新红旗究竟要卖给哪些人？考验徐留平的政治经济学智慧

　　上任中国一汽董事长短短不到五六十天的时间，徐留平疾风暴雨式的动作，引起了一汽地震，更引起中国车界对一汽极大的关注。其中最引人瞩目的，便是对一汽旗下红旗品牌大刀阔斧式的变革：举一汽集团之力，把红旗品牌做好，红旗由一汽集团总部直接统管。由当红影星靳东代言，新红旗H7也在9月21日应时上市。

　　年富力强的徐留平，给一汽带来巨大的希望，给人抛出了极大的遐想空间……一汽人曾经有过少帅竺延风，如今迎来了一位64年生人“少帅”徐留平的铁血变革。红旗腾飞的时日到了吗？相信是每一位关心中国汽车发展的人所期待的。

　　我们有足够的理由相信，徐留平必将给一汽带来天翻地覆的变革，给红旗腾飞插上翅膀。

　　但是纵观红旗半个世纪多的发展，这个凝结着中国人太多情怀和情感的汽车品牌，终究有一个天问般的问题待解：新红旗究竟要卖个哪些人？红旗的目标客户究竟是谁？这是新红旗能否重整焕新的根本。

　　回顾红旗发展历程，我们看看，过去历史长河中，红旗不是礼宾车、检阅车，就是老百姓说的“贵族车”，它的定位，一直是行政化、太过“正式化”的。即便发展到2014年的红旗L，售价高达500万元起,搭载中国一汽自主研发的V型12缸全铝汽油发动机，车长5555mm、宽2018mm、轴距更是达到惊人的3435mm，数据上已经秒杀掉很多豪车。

　　由此，红旗获得了“中国劳斯莱斯”的“美誉”。第一位购买红旗L5的，是南京金盛集团总裁，还有一位黑龙江的人带代表，因其旗下经营着的家具城叫“红旗”，便用超过600万元的价格买了红旗L。

　　红旗在不同年代也寻求市场突破，想卖给更多人。比如曾经的红旗HQ3，入市后的实际价格也在40万元左右。目前上市的新红旗H7，售价也要24.98万元起，是一线豪华品牌同级的价格。

　　但是无论过去红旗经历了多大的变化，它始终仅让极小的一部分人的市场。老百姓形象地说“有钱买不到，买到不敢开”，因为他们认为，只有官员才有资格乘坐，是“贵族”汽车。但事实上并非如此，尤其在国家开始公车改革后，红旗希望将它的产品卖给更多的人，一些对红旗有情怀的人也买了诸如HQ3、H7，但终究销量极少，无法撑起红旗发展大旗。老百姓的印象是根深蒂固的。

　　我们可以看到，后来的红旗，虽然没有明确改变其定位，但是做法上，还是将产品下拉，尽量民用，也建立了一些4S店，按照普通品牌的经营方式去运作，但效果还是远不尽如人意。

　　如今，红旗的徐留平时代到来了。

　　徐留平到一汽后，从战略高度重视红旗，扛起红旗复兴大旗。定位上，虽然仍是豪华，具体为“中国式的新豪华”，打造“中国第一豪华汽车品牌”，但在受众人群上，提出了“中国新精英专业情怀人士”的提法。其实，这和过去的红旗受众人群出入并不大，只不过多了“情怀”。

　　优良的产品和高品质服务，是红旗复兴的关键，我们相信，举全集团之力复兴下，红旗的档次、豪华，是铁定能够达到的，这毫无疑问。但是是否会唤起有情怀的精英人士来购买红旗，扩大用户群体，既要让普通消费者打消调“我能开，我敢开”，还要将用户群体延伸到“情怀”之外的人购买，因为靠“情怀”，毕竟不是一个市场化的方式，要让年轻人放弃奔驰宝马买红旗，打消他们开红旗就是一种“象征”的顾虑，让年轻人对红旗的品牌、产品、售价有坚定的认可，放弃国际豪华品牌而买红旗，这一步，是大考验。

　　在国际豪华汽车品牌价格一直下探的当前以及未来，刻上太多“政治”光环的红旗，面向的精英情怀人士，相信是越来越年轻的，他们有太多的选择，他们有多大的红旗情怀，恐怕还是市场化的问题，定位的问题，造是否喜欢的车的问题。

　　从受众为“中国新精英专业情怀人士”看，红旗“中国式新豪华”的定位，并不是为普通老百姓打造的。也许未来红旗的“中国式豪华”还有各种可能，比如不是目前在25万元左右的价格，可能更低，像其他中国汽车高端品牌20万元以内的水平，也当另说。

　　但不管如何，太浓重的“政治”光环，不利于红旗的市场化，新红旗也不可能改变。那么，对汽车产业有自己的政治经济学理论的徐留平，是否能掌控好红旗的“政治经济”问题，需要超群的平衡智慧。