SUV车型绝对是当下汽车消费市场占据着主动权的产品，从小型到全尺寸，基本上每个细分市场都有着SUV车型的布局。而对于大多数家庭来说，三厢轿车是作为家庭用车起步的选择，对于更换新车，置换一辆尺寸更大，功能看似也更全面的中型SUV似乎也是当下主流。
市场的需求导向也催生了众多SUV产品供消费者选择，本次海选编者便选出了四款车型，它们分别是上汽大众途观L，广汽本田冠道，长安福特锐界，上汽通用别克昂科威。就目前的市场行情和产品力表现来看，它们几乎都可以看作是合资中型SUV里绝对具有吸引力的选项。
指导价格：22.38—35.98万
途观一直是中国市场中合资SUV阵营里绝对的明星产品，几乎可以说是它与东风本田CR-V开启了SUV车型加价提车的先河。为了迎合更广泛的消费人群，上汽大众在海外版Tiguan的基础上进行了轴距加长并命名为途观L，而车型定位也摇身一变从紧凑型转为中型SUV。
外观：硬派刚毅的风格很讨喜
虽然在总体设计语言上，途观L的外观看上去与大众系其他车型有着很高的相似之处，然而与上一代途观相比，途观L采用了更为方正硬朗的设计语言，这让车头看上去更加宽厚稳重，而且多幅横向拉伸的中网镀铬格栅更提升了整体的气场。车身侧面简洁刚毅的线条也让途观L肌力感更充裕，作为一款城市SUV来说它有着更为魁梧的外观，相信没有什么消费者对其表示拒绝。
内饰：保守严谨，做工精细
在内饰设计上，途观L依然采用了大众品牌的直线设计造型，功能布局清晰明朗，使用起来也十分顺手与便利，并且做工精致细腻。用料层面大量运用软质糖塑，手感非常舒适。对于家用来说，这套内饰设计无论从视觉感官上还是从实用层面上，都是一个挑不出太大毛病的所在。
途观L的乘坐空间可以说是现如今绝对具有竞争力的产品特性，首先在车身尺寸上的增加就将轴距提升至同级领先的2791mm；其次大众品牌的车型车内空间的营造能力是非常出色的，技术基础的保证也进一步增加了车内空间乘坐时的宽敞程度。稍显不足的地方在于后排地板略有隆起，但从实际表现上看，途观L的空间水平绝对处于同级别领先水平，所以满足家用不成问题。
在配置层面，途观L全系标配自动氙气大灯（高配车型采用全LED光源），前排侧气囊、无钥匙启动、发动机启停技术、胎压监测、定速巡航等实用性颇高的配置。中高配车型上还配备了并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、自适应巡航等高科技配置。
动力：成熟可靠的选择
提及大众品牌的动力总成特点相信已经很多人感到熟悉，当下途观L采用代号为EA888的两种排量涡轮增压发动机，其中1.8T发动机最大马力为180匹，峰值扭矩300牛米；2.0T的高功率版本最大马力220匹，峰值扭矩350牛米。
传动系统层面，无论是1.8T的低阶使用的DQ380七速湿式双离合还是2.0T高阶动力使用的DQ500七速湿式双离合变速箱，都在顿挫抑制能力和高速换挡速率的表现上做到了领先同级竞品的表现。
车型小结：上汽大众途观L上市后，凭借着大气硬朗的外观，精致严谨的内饰做工和极具竞争力的乘坐空间能力，迅速成为市场热捧的对象。途观L是一款不论在感性因素还是在产品力理性层面都极具选择性的中型SUV。
指导价格：22.0—32.98万
本田在SUV界的杠把子一直是CR-V，或许也正是因为如此，广汽本田在中型SUV层面的动作比东风本田更快，一款广本冠道，让很多年轻的消费者有了目标选项。
外观：激进而跨界的风格
本田在外观层面的营造能力可以说是向来就表现得比较大胆，冠道的外观设计就是又一次的不按套路出牌，线条运用繁杂，层次感颇丰，凸显出一种非常激进的跨界范儿。要不是宽厚魁梧的车头和较高的离地间隙在表明它SUV的身份，车顶溜背的造型很容易让人觉得它是一辆coupe车型。
内饰：本田少见的豪华感
