驾吉利博越纵穿中国第二大沙漠，国产SUV越野不输丰田陆巡

　　

　　

　　大家好，又是我，韩路，你看，上来第一张就是我，我又飞新疆了，一年足有200天在西部拍节目，唉。

　　不过，这次的目的地还是让人挺有兴趣的：乌鲁木齐北部的准格尔盆地里的古尔班通古特沙漠，是中国第二大沙漠（第一大是塔克拉玛干沙漠），我们计划从南到北穿越过去。

　　

　　人员后面讲，我们从出发开始聊。

　　机场托运行李，图里是这次需要托运的设备，一个小窍门，因为托运件数比较多，所以记得事前拍照，这样取行李时候能对着图逐一检查，这都是有惨痛教训的，信我。

　　

　　登机啦，竟然是准点，飞乌鲁木齐人不多，我们在经济舱横着躺尸就到了。

　　

　　上面几张图都没说此行人物，从左到右：

　　我，不用多说了。

　　小娴，我司女艺人，从来没来过无人区，这次被我们拉来，负责做饭、打杂、开车、路上唱歌。

　　洪琦，黑色素少，晒太阳会皮炎，裹成木乃伊，我司负责内容，也是天天新疆西藏泡着。

　　吴鑫磊，军武次位面的主持人，退役法国外籍军团特种兵，微博是@军武吴鑫磊 ，跟我一样，都是很精神小伙子。

　　

　　好，画面回到乌鲁木齐，我们落地后，准备时间就一天，得和后勤团队交接好，还得去给这次穿越的博越1.8T四驱顶配换越野胎。

　　越野胎是固铂的AT3，从物流点装车去4S店安装，然后在顺便做个整车检查。

　　当然了，上面写的是我和洪琦的工作，小娴美滋滋的和帅气的吴鑫磊去采购饮用水和日常食品，这段我就没照片了，挺好，有精神小伙陪着，比我和洪琦俩半老头呆着强多了。

　　

　　4个人忙活我们3辆车，整车底盘按力矩要求，用扭力扳手逐一螺丝固定。不知道有没有这种强迫症，就是按力矩扳手拧过的，总感觉特符合标准，心里特别爽，而没有力矩扳手的，总觉得螺丝会拧的太紧或者太松。

　　

　　这种车辆维护和换胎，我必须亲自盯着，才放心，车辆可靠是穿越中最重要的。

　　

　　轮胎从18寸225宽度，变为了17寸235宽度，这样，胎壁更厚，越野中更可靠一些。

　　固铂AT3是一款非常经典的性价比越野胎，不贵，且一线大品牌产品，值得推荐。

　　

　　当晚的晚饭简单至极：一顿拌面，而已。

　　早点睡，准备明早出发。

　　

　　上楼的电梯，一眼就看到：南北佳丽，任君选择，王者风范.....

　　

　　晚上的时间属于充电时间，明日无人区了，电尽快在能充的时候必须充满。

　　这些年出门拍节目带的设备越来越多，如果路上没有发电机，根本不行了，有人会说你们这么事逼啊，没有发电机能怎么样啊？真能出大事！因为拍节目的摄像机、无人机，基本上一天电池都消耗光了，你要是不带发电机，第二天就没的拍了，还穿越个屁啊，得拍成节目啊，又不是自己出去玩，还得给大家看呢。

　　那问题来了：发电机哪家强？

　　

　　再贴个之前游记图吧，介绍很多次了，名字叫：萨登。很好用的发电机，我们之前电商还卖，但卖不出去啊，于是下架了，这次当顺水人情再送个推广吧。

　　在我们电商卖不出去的核心原因是：用户弄不到散装汽油。

　　汽油怎么弄？公司开介绍信，到蜀地所在派出所申请打汽油，极限一次50升，然后派出所给你公司备案，给你开给附近加油站介绍信，你拿着介绍信去加油站申请打油，加油站会电话派出所核实，之后就能打油了。虽然麻烦，但是个合理的手段，其他手段都不合理，比如从摩托车油箱里抽油，不要这么干，切记。

　　

　　出发，今日是正式行程的第一天。昨日在屋里给设备充电了，没去保健，你们别猜了。

　　

　　装好AT胎的博越，嘿，真有点越野车样子。

　　很多人说：蓝字不好看啊~~~朋友，那是轮胎上的白字的保护蜡，洗一次车就没了。

　　

　　这次后勤是3辆陆巡的LC200，都是4.0，这几个车主要负责拉着油，还有做饭的大量食材设备。很多朋友说，你们视频版里怎么不提这几个陆巡？你们不提，用户贸然学你们去了，会死里面的。

