持续增长的中国车市进入今年以后，似乎也出了一些“状况”，持续高增长的SUV也出现了环比首降。
据中汽协数据显示，7月乘用车共销售167.84万辆，环比下降8.37%。其中，7月SUV销售68.95万辆，环比下降7%。
在热销SUV车型中，昂科威、缤智、CR-V等，7月均出现了一定程度的下滑，曾经位列三甲的昂科威则被挤出SUV销量榜前十。
中国SUV市场是否已经遇到瓶颈，能否延续高增长走势？对此专家意见各一。
车透君的观点是，会出现市场分化，会有走出独立行情的SUV，一汽马自达的CX-4就是鲜明的例子。
自从去年CX-4上市后，上演了惊人的逆袭之路。2017年上半年，一汽马自达销售出新车58815辆，同比大涨92%；其中CX-4累计销量达到33619辆，占销量盘子的57%。如今，CX-4和全新阿特兹两款6.5代车型组成的“双子星”产品已经成为了拉动一汽马自达销量的“定海神针”。
要问CX-4为什么能够上演独立行情，并在年轻化的SUV潮流中成为了“领跑者”呢？车透君认为，主要还是强大的颜值、动力和操控优势。
CX-4，其“KOERU越”概念车型在两年前的法兰克福车展亮相时，就获得高度关注。“魂动”设计理念上，增加的优雅质感，显示出了令人过目不忘的前卫感和未来感，因此更容易激发年轻消费者的共鸣。
CX-4比CX-5卖得更好，就因为它们呈现出来的是两种不同的设计风格，CX-4更加讨年轻人喜欢，而CX-5覆盖更广的消费人群，但设计上却有些偏常规。
“ZOOM-ZOOM”的性能牌，也一直是马自达品牌的独有标签。
CX-4探索版搭载了拥有创驰蓝天技术的2.0L和2.5L 汽油直喷全铝合金发动机，拥有媲美F1赛车的13：1超高压缩比。2.0L这台发动机最大功率为116kw，峰值扭矩达到了202N·m，比CR-V同排量发动机多出12N·m，但其百公里综合油耗却比CR-V少0.8L，而2.5L发动机最大功率和扭矩分别为141kW和252N·m。
操控方面， CX-4探索版采用的是前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的底盘结构，底盘悬架结构舒适，同时对于路况的适应能力也较强，加之其同级领先的196mm离地间，CX-4不仅满足日常使用，同样能够满足年轻消费者“野一野”的户外自驾需求。
在年轻消费者追求新潮设计、驾驶乐趣和兼具高性价比的需求下，CX-4完全解决了这些消费者痛点。
以CX-4的成功轨迹不难看出，拥有鲜明的产品特性和品牌特性、领先性的技术标签，以及兼具品价比和质价比的车型，才能真正地分享到SUV的下半场红利。
那些没有技术和专业积淀的S车企必然会感受到SUV市场的寒冷和无情，而“强者恒强，弱者更弱”的分化，也必然会是大势所趋。
在上月末的成都车展上，一汽马自达还在调兵遣将，2018款CX-4完成首秀。
通过22项科技配置的升级，2018款CX-4在驾驶乐趣、行车安全、科技实用等方面均提升明显。
值得一提的是，按官方的说法，2018款CX-4是目前马自达最先进的第6.5代车型，特别是首次全系标配马自达自身黑科技——GVC加速度矢量控制系统，搭载这一超级驾控系统的车辆，可根据驾驶员的转向操作，调整发动机的扭矩，优化四个车轮的接地载荷，进而提升操控表现。
在前款车型的基础上，2018款CX-4不仅新增了SBS中高速刹车辅助、MRCC自适应巡航等安全科技，更将LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制等马自达前沿技术实现了国内首次搭载。
此外，2018款CX-4还搭载了彩色ADD平视显示系统，以及具备Carplay、Carlife、Real 3D地图、VR等功能的第五代马自达悦联系统等越级装备，驾乘娱乐及实用性再次提升。
在产品力大幅提升的同时，2018款CX-4仍然维持原有的价格。为了更多圈粉，官方还宣布了给力的政策：消费者购买2018款CX-4可享受50%首付、18期免息金融政策，同时还将享有5年10桶免费的全合成机油特权。并且针对置换客户，还将提供最高8000元的置换补贴。
从价格上看，2018款CX-4共7款车型，起售价为14.08万元，而顶配车型也只有21.58万元，它显然是市面上配置最丰富的同价位合资轿跑SUV。
车透君认为，在多管齐下后，CX-4还将延续平稳上翘的销量走势。而它所代表的操控犀利和颜值爆表的轿跑SUV，也必将在中国SUV市场中取得重要的一席之地。
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