黑化的擎天柱难以应对？全新形态的大黄蜂让它清醒回来

　　谈起今年在影院中上映的大片，相信让人们影响深刻的一定有这部充斥着爆炸镜头与炫酷打斗的《变形金刚5》。而看过《变形金刚》的人一定都知道大黄蜂，这是一个正义帅气的汽车人，而这个大黄蜂就是通用汽车公司推出的科迈罗。而这款车在最近又推出了一辆同时具有ZL1和1LE之名的型号，并且价格也是十分友好的。

　　除了它令人印象深刻的外观，作为一款性能车，其动力性能的表现自然也十分重要。ZL1 1LE定位是科迈罗的钢炮版。搭载Z06同款增压式6.2升LT4 V-8发动机，这颗狂暴的心脏能够输出650马力和881牛米的扭矩。还搭载了在一级方程式风洞中设计的功能性碳纤维尾翼（通用汽车首发），在240km/h时会产生136千克的下压力，充分保持了高速行驶的稳定性。新的前进气口在时速达到140公里时每分钟会比普通ZL1多吸入3000升的空气。 并且这台ZL1拥有科迈罗有史以来最大的横向加速度，这种可怕的抓地力也许只有配备了Z07套件的Z06才能与之比肩了。

　　加速方面，百公里加速用时3.5秒，四分之一英里加速用时11.7秒最终速度200km/h。相比标准版ZL1，新车的整备质量也有27.2kg的降低。

　　在ZL1 1LE上取消了自动变速箱。搭载了与ZL1相同的六速手动变速箱，六档的齿比有所缩减（0.68：1，ZL1为0.54：1）。ZL1 1LE在在纽伯格林北环赛道上用7分16秒跑了一圈，比Z / 28快20秒以上 比第六代自动挡的ZL1快13秒，成为北环圈速最快科迈罗。

　　有了强劲的动力系统，相应的也要搭配给力的制动系统。这台1.7吨重的ZL1从110km/h紧急制动的距离仅为42.9米，比1.68吨的福特野马谢比尔GT350R还要近1.5米。当然能有如此实力，也少不了合作伙伴的支持，此车配备了固特异为雪佛兰特别打造的Eagle F1 Supercar 3R夏季轮胎，尺寸为305 / 30ZR-19（前）和325 / 30ZR-19（后）。锻铝车轮较前ZL1相比直径少了一英寸，借此减少了5.8千克的转动惯量。

　　性能的另一半助力来自加拿大供应商Multimatic，向ZL1提供更轻质的铝制阻尼器，四个阻尼器一起比ZL1的钢质磁流变阻尼器轻约10千克。其前减振器支持高度和车轮外倾角调节，而后悬架横向稳定杆（防倾杆）提供了三级调节，并且可以锁定来清楚地体验路况，甚至连横向推力的轻微变化都有精确地反馈。

　　我们的驾驶场地选在哥伦比亚省的27区，一段由雅克维伦纽夫（Jacques Villeneuve）设计的赛道上，我们在1LE上跑了40多圈。油门在在第五圈出现了一小丝迟钝的现象，但即使如此，我们仍在1LE上体验到了相当好的稳定性，很少有其他车型能与之相比。降档时也不会出现失控的状况。转向时，轮胎的抓地力像猫爬上树一样令人安心，即使在一些预计会转向不足的地方，1LE也会用实际行动告诉你这根本不足为惧。

　　它拥有更适合运动的底盘，1LE确实是不适合日常使用的，它的悬挂是标准版ZL1的三倍硬。就连Camaro的性能部门经理Matt Scrase也承认他们用了很多手段来吧1LE极端的赛道化，甚至都想过在行李箱内衬上做文章。通用官方的策划人员希望把这一款1LE作为现有ZL1的附属车型。与第5代Z / 28不同的是，该1LE具有ZL1的所有功能，包括加热和通风的前排座椅，加热方向盘和8.0英寸中控屏等。

　　可以看出，科迈罗这款车不仅在电影当中有着英勇强悍的表现，作为一款跑车，它也有着十分出色的表现。就像在每次遇到危机电影中的角色总能进行一次自我的升华，这次推出的科迈罗的终极形态Zl1 1LE就是其自我的一次提升，相信它不会让车迷们感到失望。