　　其实并不会死里面，是因为我们这趟是奢华后勤，带了3辆陆巡装吃的喝的，吃的比平时在公司还好，外加背的3桶油是给发电机和应急备用的，不是必要刚需用油。另外，这趟穿越没有需要陆巡救援的地方（没那么坚苦，最难的沙地，推推和铲子挖挖就能出来），所以，用户只要不吃成我们这么奢华，就不用三辆陆巡背着吃的，三个车博越自己可穿越成功。

　　

　　乌鲁木齐，博越保有量特别高，一会儿碰到一辆，加个油看到4辆。说实话，我之前对20万内中国品牌车关注并不够，有点让我惊讶！！

　　

　　新疆加油，我之前写过，一次放一辆车、进去之前刷身份证、到了加油枪还得刷身份证，两次刷的还得是同一个，否则不能启动油枪。

　　乌鲁木齐打110，五分钟之内，如果不到现场，派出所从头撸到底的下岗，特别严格，我敢打赌，乌鲁木齐是中国最安全的地方。

　　

　　加完油之后我们直接从乌鲁木齐杀到沙漠边缘，距离大概100公里。

　　

　　看看图，明白我们在哪了么？现在我们在第一天下道点这里，往南走是乌鲁木齐方向。

　　

　　下道点之后就开始正式穿越了，这之前在吃一顿大盘鸡，这是中午13点多，属于本地人午饭偏早的时间，因为时差问题，这里的下午14点才是午餐时间，执行的是北京时间，但其实已经跨了一个时区的时差了。

　　

　　小娴属于有吃就高兴，多高的碳水、多高的脂肪，都不胖，还吃很多。

　　每次我看到这样女孩，我都想不理解，吃那些，也不胖，那就是没吸收，没吸收的话，东西都去哪了？

　　

　　又贴一遍这个图，啥意思？

　　这次，我们用的奥维地图存的GPS点和记录的轨迹，奥维地图有个大问题，就是轨迹和存点是经过中国坐标系伪装的（为了符合中国法律）如果我把轨迹分享给你，你在GPS里打开，因为GPS终端都是大地坐标系，是没伪装过的坐标，你打开伪装过的坐标，其实是错误的。

　　所以，这次很遗憾，我们不能提供轨迹文件了，大家看看图就好了。

　　

　　酒足饭饱，该睡觉了，哦，不对，该开始穿越了。

　　刚进入沙漠，是很干燥的戈壁风貌，特别的干燥，一定注意防晒~~~

　　

　　我和小娴一个车，当然了，她很想和吴鑫磊一个车，毕竟新的、年轻的小伙子。

　　她看我们这种常年合作的老逼头子同事，早就看烦了。

　　

　　太阳太晒了，我也尽量防护一下，特种兵哥哥比较猛表示太阳无所谓。

　　我常年户外，浑身皮肤非常粗糙，得精细点对待自己了。

　　

　　套袖也穿上，我最近半年强紫外线下曝光有些多，胳膊开始日光皮炎了，大量晒太阳就会起红疹子，很痒很痒，挡上点就没事了。

　　

　　第一天因为开始的比较晚，15点才进入沙漠，所以没打算走多远。

　　古尔班通古特沙漠偏东侧沙子比较硬，都是戈壁，对于博越压力还比较小，毕竟不是个硬派越野车。

　　

　　北疆的沙子整体比较硬，适合开车，南疆都是软沙子，陷车概率就大很多了。

　　

　　18点多，我们到了第一天扎营地，一个石油平台。

　　航拍给大家看看。

　　

　　第一天到这里了，我一看距离，才46公里。

　　

　　先到处转转，井口是水泥地，适合做饭，但不适合睡觉，往旁边走了走，找到图里这沙地，很软。

　　

　　我们把装着睡觉东西的博越陆续都开下来，拉着做饭设备的陆巡在水泥平台上做饭。

　　

　　乍一看以为蹲大号呢。

　　小娴，过来，该你做饭了。

　　

　　这里出石油，有那么几块沙地，明显是蓬松的，永远湿乎乎的感觉，都是沁满了原油的。

　　

　　向导老张说，这里是要打还没打的油井，提前做好了地基。

　　

　　2016年4月20日，井口被封了，写着成1井。

　　视频游记发了后，网友有从业人员说，这里是试采的井口，已经关闭了。总之，留下了一片水泥地，我们可用。

　　吴鑫磊说，他们法国如果短期扎营几周那种，也会给地面做简单水泥硬化，便于保洁和设备操作，环境很像这里。

　　

　　补给车上的几个大哥开始弄做饭家伙事。

　　

