近期，身边的一位朋友一直在知乎上研究有关自动驾驶的文章，他也跟车透君分享了很多。
作为目前汽车界最顶尖的技术，自动驾驶是一个庞大而且复杂的工程，既涉及硬件，也涉及软件。Google从2009年开始做自动驾驶，到现在已有8个年头。8个年头的技术积累还无法将自动驾驶技术量产落地，足见自动驾驶技术并不简单。
不过随着今年7月奥迪在其全球品牌峰会上正式对外发布了全新奥迪A8，拿出了全球首款搭载L3等级高度自动驾驶系统的量产车型，这让汽车界和科技界又看到了自动驾驶技术更上一层楼的曙光。
以下篇幅，车透君就将详解新A8是怎么实现自动驾驶的？是的，这包含了全副武装的硬件和AI软件。
首先，自然是环绕车身的传感器了。那么，全新奥迪A8身上究竟有几个传感器呢？社友们可以脑洞大开，不妨先猜猜。
全新奥迪A8在车头牌照框下方安装了一个激光雷达，这也是全球首款搭载车规级激光雷达的量产车。
车透君仔细看过奥迪官方的技术说明图，全新奥迪A8还在前后左右4个侧面安装了4个中距离的毫米波雷达；前后车标、左右后视镜、前挡风玻璃5处安装了5个摄像头；前后保险杠，四个轮眉处还有12个超声波雷达。
这样一相加，全新奥迪A8上直接用于探测外界环境的就有22个传感器。
接下来说说全新奥迪A8的大脑——zFAS（中央驾驶辅助控制系统），zFAS由奥迪、德尔福、英伟达、TTTech、Mobileye联合开发而来，这其中包含了GPU、视觉芯片以及通信模块。
在进行自动驾驶时，上述22个传感器的数据都会进入到zFAS里面，然后通过特定的AI程序计算出合适的指令——如油门/刹车的力度以及方向盘的转动角度，进而让车辆实现自动驾驶。
这套中央驾驶控制自动驾驶系统，还可以具备无线传输功能，可将驾驶模式发送给云端服务器，帮助车辆继续优化自动驾驶功能。
全新奥迪A8的人性化和牛逼之处还在于，它将其自动驾驶功能整合在了档杆前面的一个按钮里，按钮上面赫然写着Audi AI几个大字。
一键实现自动驾驶，奥迪“启迪未来”的实力确实是超强的。
为了更好地实现配合及实现自动驾驶功能，全新奥迪A8在科技配置上也下足了本钱。
在业内还在为2-3块电容触摸屏幕提升科技感而津津乐道之时，全新奥迪A8直接在其高配车型上装了7块高清电容触摸屏。
前舱的全液晶仪表盘，用来显示转速、车速等车辆行驶信息与导航信息；中央娱乐MMI大屏，用来显示导航、影音娱乐、车辆设置等信息；在中央大屏下方还有一块屏，用来显示空调、座椅位置等信息。
前排座椅背后有两块影音娱乐屏幕；而后排中央扶手中间位置也有一块可以单独拿出来当pad玩的屏，它可以调节座椅位置、控制空调温度、选择按摩力度、进行影音娱乐；最后一块则是后视镜屏幕，可以显示朝向、倒车影像、导航等内容。
当然，多块屏幕一定要与好的系统搭配使用才有效果。奥迪为新A8提供的是支持触摸操作的最新版MMI，除了常见的导航、影音娱乐、车辆设置功能，其还支持语音交互和云端互联——用手机APP对车辆进行部分操作或进行设置，如远程解锁、打开空调等。
在硬件方面，自适应悬挂也是实现自动驾驶的一大关键环节。奥迪专门将这套自适应空气悬挂命名为人工智能自适应（主动）悬挂系统（AI Active Suspension-System）。
车辆通过摄像头扫描路面，或是通过震动传感器来判断车辆目前所行驶的路面情况，自行调整悬挂的高度、硬度。同时，在每个轮子旁边还配备了一个电机，能够根据路况单独调整每一车轮的悬挂系统，从而增强舒适或操控性。
有了传感器、自适应悬挂之后，全新奥迪A8另一套牛逼的系统则是动态四轮转向系统（Dynamic all-Wheel）。目前，大部分普通车辆都是靠前轮转向的，只有少数豪华品牌车型会使用全轮转向系统，奥迪无疑走在了技术的最前沿。
具体技术原理的话，可根据车速与前轮转向角度来决定后轮的转向情况，且后轮还可以与前轮的方向一致或是相反。后轮的方向与前轮相反，能够增加操控性；与前轮一致，能够增加中高速转向时的稳定性。
四轮转向的显著好处是，转弯半径也会变小，这对于精准控制车辆，都非常有用。
值得一提的是，这套转向系统还能够通过方向盘的震动来反馈路况，遇到坑洼时，方向盘就会震动。
看完了这些在全新奥迪A8身上的自动驾驶科技，不得不佩服奥迪对于创新科技的矢志不渝。
从quttro四驱、TFSI（涡轮增压+分层燃烧+缸内直喷）发动机、S tronic双离合变速箱，再到ADAS、夜视、空气悬挂等技术，现在又开始发力自动驾驶、云端互联、语音识别等技术。
所以眼前的这款全新奥迪A8，从严格意义上，已经不再是一款单纯的豪华车，而是一款智能豪华车。
两字之差，但代表的境界和高度却完全不同。
这就是奥迪，一个技术狂的不停奔跑。在它的努力下，无需亲自掌舵的汽车“黑科技”大门已经打开了。
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