强强联手，日系日系电动车军团，似乎正逐渐成形

　　日前由丰田主导、与马自达和Denso签署合作协议所成立的合资公司「EV C.A. Spirit」，将汇集各家专精于电动车领域研发的工程师，共同进行电动车技术的研究，而近日透过外媒的披露，似乎铃木、斯巴鲁以及Hino也正讨论加入，一股不可忽视的日系电动车军团，似乎正逐渐成形。

　　2017年9月28日，Denso、马自达、丰田共同签署了一份协议，表示将选派各自专司于电动车领域研发的工程师们，一同成立新公司，针对电动车相关技术进行更专精的研究。

　　根据日经中文网近日报道，已于2017年2月和丰田签属合作协议的铃木，有望以入股「EV C.A. Spirit」的方式加入联盟，出资比例可能与马自达相同，约在5%的水准；除此之外，斯巴鲁和Hino也同样传出加入的声音，不过目前此两方的出资比例尚未明朗。

　　丰田与斯巴鲁、Hino分别有着资本合作和母子公司的关系，因此可说是都属于丰田阵营的一员，这次车坛龙头丰田登高一呼，彷佛吹响日系品牌的集结号，这样大阵仗的结盟，可以视为长期专注于Hybrid和燃料电池的日系车厂，对特斯拉的崛起、以及欧洲快速发展电动车所做的回应。

　　首辆量产版Model 3于2017年7月9日下线，不但象徵平价化电动车时代即将到来，也让其余车厂不得不加速自身电动车发展脚步。

　　此外，若目前传出消息的铃木、斯巴鲁以及Hino都如期加入，也代表「EV C.A. Spirit」未来研发的面向或许将不只着重于一般乘用车，包括铃木擅长的小型车，以及Hino所代表的商用车领域，都有可能涵盖其中。

　　铃木在日本品牌车厂中，新车销售量仅次于丰田、日产以及本田，并且在K-Car部分也有相当深的着墨，图中车款为将在2017东京车展发表的Spacia与Spacia Custom概念车。

　　虽然，在这次丰田登高一呼之前，日系车厂的电动车开发看似分散，却仍具有相当实力。以日产 聆风为例，身为当前全球纯电动车销售冠军，在第2代车型推出前，累积销量已达26万辆，第2代车型在40kW锂电池模组的搭配下，缴出最远巡航里程400公里 (JC08标准)的漂亮成绩单；因此，日系品牌的研发能力仍是不容小觑，而随着集结号吹响、东洋电动车大军正努力追赶当中。