　　车上拉满了辣子、馕。

　　

　　我们也派出小娴来做饭，上次吃她做饭，还是《去野》茶山那集，大家记得么，她做了半天弄了个一大锅方便面，虽然加了西红柿+单独炝锅，但终究是方便食品，所以，这次我对她厨艺没有奢望啊。

　　

　　大块的羊肉，看着真爽啊。

　　

　　鑫磊和洪琦在底下沙地扎营。

　　

　　嘿，蒙太奇镜头嘿，瞬间搭完了，都没轮上我帮手。

　　

　　这次我们全程衣服和帐篷是美国探索品牌Discovery品牌赞助的。

　　这速搭帐篷不错，2人合适，双层，防水和轻便没得挑，几百块钱也不贵。

　　

　　小娴和后勤大哥们做着饭，我们3个就开始捡柴火

　　

　　你咋不去做饭啊？

　　我做完了啊，韩哥，你等着吃吧。

　　

　　鑫磊之前露营都是野外，提心吊胆的，第一次这么放松的露营，感觉很舒适，并且他说，最关键还有人给做热乎的饭！！！

　　

　　后勤大哥给小娴准备的：馕坑烤肉架子。

　　

　　里面这样，炭火把肉烤熟。隔着屏幕闻到了香味。

　　

　　女艺人高光时刻到了，她的烤肉出炉了。

　　

　　洪琦和特种兵非常表示太TM好吃了，的确不错，我也赶紧吃口。

　　

　　剩下的菜，都是那3辆陆巡的意义，背来的食材，饿了一天，吃的很香。

　　

　　我们捡的柴火点起来，不过，因为都风化太严重，里面都是空的，烧2分钟就没了，得不断捡柴火，一晚上啥没干，光捡柴火玩了。

　　

　　洪琦自己带娃成长，原因就不说了，怪辛苦的，几周回一次九江看孩子。鑫磊的经历也很传奇，大家聊的很高兴。小娴全程作陪，估计在想，你们这堆臭男人，对着镜头，假装不聊妞，等镜头撤了的......

　　

　　终于，我用尽全力，拔下了一个枯死的大树，结束了今晚到处捡柴火活动，这棵死树够烧几个小时的。

　　

　　小娴开始卸妆，女孩户外，还拍节目，怪不容易的，卸妆时候我拍了一张，后来删了，女孩卸妆，还是尊重点人家吧。

　　

　　23点，进入梦想，今日没啥挑战，进入沙漠第一天，没有惊喜没有意外，平淡句号。

　　

　　一宿睡的舒服，沙地软和。

　　

　　早饭喝稀粥，大家出去带这种大天幕要小心，因为一旦刮风，就会撕裂，我就撕了一个科勒曼的大天幕了，小2000块，心疼。

　　

　　继续往北穿越，我们在看看今日的路，下图：

　　

　　今日要从石油基地开到第二天露营的龟裂湖底。

　　

　　1.8T的博越动力持续输出还不错，这种硬沙坡，基本没啥难度，甚至两驱都能上来。中间别松油门，尽管沙子硬，但你丢油门的话，坡道起步，沙子一旦刨松软了，也不好弄。

　　

　　这趟忘了带手机架子了，用奥维地图，最好还是常亮，想来想去，我给手机用胶条粘这里了，不碍事，也方便看。

　　

　　沙地越来越松，对油门控制要求越来越高，并且那些陆巡也不轻松，因为满载的油和水，包括沉重的煤气罐。

　　

　　下坡，收了一脚油门，车速降下来，立刻坐进沙子里了，古尔班通古特沙漠中部沙子和南疆的差不多，比较软。

　　

　　左后翘起来，左后站人压着，然后剩下人推，这是最快最高效的办法，实在不行，再上铲子和拖车绳。

　　并且这种沙地，靠拖车绳其实并不好，因为牵引车得起步往前走，原地起步，如果用陆巡拖，满载状态，它在软沙子里起步也特别困难，很大概率还得救援陆巡。

　　还好的是，我们人多，每次陷车，让最轻的小娴上车，剩下人推，基本上都能出来。

　　

　　就这么，开开推推，走了几十公里，中午十分，我们停在一个巨大大坡前面。

　　三个陆巡大哥先慢慢的上去，中间也废了大劲，退、冲、退、冲。

　　我用脚走了一遍，发现一个很大问题，这大坡中间最需要输出动力的时候，路面都是搓板路，搓板路很消耗动力。

　　上集更新到这里，未完待续。

　　下集10月12日更新。

　　（文章来源老司机内容编辑：韩路出品）

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