GVC（加速度矢量控制系统）是马自达的一项黑科技，它可以通过控制车辆的扭矩输出，来提升车辆的操控性、驾驶的安全性和乘坐的舒适性。
此前，酷车哥在昂克赛拉的身上，体会过这一科技对车辆驾驶感受的提升。改款后的2018款一汽马自达CX4，也加载了这一黑科技：GVC技术。加载了这一技术的CX4开起来怎么样？这周日，酷车哥在大学城的重庆三源色大学城试驾中心进行了体验。
GVC加持
过弯变得更顺畅
这场活动被称为“G力觉醒王者驾临“ 一汽马自达S弯操控学院开学季，也算是在现场学习操控技术。GVC，肯定是大家学习的重点。
加速度矢量控制概念最初来自于电气控制领域，颇具个性的马自达将其应用至内燃机上，这套系统以发动机扭矩控制为核心，可有效提升车辆的操控性、驾驶的安全性和乘坐的舒适性。并且与博世的ESP不同，GVC在车辆正常行驶状态下即可介入。
在马自达安排的“赛道”上，酷车哥驾驶这辆车走了一圈。直线加速后接一个回头弯，然后加一个画圆，然后又是直线加速紧急避让，刹停后回到起点。赛道不长，但是可以感受到的是，这辆车的方向盘比较轻盈，同时在过弯过程中修正方向盘的次数不多，车辆的侧倾也很小。
四驱脱困轻松
智能安全配置挺高
除了有GVC的操控让酷车哥感受很深，2018款CX-4在越野脱困能力方面以及安全配置方面都让酷车哥留下了比较深的印象。
GVC技术可以与智能四驱的完美搭配，“黑科技”GVC可以更好的控制方向盘转向，保持车身的稳定性，智能四驱能够提前感受驾驶者的意图与路面情况，在两驱与动力四驱之间完美切换，让2018款CX-4能在城市路段大放异彩，又能在泥泞越野路段游刃有余。
在场地上，马自达用滑轮组模拟了前后轮分别打滑的状况，CX4都能从中轻松脱困。
而另一组演示，则展示了车辆搭载了盲区监测系统。在倒车的时候，如果有车从侧面进入倒车区域，车辆的后视镜和中控显示屏都会亮起闪烁灯警示，同时有警报声。
据介绍，2018款CX-4上还搭载了i-activsense的安全科技系统，其中包括国内首次搭载（在其他国产马自达车型上尚未搭载）的LDWS车道偏离预警系统、HBC远近光自动切换系统、SCBS低速刹车辅助系统以及MRCC自适应巡航系统。保证驾驶员注意力不集中的紧急时刻，减轻碰撞事故伤害。
马自达一直致力于追求人马合一，随心所欲的驾驶感受。通过试驾，酷车哥觉得马自达在操控方面的感受真的不错。2018款CX-4于8月底成都车展期间正式上市，市场指导价为14.08万元-21.58万元。酷车哥觉得，如果消费者预算在15万元左右，可以将这车放进对比框内对不一下。
这是街拍酷车第1094篇
原创文章
作者酷车哥
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