马自达全新CX-5：颜值改变并非真重点

　　全新马自达CX-5于9月21日上市。为了强化它的“全新”，马自达官方在上市时还特别注明了“第二代”——一个车系的史上第一次换代，这本身就很值得关注。

　　第一代CX-5上市前，应该说关注度是不低的，并且也一度认为它很有可能成为“爆款”。然而上市后的CX-5表现却不温不火。尤其是它生命周期的后半程，月均三四千的销量甚至还比不上同门的CX-4（理论上，CX-5作为正统SUV，应该比CX-4这样的轿跑SUV更适合冲量）。

　　CX-5的未达预期，尤其是它卖不过CX-4，很多人将其归咎于“颜值仍不到位”——至少没有CX-4那样“招人”。此次上市的第二代CX-5作为“全新”车系，颜值的变化自然也是重点。然而在必评菌看来，CX-5的问题并不在此，此次换代值得关注的核心，也并非颜值。

　　更舒适才是变化的关注点

　　全新CX-5的外观内饰都有不小的变化，虽然它的整体轮廓基本延续第一代车型。例如新的大嘴，冲击力还是挺强的。内饰在屏幕和人机工程方面的优化也都值得肯定。然而如果单凭这些变化，要想第二代CX-5获得比第一代明显更好的销量并不现实。

　　在核心硬件方面，第二代CX-5给人的感觉也着实不像换代——底盘、发动机、变速器都还是“老一套”。当然，这也并不意味着第二代CX-5这方面竞争力欠缺，这几样原本就是第一代CX-5的强项。

　　平心而论，第一代CX-5的总体口碑只能算是一般，并没有它作为马自达这个“技术控PPT里”描述的那么好。仔细分析之下，人们对于CX-5的反馈，动力操控这一块并无太多诟病，可靠性之类也都可以接受。存在微词比较多的，其实是舒适性。再具体一点，就是NVH方面确实不尽人意。而这，恰恰又是主流国内消费者衡量一款车“品质”好不好的重要标准。很多口碑上佳的车型，无论合资还是国产，大多都是在NVH上获得“好评”的。第二代CX-5在这方面进行了比较明显的改进，这说明马自达也算是听到市场反馈了。这方面的提升，应该算是CX-5在总体感官层面最大、也最值得关注的一个变化。

　　车型优化是提升竞争力的重头

　　表面上看，第二代CX-5依然延续了老款的价格布局，起价依旧为16.98万元。不过具体到车款，我们仍然能够发现厂家在产品布局上，还是费心思做了调整的。基础配备的提升就不说了，标配全LED大灯、第二排靠背变得可以调节，后排增加了出风口、改用电子手刹等等，这些都是很有价值的改进项。尤其是LED大灯，相比某些厂商将其捆绑与顶配做噱头的做法，马自达此举还是值得肯定的。

　　具体到车款，基础款比较的意义不大，因为毕竟买的人不多。从CX-5之前的表现看，大多数人还是更愿意购买价格实惠且省油的2.0L两驱中高配版本。然而老款的2.0L两驱，即便最高配的车款配置也乏善可陈——连大屏幕主机都没有。新款完全变了，次顶配开始就标配大屏幕主机，并且同时还比老款两驱顶配多了无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、胎压监测、LED日行灯等，并且指导价还略低于老款。

　　除此之外，新款2.0L两驱还有更高配的智享型可选。在指导价不到20万元的情况下，可以拥有电动后备箱、真皮座椅、电动座椅、座椅记忆、座椅加热、自动大灯、感应雨刷、自动防眩后视镜等等。这样的配置，老款几乎要到全系顶配的2.5L自动四驱旗舰型才能达到。很显然，在强化主流车款配置水平方面，全新CX-5是很下了点“猛料”的。

　　没能效仿CX-4的价格策略仍是遗憾

　　必评菌之前在年考CX-4的时候，曾对其价格策略给予了肯定。即上市之时就制定了一个相对“底价”的指导价，这不仅让它可以将指导价保持一年以上（不优惠），并且也为自己赢得了不错的口碑。反观CX-5，指导价明显高于CX-4，但终端却给出两万甚至更多的优惠，实际价格并不见得比CX-4更高，利润其实还比不上CX-4，同时还失了口碑。

　　作为马自达旗下同平台的两款SUV，在底盘、配备基本一致，只是风格有所差异的车型，在价格策略上本不应该有如此大的差异。试想一下，如果此次全新CX-5能借着新车上市，采取与CX-4一样的指导价策略，将起价定在14万区间，或者起价16.98万元不变，但取消入门乞丐版，直接自动智尚型起步，它所产生的无论是营销效果还是最终获得的市场口碑，都不是沿用当下这个策略可比的。

　　或许你会说：站着说话不腰疼，难道厂商利润不要了？那说明你对必评菌一直以来观点没理解：低指导价策略并不意味着放弃利润，相反它还有可能提升利润，因为它的终端价并不见得会低于高指导价策略。这句话的意思，其实也意味着全新CX-5按照目前的指导价，如果要想维持之前的销量水平甚至有所增长，迅速给出市场优惠仍是“必须的”。只是，这又何苦呢？

　　必评小结：

　　作为马自达进军紧凑SUV市场的重量级产品，CX-5从推出以来的最终表现与预期还是有差距的。第二代CX-5总体上，更像是第一代的一个全面优化改进版——基础的东西没有变化，外观轮廓也大体延续，但在第一代诟病较多的细节上做了大幅度的调整和改进。因此单就产品力和市场适应力而言，第二代CX-5会明显强于第一代CX-5是肯定的。

　　在车款和配置优化上，第二代CX-5做得也相当到位，比第一代车型合理太多了。唯一让人遗憾的，是马自达未能借着换代的时机在指导价上拿出一点“魄力”来。否则的话，第二代CX-5将完全有可能成长为马自达史上最卖座的车型。