之前和一位媒体同行打趣说道，全新瑞纳从重庆车展发布外观，成都车展亮相内饰，再到上周的上市，以及上市后的多媒体系统讲解，这一系列的活动好像都是我一人参加的。对瑞纳的了解肯定也比其他同事要多一些。而今天，我们就来聊聊瑞纳的这套多媒体系统及开发背后的故事。
当然，4.99-7.39万元的售价，在这里我还是要提一句。这不仅仅是将合资品牌的售价首次下探到5万元区间，也能看出合资品牌在不推出合资自主品牌时，对成本的准确控制以及对目标消费者的意图理解。当然，抛开今年韩资品牌预冷这一现实情况来说，全新瑞纳的产品力还是非常不错的。如果不是预冷，可能售价还要比此次公布的价格要高一些。
北京现代的产品规划里，将车型分成了两条线，并不是大家熟知的轿车和SUV，而是将产品分为本土线和国际线。国际线的代表车型是全新索纳塔和全新途胜这样的全球车型，而本土车型线的代表车型则是上市不久的全新悦动以及全新瑞纳，这样针对中国市场特别开发的专属车型。
在产品开发初期，对于消费者的调查必不可少，而北京现代这部分的工作做得非常好。在立项初期，就明确了自己的竞争对手。来自合资品牌的小型车，以及自主品牌的小型/紧凑级车型。工程师也特别谈到这点，并不是有意拔高全新瑞纳的定位，而是在此价格区间内，自主品牌的车型无论是轴距还是车身都达到了合资品牌更高一个级别产品的水平，配置上更是如此。
让我们看看北京现代是如何定位全新瑞纳的车主的，“他们大多生活在3-5线城市，以年轻男性居多，大多数是没有用车经验的新手，容易被表象所吸引。”这里工程师特别提到，这个表象不仅仅是车辆的外观设计、车辆配置。而是对于车辆未来的使用成本等一系列问题都缺乏考虑，当然初次购车的消费者很多都会遇到一样的问题。
针对目标消费者的一系列特点，北京现代也拿出了自己的一揽子解决计划。这一级别的车型要在解决车内空间与外观线条的矛盾，那车辆自然不能设计的太过流线圆润。全新瑞纳的车头部分，采用了现代家族流体雕塑2.0的家族设计语言，全新的六边形进气格栅相比之前的产品，更显阳刚。而车身也采用了六种不同的颜色，这些颜色都比较鲜艳，也没有传统的黑色，一方面满足年轻消费者的审美，也能使产品不会显得那么“小”。
作为北京现代单一车型销量达百万辆的产品（另外三款为伊兰特/悦动/朗动），全新瑞纳在其他一些消费者不容易发现的车辆本质上，也做的不错。风阻系数Cd值为0.30。除了最低配车型外，其余六款车型还标配了四轮盘刹。高配车型可选装车身稳定系统及自动启停系统。
但就是这样一款质高价优的小车，除了这些表象和本质，还增加了近期中国消费者喜爱的网联系统。考虑到其成本和售价，我觉得这套系统的可用性还是超出我的意料。首先是网联系统采用了一块尺寸为8英寸的显示屏，从尺寸上就足够显示厂家的诚意。
和大部分汽车厂商推出的网联系统相同，全新瑞纳的这套系统，不仅能通过操作界面上的UI唤醒系统，也可以通过语音识别唤醒。唤醒的方式也比较简单，按下多功能方向盘上的语音唤醒按钮即可。在行驶过程中，直接说“北京现代，你好！”一样也可以唤醒。而语音识别系统来自目前业内特别火的企业--科大讯飞。也是为了针对目标客户的使用习惯及地区，此套系统除了支持普通话，还支持如四川方言，陕西方言等六套不同方言的识别。
解决了系统唤醒及输入，那最关键的就是导航和娱乐系统了。在导航方面，全新瑞纳的这套系统采用了高德的车机版解决方案。而娱乐系统方面，内置的App为酷我音乐。如果想通过手机内的其他软件播放音乐，还需要通过蓝牙/USB接口连接车机才能进行播放。
和这套系统的供应商及北京现代的工程师聊完之后，我们得知消费者比较在意的流量使用套餐还没有确定，是采用先期免费后期续费还是采用全寿命免费的解决方案都没有确定，但无论什么方案，都会考虑到车主的使用成本问题。
车云小结
乍一看，这是一套基础版的网联系统，只能满足消费者一般的导航，娱乐等需求。像是更深层次的车辆解锁，开关空调等需求，在这一套系统里并没有被整合进去。之所以设计成这样，也是厂商对于消费者的使用习惯得来的。
这样的一套系统看上去比较“朴实”，也没有什么过多的“噱头”，但也满足了大多数消费者的需求。厂商也给出了其他解决方案，如果对这套系统并不满意，顶配瑞纳车型，也可以选装全新悦纳上的那一套更高阶的产品，不仅支持苹果Carplay和安卓手机互联，功能也更齐全。
相对于全新瑞纳的售价，我觉得这样的一套网联系统算是“诚意十足”，处在相同售价区间的合资品牌竞品，大多没有配备网联系统。而自主品牌虽然也配备了网联系统，但实际功能相差并不多，并不影响日常使用。
车云（http://www.cheyun.com）是中国第...
|
|
|
|
|
|
|
|
)