在冠道之前，本田家族车型的内饰真的称不上有什么高级感，但是冠道打破了人们这种常规印象，冠道的内饰设计在层次感的缔造上运用了较多的想法，尽管造型还是偏向常规形状，但在空调出风口和功能区划分的点缀上更精致，而且用料和做工相较于以往的本田车有所提高。
空间层面冠道的表现或许可以说是罕见对手的类型，冠道的车内座椅宽大厚实，并且柔软度也很不错，后排地板全平的特点也让它的横向宽敞程度非常可观，只是受溜背造型影响会对头部空间有一定压榨。
在配置层面的配给上，冠道的分化挺严重，全系标配主副驾驶电动调节座椅、多功能方向盘、换挡拨片等配置，但倒车雷达和倒车影像的供给程度不高，灯光层面的配置也并不丰富，这些提升形象的配置稍显欠缺，这在当下普遍配置都在走高的合资中型SUV来说，冠道不免有些落后。
动力：黑科技的动力
动力也许是冠道最为骄傲的地方，冠道分别搭载了1.5T和2.0T的两种涡轮增压动力总成，与之匹配的分别是CVT无级变速箱和一款来自ZF提供的9AT手自一体变速箱。账面参数上，1.5T的动力最高马力达到193匹，峰值扭矩243牛米，而高阶动力的最大马力为272匹，峰值扭矩370牛米，账面表现堪比某些性能车。
也正是因为这种领先同级的动力，冠道可以说是当下同级别中跑得非常快的一款SUV，这种产品特性也让它很适合喜欢速度与激情的年轻消费者选择。
车型小结：冠道的造型个性、动力也十分澎湃有力，非常适合年轻人选择，并且空间很宽敞，这些特点让它看起来似乎没什么毛病，但是也出于它造型跨界个性的缘故，冠道的存在注定不适合大多数中国消费者。而且冠道现在仍有一个很大的弊端——受限于产能问题而不少地方需要加价，这也就表现出性价比有所降低的事实。
指导价格：24.98-44.98万
福特锐界可以说在中型SUV阵营的江湖地位一点儿也不低，上市较早的它依然在市场中属于极度活跃的一款产品。对于一款中型SUV来说，锐界有着它独特的魅力所在。
外观：重剑无锋的大气
福特锐界的外观看上去其实没有什么特别的亮点，但是它给人以一种很直观的感觉：“大”；魁梧的身形、尺寸硕大的六边形中网格栅，锐界看着就是一款很经典的美式SUV，四平八稳的立于地面上，也许很多人对于它的外形无感，但你不能否认它的大气造型还是很有气势。
内饰：轿车化造型，有利有弊
福特锐界的内饰也是福特当下非常具有标志性的家族式设计风格，几乎所有的福特轿车都采用了这一套线条层次繁多的内饰设计，而福特锐界作为一款SUV，同样采用了这一套内饰；则给它带来了优劣都比较明显的使用特性。好的一面是，轿车化的内饰坐姿很好，而且整个驾驶座舱有比较不错的包围感，驾驶氛围可圈可点。但是比较弊端的一面在于，过于立体的造型对于车内空间的侵蚀比较明显，在前排乘坐感受上就会显得有些狭窄了；其次锐界的内饰配色也是较为暗沉压抑的深色设计，使用好感度上并不算出色。
福特锐界的空间表现倒不用太担心，尽管绝对不是同级最优秀的选择，但是毕竟尺寸摆在那儿，宽敞程度还是非常可观的，只是七座版本的第三排表现则显得比较局促，长途出行不宜七人一同长时间乘坐。
锐界的配置也算丰富，主要是体现在安全配置和车外便利性配置层面，膝部气囊、前后排侧气帘都是全系标配，以及后视镜电动调节和加热功能也在最低配车型中就得以出现。只是在车内多媒体配置和一些车内电子配置上，低配车型则显得较为寒酸了。
动力：典型的美式发动机
美系车或许是在动力输出层面上吝啬程度最低的，从福特锐界的动力总成账面参数的表现上便可见端倪。福特锐界的主力销量车型搭载了一款2.0T的涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩350牛米，这种账面参数在同级别里绝对处于名列前茅的阵营；而高端车型采用的2.7T发动机，最大马力为329匹，峰值扭矩更是达到475牛米，更是会让很多排量3.0以上排量的车型感到汗颜。
