50万购豪车，奔驰E级和宝马5系，谁是强中手？

　　在现实生活中，能够像王健林董事长一样，先赚1个亿作为小目标的，毕竟是极少数。

　　不过，随着生活水平的日渐富裕，车透君身边的不少朋友都有了想购买50万元豪华车的计划。

　　也许有人会说，50万元购豪车，那预算很充裕啊，可选车型很多。但真到买的时候，你会发现选择其实并不多。因为但凡打算掏50万买车的，那么一定会把品牌放在第一位，于是最终选择BBA德系三强的可能性还是最大。

　　目前，在50万的BBA豪车中，奔驰E级和宝马5系无疑是更针尖对麦芒的一对。这一代奔驰E级刚登场时，可谓气势逼人，把处于产品生命周期末期的宝马5系和奥迪A6L压得只能靠大幅降价来保住销量。今年6月，憋足了一口气的宝马5系全新换代，喊出了“时不我待”的口号，大举反攻之心路人皆知。

　　那么，后发的全新宝马5系是否有实力将奔驰E级从王座上逼退呢？想必这是有着50万预算的精英购车人群很想知道的一个答案，以下且听车透君详细横评一番。

　　这次车透君选取的两款对比车型分别为：奔驰E级2018款E300L豪华型（指导价：49.98万元）和宝马5系2018款530Li尊享型豪华套装（指导价：52.49万元）。

　　一拼颜值

　　作为两大德系豪门的国产旗舰，自然都将品牌精髓的部分传承得很好。奔驰E级自1947年开始历经了10代的传承，宝马5系则从1972年开始经过了7代的沉淀。到了这一代，奔驰E级被称为“小S级”，而全新宝马5系则被誉为“小7系”，所以基本相当于是当家旗舰的“小一号”PK。

　　最能够区分它们的还是“气质”，奔驰E级透露出的是一份成熟和稳重，类似迈巴赫的C柱三角窗是E级侧面的精髓所在，看着就有种豪华感，宜商宜家；黑色的立标版更是高大上的经典，开出去绝对是派头十足。

　　相比之下，全新一代宝马5系变得比老款更动感了，但气场上似乎还不如奔驰E级足。

　　二比内饰

　　坐进内舱，你就会发现奔驰E级和宝马5系的两大阵营主设计师营造的氛围截然不同。

　　奔驰E级最吸睛的内饰是位于视线正中央的两块12.3英寸液晶显示屏，占据着一半以上的中控台长度，给人的视觉感受既整体又高档；中控台下部覆盖大面积哑光木纹饰板，并由平滑的金属饰条与车门完美衔接。奔驰E级给人的感觉，就是适合舒舒服服地坐在里面，气定神闲地开着。

　　宝马5系的内饰相比上一代车型增加了更多的科技感，符合年轻人口味，中控饰板面积较小，木饰饰板与拉丝金属饰条相组合。虽然说，宝马5系一直在豪华度的营造上不如奔驰E级，但方向盘握感很好，换挡拨片的回馈也很好，很容易激起驾驶欲。

　　内饰材质方面，奔驰E级用以ARTICO皮革，双缝线更增加了质感。全新宝马5系也选取了“海湾形细线”木饰搭配软质材料，但仍然是合成塑料材质，材质上优劣还是比较明显的。虽说宝马530Li尊享型豪华套装及以上车型配备Sensatec合成皮革仪表台，而实际质感仍不及ARTICO仪表台。

　　在氛围灯方面，奔驰E级拥有的是64色氛围灯，2018款新车更增加了10种预设模式，有3个颜色分区、4种亮度分区，100种亮度选择，这显然比宝马5系11种氛围灯组合，更能满足个性品味。

　　两者的中控仪表盘均是12.3英寸全液晶仪表，奔驰E级可改动逻辑，使用起来自由度更高；而宝马5系可调整的范围不多，基本是机械仪表的电子化显示而已。

　　多媒体系统，奔驰E级配备的是12.3英寸显示屏，宝马5系配备的是10.25英寸。单看尺寸，宝马5系明显逊色于奔驰E级，但宝马5系首次配备的无线CarPlay功能，底部空调控制区域在保留物理旋钮的基础上还加入液晶触控调节功能；此外宝马5系还支持方便的手势控制、强大的语音识别，也都体现了它在科技性上的独到之处。

　　三比身材

　　两者对比，宝马5系“身形更大”，轴距甚至比奔驰E级长了29mm。知道中国人喜欢大车，所以宝马这次有点不管不顾了。不过就后排乘坐舒适性来说，奔驰E级丝毫不逊色于轴距更长的宝马5系。

