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经济实用通勤代步的优秀伙伴,比亚迪秦用车小结

  提车差不多50天了,感觉秦的确是个代步通勤的好车。当然前提是你有能够天天充电的固定车位。没有充电能力的话,除非只图那个直线王弯道亡的动力,就不算合适了。

  简单聊聊用车情况吧。

  

  已更换了前后车标和轮毂标。

  全都是秦字。

  

  这个款式的轮毂,仁者见仁智者见智了。

  反正我觉得是挺繁琐的。

  

  前标为发光白字

  

  尾标也改成了白色。

  

  已经开了近4000公里,其中大约2200公里左右是油混,1700多是纯电行驶。提车之后连续几次出门高速都是几百公里,所以目前纯电里程还没有过半。

  昨天跑的高速,今天的纯电还没有覆盖掉油耗。最近50公里的平均油耗如图

  

  提车至今的累计油耗。

  

  每天的日常,和哥们一起充电。就是上班插上,下班满电走人。

  每天上下班都是纯电,基本上出门高速才用油。

  

  嘲讽的小贴纸一张。

  

  这是壁挂式充电器的功率。

  平时在单位都是用便携冲,功率是1.6KW。

  

  原车的车灯,不改觉得有些暗。不过最近还没时间去改。已经预约好了,用岩崎LBS+欧司朗安定+海拉五透镜。

  

  原车的远光。光型还可以。

  下面简单介绍下车内。

  

  基本都是中文的按键,上手无难度。

  电调方向盘与座椅,带有记忆与自动回收,很方便。

  

  在不考虑后排的时候,前排空间还是可以的。

  不过后面的确就蛮局促了。

  

  多媒体有U盘,SD卡,光碟,蓝牙,AUX输入。对于大部分人来说应该是绝对够用了。

  自动空调带有PM2.5绿静过滤,没有仪器测试具体效果,不过应该是管点用的。

  

  支持分屏和歌词,开车时挺方便的。

  

  15款比14款优化设计,更顺眼一些。

  EV是纯电模式,HEV是混合模式。中间的旋钮切换ECO和SPORT模式。自动电子手刹很方便,不过有时候是挂档自动解除,有时候需要踩油门才解除不太明白触发原理。

  又不是坡道。

  

  中间的储物格,带有盖板,可以提起来关闭。空间还可以,长度是正正好放入一个荣耀7手机。所以放进去之后充电不会急加速滑出来。

  

  比亚迪一贯的尿性,只能支持主驾一键升降。

  

  15款将通风加热按键改到了车门上,按键质感也有提升。三个座椅记忆位置。我1号位是正常驾驶位置,3号位置是放倒的休息姿势。2号留给媳妇用了。

  

  主副驾的门板都有杯槽,放入一瓶正常的550L饮料没有问题。后面的储物格不算大,放点小东西可以。

  

  座椅配色,带有秦字刺绣。

  比纯黑的效果好看一些。主驾带有腰部支撑,但是肩膀支撑一般。也可能是个子高点,181的身高感觉肩膀够不到。搭配的迈巴赫款小枕头,能舒服一些。

  

  左下方的标配储物格,就是放些加油卡什么的。但是尺寸略有缩小,行驶证放不进去!!行驶证放不进去!!行驶证放不进去!!

  恶心的事情说三遍。我都是习惯把行驶证放这里的。上面的控制键还空了3个位置,不知道以后会加什么。

  

  全车都是LED的内饰灯,不过一直不明白比亚迪的天窗是双键控制为毛,很麻烦。眼镜盒空间可以,比14款有优化,我这个墨镜在14款放进去是关不上。

  15款很轻松。

  

  自带的行车记录仪和罗盘等。显示数据增加了坡度和PM2.5的数值。

  

  行车记录仪的控制键,行驶中按锁定就是记录画面不被抹除。切屏是讲右侧小画面切成行车记录仪画面。长按开关键就是开启和关闭记录仪

  

  随车带的小棍子。

  316不锈钢的竹节短棍,60公分长,880克重。挥舞起来杀伤力十足,碎砖砸墙轻松的很。

  

  缠了防滑胶,带有防脱手绳,不过我没装。

  

  棍头的攻击头,上次用来砸掉一堵小矮墙的时候留的划痕。强度绝对是刚刚的。

  

  16款新款质保手册,将核心五大部件改为8年15万。江苏地区是10年。

  

  最后再来一个侧面图吧。。。

  开了快2个月了,感觉这个车还是挺好用的。优点和缺点都很明显。不是那种万金油式的车。

  你有条件充电的情况下,纯电的确经济,尤其是可以在单位免费蹭电,就更省了。

  油耗的话,高速巡航大约5.5-6个油,不设置反充电的话。城里综合驾驶我也就是6.5-7个左右。

  动力自然是足够的,纯电模式的S档开起来感觉就很好,油门响应很灵敏。

  配置足够,手机云服务,膝部气囊,胎压监测,以及被吹成神器的ESP什么的都有。

  安装了蓝牙信息站,可以直接手机蓝牙连接后控制车辆,夏天就方便的多,毕竟他的遥控钥匙块头太大了。

  下面说下缺点:1、1.5T的直喷发动机,动静的确挺大,我急加速的时候,甚至会有种改过排气的感觉。而且泄压声明显,咻咻的。虽然性能车听着涡轮的泄压声很动感,我这可是家用车,要毛带感。

  2、需要多充电跑纯电才能有足够的经济性,毕竟动力放着,所以如果不充电的话,就没有优势了。曾经有计算说是纯电里程大于40%,才能综合经济性高于丰田双擎,虽然我不知道准不准,不过不充电是肯定不如的。目前我差不多能够与丰田双擎差不多持平吧。综合油耗4L。单位充电,电费不计了。算上也就是几块钱。不到1L。

  3、后备箱真的是太小了,尤其是我这种从SUV过来的。真心受不了。不过代步通勤嘛。也没啥要放的。我里面就放了便携充电器和灭火器。

  综合来说吧,作为家用车,在有充电条件时,秦的确是一个非常经济实用的好车。但是如果没有充电条件,你又不是迷恋这种所谓百公里加速的人,请选择丰田双擎,那个更合适。当然那些只是为了车牌的请无视。

  个人还是希望比亚迪出一款,不要那么大动力,百公里提速10秒都行,1.5自吸的发动机就行,纯电续航150左右的家用轿车,这样应该是更实用了。

  (文章来源老司机用户:醒世之弦)

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