传动系统层面使用的是较为传统的6AT手自一体变速箱，但这没什么不好，毕竟福特没有将自家的双离合器变速箱玩转出什么境界，6AT的变速箱保证可靠性的同时并且有不错的平顺性，起码不会带来比较差的感受性硬伤。
车型小结：福特锐界作为一款有着7座布局的中型SUV，就目前来说在细分市场上还是跟汉兰达平分秋色的存在，发动机动力迅猛、车身尺寸魁梧霸气，这些都是它的优点所在。但是仔细推敲就可发现，内饰细节处理还是有些美系车特有的毛糙，略微降低一些好感度。
指导价格：20.99—34.99万
合资中型SUV的高销量车型里，能跟大众途观L抗衡的几乎只有上汽通用别克昂科威，这辆“诞生于中国，返销至美国”的中型SUV作为家用车来说，同样是一款明智之选。
外观：圆润大气
与一般的SUV在强调肌肉感所带来的视觉张力有所不同，别克昂科威采用的外观设计方式走的是阴柔路线，车身线条圆润流畅，没有多余的刻线装饰去提升力量感，但给予人的是一种较为舒服的视觉感受，而且车身尺寸不小，更赋予人一种厚重沉稳的气质。
内饰：豪华典雅
从最近几年的产品革新步伐不难看出别克意图打造自己的豪华形象的决心。昂科威作为上汽通用别克品牌旗下定位最高的中型SUV，内饰设计造型延续了外观柔和流畅的设计语言，层次感营造得很到位，并且实际触碰就会发现别克对于昂科威的内饰很舍得下成本，基本上能摸到的地方都为软质材料，好感度很高。
只是昂科威的储物空间看似不少，实则用起来并不方便，零碎物品可以找到很充裕的地方存放，但时下流行的大屏幕智能手机等随身物品，则没有一个较为合适的地方搁置。细节处如果能再提升一些，编者认为昂科威的内饰将会有着更大的实用性优势。
乘坐空间的表现昂科威则在中型SUV阵营里算不上宽敞的，它更像是一个与主流合资紧凑型SUV形成错位竞争的产品，横向宽度与车内高度都在同级别中处于较为劣势的水平。不过宽大柔软，承托性出色的座椅与后排全平的地板倒是可以在舒适性上略微扳回一城。
配置层面昂科威表现得中规中矩，LED日间行车灯、无匙进入/启动系统、上坡辅助和发动机启停技术都为全系标配，做到了同级主流，尽管没到特别出色，但实用性不错。
动力：均衡性是武器
别克昂科威使用了两套动力总成，分别是1.5T+7DCT的小排量组合以及2.0T+6AT的动力总成，其中1.5T的账面参数为最大马力169匹，峰值扭矩为250牛米，2.0T排量的账面参数为最大马力260匹，峰值扭矩353牛米。
编者认为，昂科威的2.0T车型会更值得选择，这是因为1.5T的发动机动力输出并不算强劲，且双离合变速箱的顿挫感较为明显且换挡速率一般，反之2.0T采用传统6AT的变速箱不仅平顺性有所提高，更因为有着较为澎湃的动力输出，所以更能体现出它的驾驶性。
车型小结：在编者看来，昂科威是一款“逼”消费者购买高排量车型的SUV，由于1.5T的动力稍差，而且变速箱的舒适性也一般，所以在2.0T的车型上，会有驾驶起来更加紧凑灵活，动力更加有底气的较大感受差异，所以昂科威还是建议直接考虑高配车型更为划算。
全文总结：以上四款中型SUV可以说是当下合资品牌中型SUV细分市场中的中流砥柱，而且销量和关注度都不算低，所以从实际购买层面来说，可以说是买哪个都不会是一个感到后悔的选择。
但在编者看来，冠道的空间大，但是外观却是偏向个性潇洒的跨界风格，并不适合传统观念较为浓郁的大多数潜在SUV车型消费家庭；而途观L、锐界、昂科威这三款更传统，在产品力均衡表现能力上面都不差。如果在这些车型之间选一个，编者会更青睐于外观硬派与时尚感并存，内饰做工和装配工艺细腻而精致，且在车内空间表现上更胜一筹的大众途观L。
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