本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。
价格：7.98万元-11.98万元
可买指数：70%
MPV市场最近几年风生水起，其中很大部分原因在于消费升级——从早期的微面（工具车）转向了当前的多人乘坐需求。可是让人意外的是，这一次一汽海马把全新推出的福美来F7定位成“七座多功能家轿”，而不再是说MPV。
一汽海马福美来F7也是早先福美来七座版、V70的新款车型，更早可以追溯到普力马。实际上，从2000年第一代普力马算起来，一汽海马应该说是国内家庭7座车型的开创者，但是17年后却摆明车马的表态：自己不是MPV车型，就显得格外意味深长。
一个细节是，在活动的媒体证和讲解PPT上面都出现了这么一句话：“非面包车血统、轿车级安全舒适”，这说明一汽海马对福美来F7产品品类的重新表述源于担心消费者把福美来F7等同于微客车型，因此设想了“七座多功能家轿”这一更为直白的表述。
毫无疑问，对福美来F7来说，“七座多功能家轿”的确是一个更符合逻辑的定位：“家轿”是基础，指的是福美来F7并非前置后驱平台、钢板悬挂的“伪MPV”，而是拥有四轮独立悬挂和轿车平台的产品；“七座多功能”是和传统三厢轿车的差异点，也是MPV车型原本的利益点。
事实上，在很多人看来福美来F7这么表述定位是多此一举，可是一汽海马却认为很有必要。他们解释说，对于福美来F7的用户群体而言，MPV就是GL8那样的商务车，而7座车都是面包车、是5万元左右的廉价工具车。所以，如果不能让三四线市场用户认同“福美来F7并非面包车”，那么消费者也一定很难接受福美来F7喊出的“10万元级别自动挡七座家轿市场的标杆车型”。
另一件有意思的事情是，福美来F7的定价和前几天上市的比亚迪宋MAX几乎一致——前者的最低价和最高价都比后者便宜一万元，中间配置车型差价也不超过3000元，只是福美来F7自动挡车型的起步价比比亚迪宋MAX贵一些。
由此看来，福美来F7显然是把宋MAX当做了对手。而一汽海马方面认为，福美来F7的优势除了四轮独立悬挂之外，还在于空间水准——福美来F7的车长达到4770mm、轴距更是到了2800mm，几乎都是同级最大的尺寸，而相比之下宋MAX轴距要短一些，车长更是短了90mm。
实际体验来看，车身尺寸的优势让福美来F7可以拥有更宽敞的第三排空间，至少不需要第二排调到最前面才能让第三排乘客坐得下去，并且第三排头部空间也很充裕。“对第三排膝部空间和头部空间的优化，让福美来F7能够真正满足多人乘坐的需求，而不再是应急。”一汽海马再度强调新车的使用场景。当然，福美来F7同样存在的问题是，七人出行的时候就没有什么行李空间了。
其实福美来F7还隐藏了一个优势在于，同样是1.5T发动机，它的自动挡车型匹配的是6AT变速箱，这是很多国产品牌的短板。虽然一汽海马没有透露具体型号，但如无意外应该是韩国现代的6F24自动变速箱，在平顺性、稳定性和可靠性方面会比双离合更好。
配置层面，福美来F7算是中规中矩。安全配置是福美来F7的主打，全系标配车身稳定系统，电子驻车、倒车影像、8寸大屏幕、手机互联等等都有，基本上能满足入门消费者的需求。而再高一个配置就拥有天窗、无钥匙进入+一键启动、后排出风口等等，对于三四线消费者来说都很实用了。
我们给出的购买建议是，不到8万元的1.5T手动标准型是性价比最高的配置，而如果对自动挡有需求的话不足10万元就可以买到6AT车型，也相当务实。
驾仕总结：
总体而言，福美来F7虽然在造型方面可能比不上现在市场中的很多MPV车型，但是基于四轮独立悬挂的轿车底盘，加上1.5T+6AT动力总成所带来的驾乘质感还是拥有不小的优势。此外，更为宽敞的车内空间和不浮夸的配置，对追求效益最大化的7座需求家庭来说还是相当务实的。另外，一汽海马还给出了几千元的预订优惠和补贴，算起来赶在购置税减免政策结束之前买，福美来F7还是有不小的价格优势的。
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