前言：很长一段时间内，国内三厢合资小型车市场都是三强鼎立的局面，瑞纳与赛欧3、威驰分庭抗礼，平分秋色。三款小车各有长处，在品牌与口碑上也均有很好的基础。然而，9月19日，全新瑞纳的上市打破了天平的平衡，一款在设计、配置、性价比上都脱颖而出的产品让稳定的市场格局开始松动，一场谁是“合资小型车之王”的争夺战已经打响，谁能笑到最后？
智能配置上可以看到时代的差距
随着购车用户中80、90用户占比的不断上升，特别是90后日渐成为买车的主力，对车载娱乐互联系统的要求也越来越高，中控大屏是标配，也是互联的基础，车载系统要与手机完全对接，功能要丰富，还要可以扩展。对小型车来说，因为成本的原因，一般车型基本上能有个车载蓝牙就不错了，而这次上市的全新瑞纳似乎开创了先河。
【威驰车载娱乐系统（顶配版）】
【赛欧3车载娱乐系统（顶配）】
对威驰和赛欧3来说，这方面可以说有“代沟”，中控车载大屏是全系没有的，即便是最基本的车载蓝牙电话，威驰也全系没有；而赛欧3也只有高配车型上才搭载，如果要听歌，基本上就只能依靠USB+AUX接口了，而即便是这项最基础的配置，在威驰的入门车型上也没有，那就只能听听收音机了。
【全新瑞纳车载触控大屏】
而全新瑞纳的中控是8英寸高清触控显示屏，支持北京现代全新的Blue Life智能网联系统，搭载可媲美智能手机的应用功能，可玩性很高。不仅可以查找附近的车，还可以通过中控大屏与车友聊天互动，甚至还可以发红包。而且，这套网联系统还有在线听歌功能，无论新歌老歌，想听就听。在线实时导航功能也不再像其他配备导航的汽车那样，没有路况更新，认准一条路走到黑，而是与智能手机上的地图导航一样强大，路况实时更新，顺畅出行，说走就走。
更值得一体的是，该系统还支持语音唤醒，并能轻松识别除普通话外的粤语、川普、河南话、湖南话、陕西话、东北话六种国内方言，相当有语言天赋，让全新瑞纳真正的成为了一款“会说话的汽车”。
另外，除了Blue Life智能网联系统，全新瑞纳还可搭载CarPlay&CarLife智能手机互联系统，让车载系统与手机无缝对接，让出行更加有声有色。
动力总成方面，威驰和赛欧3都分别搭载了1.3L和1.5L发动机，而全新瑞纳只搭载了一款1.4L发动机，如果只是单纯比较数据，这款1.4L发动机比1.3L发动机有一定优势，但却不及1.5L发动机，这是客观排量差距导致的。但评判一款发动机的好坏不能光看数据，更何况1.5L、1.4L、1.3L的实际驾驶感受差别并不是很大，动力只要够用就行，而燃油经济性自然是越低越好！
如果从燃油经济性上来看，全新瑞纳的优势就出现了，全新瑞纳拥有ISG自动启停系统，全铝发动机在满足国五排放的同时还拥有D-CVVT等节能技术，在燃油经济性上有出色的表现，百公里的综合油耗仅为5.0L（手动+ISG启停）。对还处于事业上升期，经济上并不算宽裕的年轻消费者会带来更多的实惠。
威驰的表现也同样不错，从1.3L车型来看，工信部的百公里油耗为5.1L。而同样是拥有启停系统的赛欧3 1.3L车型，工信部油耗也达到了5.3L。如果是1.5L车型，这两款车型的油耗基本还会提高0.3L左右。这样全新瑞纳5.0L的优势会更明显。
虽然年轻消费者更加注重一些时尚与个性化的元素，但这并不代表安全就可以放弃，特别是对年轻的家庭用户来说，汽车要保护的不仅是自己的安全，还有家人的安全，安全配置自然是越多越好。
【全新瑞纳搭载ESC电子车身稳定系统】
三款车型中，ABS+EBD都是全系标配，而在关键的电子车身稳定系统上，赛欧3掉队了，全系都未能配备；而威驰全系配备，全新瑞纳也在中高配车型上搭载。另外更值得肯定的是，全新瑞纳拥有HAC上坡辅助系统；中高配车型甚至还有倒车影像或者是倒车雷达。而威驰和赛欧3全系都未有配备倒车雷达，对一些新手来说，倒车显然会成为一个难题。
外观是一场见仁见智的对决
对外观上的见解往往见仁见智，审美不同，答案也不尽相同。但总的来讲，中国消费者更偏爱那些沉稳大气中，而又不乏时尚运动感的车型，拒绝“不个性宁勿死”的另类设计，也不喜欢过于死板的老气风格。
客观的说，三款车型中，威驰的设计是最为个性的，这也是丰田近些年设计的一贯风格，大嘴的前脸设计很有视觉冲击力，但乍一看还是有点另类的，不是所有人都能接受，可能有人甘之如饴，有人弃之如敝履。
而赛欧3的设计则正好是完全的反面，前脸设计相对较为沉闷，没有太多的时尚和个性化元素，沉稳有余，年轻感不足。
