想买辆车跑货拉客，手头只有5万多，怎么选？
哪怕是一年前，晓镇仍然会给大家推荐各种微面神车，诸如五菱长安等等回本利器。
但是从今年7月起，买神车又多了一款新选择——宝骏310W。
尽管宝骏310W的定位是“大空间多功能新家轿”，但稍有研究的朋友们都知道，家轿能做到大空间是相当的不容易。这种新家轿，除了颜值出众之外，卖点主要就是它傲视同级别MPV的大空间。
在不少准车主仍然迷恋7座MPV的当下，为什么还要考虑家轿？我们不妨拿目前市面上同价位的两款MPV——长安欧尚和东风风光370的各项亮点来横向对比一下。
很多人认为微面的空间要比轿车大太多了，其实这要看空间应用的具体情况来比对。MPV的座椅布局设计主要以“2+2+3”为主，即使放平全部座椅之后的空间相对客观，但座椅放平之后的平整度和连续性才是考察的关键。这样看，即使是空间表现相对出众的东风风光370也有些力不从心，而长安欧尚得益于“2+3+2”的座椅布局，尽管不算平坦，但“斜坡”也可以接受。
而这一点，其实对商业用途的车主来说非常重要，后排行李箱的平整意味着能够适应多种货物布局的要求，同时确保急速行车时的载物稳定，比如快递和流动零售等行业，载物稳定直接决定了车辆重心乃至行车安全，不容小觑。打开宝骏310W的行李箱，放倒第二排座椅，我们看到载物空间的平整度和连续性的设计，对中小商业需求的车主是十分友好的。
这样一来，准车主在考虑产品的时候，就要充分评估自身的用车需求：如果常年7人出行，则毫不犹豫考虑MPV，不过，家用环境下坐满5人以上乘客的情况，无非也就是逢年过节，如果不考虑通勤环境，第三排使用频率实在太少。如果想要兼顾更多使用场景的话，比如家用兼具小型商用，宝骏310W这样的新家轿带来的惊喜也许更多。
舒适性配置方面，尽管我们对5万元的车型谈不上抱有太多的期待，但比对之下还是能够看出性价比的明显差距。
同样是5.6万元以内的价格，宝骏310W相比其它两款竞品增添了胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、座椅高低调节、中控大屏、车载电话、后视镜电动调节、后视镜电动加热、后雨刷等极其实用的舒适性配置，在几乎可以堪比10万左右的家轿了。这样的配置差距，意味着宝骏310W在以高速巡航为主的中长途旅行方面，相比同价位的MPV的驾驶和乘坐的舒适性体验，实在是要好上一大截，这样的产品力，也的确无愧于它新家轿的定位。
至于设计方面，东风风行貌似并不见长，甚至商家都没有当做车型亮点在官网进行宣传；而显然长安欧尚的内饰氛围营造要出色很多，可惜织物座椅的使用体验稍有欠佳。外观颜值的设计方面，长安的能力同样不俗。
不过毕竟是MPV车型，车身高度不仅影响了弯路行驶的稳定性、风阻带来的燃油经济性，还在外观上给人不那么“苗条”的观感，没办法，谁让它还要照顾第三排乘客进入时的头部空间呢。在此，我们再度发现，为了第三排的存在，MPV并不仅仅牺牲了后排行李箱的空间，车身的高度还带来了操控、油耗和外观等一系列的问题。
而宝骏310W的新家轿属性，使它从根本上就不存在“肥胖”的基因，身材凌厉甚至接近了轿跑的观感，满满的逼格光环。
而且宝骏系列的内饰设计也已经非常成熟，尤其是用料和做工都已经达到了10万元轿车的水准，应该说宝骏品牌在这方面是下了不少功夫的。
简单对比下来，我们发现，也许5万元能够买到的车并不多，而且可能并不那么让人充满期待，但随着汽车工业的不断进步和成熟，成本掌控能力不断增强，我们发现，越是新车，带给我们的惊喜越多，越是新车，产品定位就越容易适应眼下的消费场景。不管是不是准车主，一定要对新车保持敏锐的嗅觉。以宝骏310W为例，5万元左右的预算能够买到这样一款兼顾多种场景的新家轿，不仅说明了品牌对于消费群体诉求的把控十分精准，也在暗示了即将到来的市场趋势——在MPV市场日渐式微的当下，更加专注于兼顾家用商用等多种使用场景和消费人群的新家轿市场，正渐渐的为中国消费者打开大门（就在晓镇写这篇稿子的时候，比亚迪宋MAX上市，其定位不提MPV，也不提旅行车，看来也是定位于家用轿车）。此前因担心销量而令各大品牌在国内望而却步、在欧洲却席卷了半个世纪的大空间家轿狂潮，也许以一种叫做“神车”的方式，慢慢地向我们走来。
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