　　就车透君的经验来说，超过5米长的车子，其实也不是越长越好，毕竟太长的车，操控性和停车都受影响。

　　四比动力底盘

　　两者都用上了自家的2.0T高功率涡轮增压发动机，动力参数相差不大，奔驰E级的最大扭矩更胜一筹，而宝马5系的最大输出功率略高一些；变速箱方面，奔驰的9速手自一体对上了宝马的8速手自一体，平顺性方面9速比8速略胜一筹。

　　据部分用户的反馈看，奔驰E级的发动机运行至平稳怠速时，发动机平稳，抖动频率小；全新宝马5系在怠速状态下，发动机抖动频率较大。

　　在底盘悬架方面，奔驰E级采用了多连杆式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合；宝马5系则采用了双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架的组合；基本也是旗鼓相当、难分高低的状况。

　　在驾驶模式上，奔驰E级拥有5种驾驶模式，而宝马5系只有4种驾驶模式。

　　五比配置

　　如果要说各自配置优势的话，奔驰E级偏重于安全配置与智能驾驶，宝马5系则更偏重于灯光与后排舒适性。

　　两款车从价格上看，宝马5系与奔驰E级贵了将近2.5万元。

　　细看配置表的话，宝马5系比奔驰E级多了感应后备厢、无钥匙进入、HUD抬头显示、后排座椅电动调节与第二排座椅靠背调节、哈曼卡顿音响、自适应远近光前大灯、后排独立空调等配置。

　　而奔驰E级比宝马5系多了前排无线充电、智能泊车、可变转向比、主动刹车、后排遮阳帘、后风挡遮阳帘、腰部支撑调节以及软硬调节悬架。

　　当然啦，奔驰E级拥有丰富的选装列表，7600元柏林之声音响、8900元HUD抬头显示、6000元智享套装（含无钥匙进入、后备厢感应开启）配齐后，还可选装多仿形座椅靠背带活力按摩功能，两者的配置和价格其实相差无几，但舒适性无疑奔驰E级更佳。

　　从整体来看，奔驰E级的标配（基础配置）要明显优于宝马5系。而在选装配置上，宝马5系的同等要价明显比奔驰E级更高，因此诚意度上，比不上奔驰E级。

　　六比细节

　　就现在颇为时髦的无线充电而言，奔驰E级是全系标配，手机放置位置也比较便捷；而宝马5系仅在540Li行政配备无线充电，手机放置位置也不尽合理。

　　后备厢方面，奔驰E级整体平整且做工精细，采用的是高级绒质材质；宝马5系不够平整，纤维材质也略显粗糙。

　　在音响罩方面，奔驰E级的柏林之声以精细的圆形方式地镶嵌在车门板上；相比之下，宝马5系则是一个生硬的梯形，美感方面高下立现。

　　七比智能

　　虽说都是两家的国产旗舰，不过在智能配置亮点上，还是体现出了一定的差异。

　　奔驰E级拥有行业内最智能的大灯——几何多光束大灯，这一灯光设计还曾获得过设计界的最高奖项红点设计大奖；相比之下，宝马5系仅配普通LED大灯，且在530Li豪华及以上车型上才配备随动转向功能。

　　奔驰E级标配的智能配置亮点，包括了：微信我的车、9速自动变速箱、自动泊车、Auto hold功能、动态操控选择控制器、主动式制动辅助系统（带横向行人车辆探测）、预防性安全系统包括碰撞听力保护预防性安全系统、敏捷操控悬挂系统；在选配的智能配置方面同样优势明显，例如多向遥控泊车、智能领航限距功能带自动停走功能、主动式车道变更辅助系统、主动式盲点辅助系统，以及避让转向辅助系统，这些都和宝马5系拉开了配置上的差距。

　　小结：

　　综上所述，两者同为豪华轿车阵营中数一数二的顶尖级别高手，奔驰E级胜在更高大上的优雅内饰和更智能化的配置，宝马5系则在运动感和科技感方面体现出了一定的诚意。

　　平心而论，综合横评之后，想必专业人士的心里天平，还是要更偏向奔驰E级一些。

　　归根结底，一言以蔽之，造豪华车还是要看根基的，奔驰E级“10代70年”的功力相比宝马5系“7代45年”的功力，还是更为深厚一些。宝马5系固然心高气傲，但也不得不面对这一事实。

　　有句话叫做，“长江水后浪推前浪”，但它在旗舰级的国产豪华车界似乎并不适用。