今年的小型SUV市场呈现总体增速放缓的趋势，再加上新品增多，整体的竞争局势异常惨烈。在这种情况下，一些产品力低下的小型SUV迅速被打回“原型”，逐渐开始被市场所淘汰。
比如说，曾经高居小型SUV销量榜首的瑞风S3，在今年销量一路狂跌。虽然在8月中旬，江淮开始实施官降策略，其中瑞风S3 1.6CVT智能互联车型官降1万元，S3其他车型官方降价8000元，但是最终8月份销量只有858辆，不足巅峰时期销量的三十分之一。为何在大幅降价后，瑞风S3仍然难以翻身呢？
从今年的销量走势来看，瑞风S3在1月份的销量仍然在1.2万辆左右，然而从2月份开始销量急转直下，从5000多辆一直滑到了8月份的800多辆。瑞风S3的持续下滑也拖了江淮汽车整体销量的后腿，前8个月江淮的SUV产品同比下降了52.77%，与SUV整体热销的大环境显得格格不入。
与瑞风S3不同的是，宝骏510的销量却呈现直线上升的趋势，在刚刚过去的8月份其销量已经达到了32941辆。通过对比来看，宝骏510的售价区间为5.48-7.58万，而瑞风S3的价格为6.28-9.58万。宝骏510在拥有超低价格的同时拥有相当高的配置，在性价比方面优势十分明显。同时，消费者关注的颜值方面，宝骏510也有不错的表现，而价格低、颜值高正是之前瑞风S3主打的产品亮点，如今却已经荡然无存。
当然除了销量猛增的宝骏510，例如长安CS35、哈弗H2这两款“市场老兵”月销依然在万辆左右。值得关注的是，东南DX3、名爵ZS等小型SUV也呈现出良好的销量走势，这也进一步压缩了瑞风S3的市场空间。因此，即便是瑞风S3大打价格战，但作用微乎其微。
质量问题成为瑞风S3的绊脚石
除了市场竞争的加剧和竞品的增多，瑞风S3销量急速下滑的主要原因还是来源于其本身。如今瑞风S3正在进入问题的高爆发期，仅在《车质网》的投诉案例中就超过了900多起。通过车主反映的问题来看，瑞风S3的主要问题集中在吃胎偏磨、车辆跑偏以及发动机异响问题。另外之前被广泛曝光的“生锈门”事件，如今在瑞风S3上依然存在，并且车身生锈的位置还多种多样。
此外还有用户反映，刚提了瑞风S3两个月导航功能就无法使用，每次都是系统启动错误，只能用手机导航，后来手机电都用完了，差点迷路。更加令人气愤的是，在开车途中突然内后视镜从头顶掉了下来，砸到了车主，由于一时分神，差点掉沟里。后来仔细观察内后视镜断裂的地方，有好多气泡，几乎是空的。结果跟4S店反映后说是车主自己弄坏的，不给赔偿。
其实，装配用料的诟病、发动机支架断裂等问题已经屡见不鲜，再加上出现问题后4S店并不能及时有效的解决问题，反而进行推诿扯皮，这使得瑞风S3的口碑受到了极大的影响，而销量大幅下滑就不那么意外了。
写在最后
虽然瑞风S3也在通过不断的更新迭代，试图提升自己的产品力，从而获得销量的提升。但是它并没有在市场上形成良好的口碑，并且通过一味的降价策略很难吸引消费者的关注。如今走下坡路的瑞风S3已经难以翻身，对于江淮汽车的领导来说，把一款爆款车型做成滞销车型，十分值得反思。
（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：道长）
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