辉煌已成过去时，上汽通用的路为何越走越窄？

　　在9月15日，上汽通用正式迎来了累计销量突破1500万辆的日子，通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉亲自到场祝贺。这一时刻，对于上汽通用来说确实值得炫耀，毕竟完成这一成绩，上汽大众用时33年，一汽-大众用了26年，而上汽通用仅用了20年。

　　从1997年成立以来，上汽通用确实创造了不错的成绩，曾经的别克凯越、雪佛兰赛欧都曾经成为中国的国民车。不过虽然成绩都属于曾经，如今的上汽通用逐渐显露出了疲态。

　　1至8月，上汽通用在华累计销量为117万辆，同比仅增长5.4%。而东风日产前8月同比增长了13.6%，东风本田同比增长了33.2%。因此，上汽通用不得不开始大幅降价来换取销量，为何上汽通用会出现这种这种情况呢？

　　新车型竞争力不足

　　近些年，由于市场竞争力的加大，上汽通用也明显加快了新车的推出速度。但是，这些新车的推出并没有在市场上引发火热销售，新车销量的持续低迷也成为上汽通用增幅乏力的主要原因。

　　比如说，在今年7月份上市的别克新君威，其在7月份销量为6104辆，而8月迅速下滑到了5215辆，环比下滑达14.56%。值得注意的是，新君威的销量远不及大众迈腾的一个零头。虽然说新君威应用了新的9AT变速器和动力总成，以往传动及动力方面的问题有所改观，但是雅阁马上将引入10AT变速器，君威的这个产品优势瞬间将瓦解。此外，新君威在空间以及配置方面相对竞争对手也同样有一定的差距，这样就让新君威陷入了十分尴尬的市场境遇。

　　另外，雪佛兰今年引入的探界者在上市后也迅速预冷，在刚刚过去的8月份仅销售4664辆，环比下降了8.6%左右，跟中国火热的SUV市场显得格格不入。究其原因，探界者的产品力低下同样是一个重要因素。其中控台大面积的硬塑料严重影响了车辆的档次感，并且在空间上跟同级车相比并没有多少优势，再加上羸弱的品牌力，探界者的未来市场情况同样不容乐观。

　　老车型大幅降价维持销量

　　在新车型上市遇冷的情况下，上汽通用旗下的老车型不得不开始大幅的优惠来维持销量。据了解，别克英朗如今在终端的优惠幅度已经超过了3万元，这个幅度远远高于同级的其他车型。虽然说英朗在销量上保持一定的优势，但是售价的大幅降低对于之前已经购买的消费者来说无疑将产生抱怨的心理，对于口碑造成极差的影响。

　　同时对于凯迪拉克品牌来说，其同样面临这个问题。据了解，如今凯迪拉克ATS-L在终端大部分优惠都在7万元以上，相对于同级的奔驰C级、宝马3系等车型来说，如此大的优惠幅度确实不多见。不过虽然市场上的优惠如此之大，但是反应到销量上依然不尽如人意。在8月份，ATS-L的销量仅维持在5000辆左右，不到宝马3系销量的一半。

　　此外在市场热销的SUV领域，昂科威全系在终端有4万元左右的优惠，但是依然不能阻止销量大幅下滑的趋势。在8月份，昂科威仅完成销售18520辆，同比下降了16%，前8个月销量为151450辆，同比下滑了1.5%。虽然昂科威即将迎来改款车型，但是在同级市场竞争加剧的情况下，其未来的前景依然堪忧。

　　写在最后

　　虽然说上汽通用在近几年的销量依然排在市场的前列，但是之前热销的产品已经尽显疲态，而新产品又明显缺乏竞争力。躺在功劳簿上的上汽通用，其未来的路只能越走越窄。

　　（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：道长）

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