而全新瑞纳的设计就更符合“中国式审美”，采用了“流体雕塑2.0”的家族式设计，六边形的大嘴前格栅，再加上运动化的前保险杠，从正面看，大气而又不失沉稳，在一些细节设计上加入了更多时尚与运动化的元素，更符合主流消费者的审美需求。
内饰上来看，赛欧3的内饰相对较为个性，威驰次之，全新瑞纳的内饰相对沉稳，但如果从内饰的科技感来看，全新瑞纳和对手比似乎更符合年轻用户的口味，采用了8英寸的中控大屏，另外纯黑的内饰和银色的装饰件也凸显了运动感，家庭用户还可以选择黑色与米色的温馨时尚风格。内饰细节的处理上也很用心，比如时尚的空调出风口。
车内空间三款车型不相上下
对年轻的单身用户来说，空间可能没有那么重要，但是对年轻的两口之家，甚至是三口之家来说，空间就会是一个硬性的指标，特别是后排空间，以及储物空间，多人乘坐或者是搬运大件行李的机会明显要多了。以下先简单看一下三款车型的车身参数对比：
车型 |
长度（mm） |
宽度（mm） |
高度（mm） |
轴距（mm） |
全新瑞纳 |
4300 |
1705 |
1460 |
2570 |
4420 |
1700 |
1490 |
2550 |
|
4300 |
1735 |
1502 |
2500 |
如果单从数据上看，三款车型不分伯仲，各有长处，威驰车身更长，赛欧3更高更宽，而全新瑞纳轴距更长，但是车身数据不能说明一切，况且是在差距并不大的前提下，实际的体验才是最准确的。
【全新瑞纳后排空间】
【威驰后排空间】
【赛欧3后排空间】
从全新瑞纳来看，得益于较长的轴距和出色的空间优化设计，全新瑞纳的实际空间表现在三款车型中有较大优势，尤其是后排空间上，身高180cm的体验者可以在后排获得两拳的腿部空间和三指的头部空间，基本上足以满足家庭用户需求。从实测来看，三款车型也是相差不大的。
全新瑞纳的性价比已经逆天
全新瑞纳在9月19日上市，4.99万元的起售价让业界一片惊呼，也让对手惊出了一身冷汗，这估计是时下定价最低的合资三厢小型车。但是低价并不等于低质，也并非是“乞丐版”，即便是4.99万元的1.4L手动焕新版，也拥有双安全气囊、发动机启停、遥控钥匙、大灯高度调节、USB接口、后视镜电动调节等配置，完全可以满足基本需求。
不比不知道！要直观地感受全新瑞纳的性价比优势，我们就用6.89万元的次顶配车型1.4L自动跃享网联版为例，来进行对比，这个价位，赛欧3对应的是6.89万元的1.3L AMT理想版，而威驰这个价位只能买到入门级的1.3L 手动前行版。
首先，各位一定要清楚，威驰这个价位只能买到一款手动挡车型，手动和自动挡的差价一般在8千元左右。赛欧3 的AMT变速箱都不能称之为真正的自动变速箱，这里先姑且不说了。动力上，因为排量的关系，全新瑞纳有小幅的优势。下面看配置上的差距：
配置项 |
全新瑞纳1.4L自动跃享网联版 |
威驰 1.3L手动前行版 |
赛欧31.3LAMT理想版 |
官方指导价 |
6.89万元 |
6.98万元 |
6.89万元 |
有 |
无 |
无 |
|
后轮制动 |
盘式 |
鼓式 |
鼓式 |
电子车身稳定系统 |
有 |
有 |
无 |
电动天窗 |
有 |
无 |
无 |
有 |
无 |
有 |
|
有 |
无 |
无 |
|
有 |
无 |
有 |
|
有 |
无 |
无 |
|
有 |
无 |
有 |
|
有 |
有 |
无 |
|
前排中央扶手 |
有 |
无 |
无 |
GPS导航 |
有 |
无 |
无 |
中控彩色大屏 |
有（8英寸） |
无 |
无 |
车载蓝牙 |
有 |
无 |
无 |
有 |
无 |
无 |
|
外接音源 |
USB+AUX |
无 |
USB+AUX |
前雾灯 |
有 |
无 |
无 |
有 |
无 |
无 |
|
有 |
无 |
有 |
从上表可以看出，除了动力和变速箱上的优势外，全新瑞纳配置上的优势也非常惊人，几乎能比同等价位的威驰多出1万元以上价值的配置，称之为“小型车性价比之王”并不为过。
编后语：
全新瑞纳的加入打破了传统的势力均衡，想必在如此大的性价比悬殊之下，其竞争优势是确定的。不过对手也并非等闲之辈，后续威驰和赛欧3很可能也会有新的应对方案出台，不排除也会在价格上进一步下探，与全新瑞纳贴身肉搏。而在对手做出反应之前，全新瑞纳将迎来一段市场的“蜜月期”，能否重回“小型车之王”的宝座，我们拭目以待！
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