要说顶级全地形汽车的奢华SUV品牌，路虎在咔咔姐心中那是独一无二，发现硬朗威猛的外型特符合我的口味，今儿说的就是它——全新路虎发现。
硬汉，你怎么变成潮男了？你这样一变，怪好看的。小编认为除了发现直男死忠粉需要适应一下外，大多数人对全新一代发现都会眼前一亮。它与第四代发现截然不同，但依然越野而城市属性加分，流线外型看起来没什么变化，但尺寸进一步升级，各方面都变大了。
3.0L V6 机械增压汽油发动机，最大功率为250kW（340Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm／3500-5000rpm，传动系统依旧匹配来自ZF的8挡手自一体变速箱，低至0.33的风阻系数，进一步提升了它的公路性能，四驱系统，无论面对爬坡或坑洼的越野路况都从容应对，这套全时四驱系统还带有低速四驱功能，可以说非常全面。当然，全新一代发现还配备了第二代全地形反馈适应系统及侧倾稳定控制、涉水感应等电子辅助功能。售价区间79.80-110.80万元，定位：豪华中大型SUV。如此一来，我们就能轻易的找到它的竞争对手：奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5and so on。
如果把全新一代发现和前四代发现车型放在一起的话，你肯定会说，这绝对不是亲兄弟，但你细看，又会看到一些家族的经典元素。大灯由原先的方正造型变成了细长条的设计，眼神更加犀利。主光源均为LED大灯，从灯光的配置来说，比老款豪华，日间行车灯与大灯线条同步视觉效果也超赞。进气格栅的尺寸被缩小了，不过看上去更精悍，前保险杠保留了上一代车型的设计并加以优化，雾灯改成了隐藏式。
相较于四代发现车身可更换的分体式翼子板和两侧“醒目”的进气口设计，全新路虎发现采用了一体式翼子板，原本翼子板上的进气口也被带有“DISCOVERY”标识的装饰板所取代，虽然少了一些粗狂，但是视觉效果更加精致。经典的阶梯式车顶设计，保留了发现的传奇韵味。
触摸式无钥匙进入功能提升科技感，镀铬装饰的门把手看上去更显档次。
尾灯由竖形变成了横置长条形，被透明外罩包裹着的灯腔科技感十足。牌照架区域的不对称线条设计来源于发现家族多年的传承，是全车设计的精髓，也是最为画龙点睛的一笔。
内饰相较于上一代来说，变得更科技，更简约。当然，不变的是一如既往的豪华。
取消非承载带有大梁的车身结构恐怕是全新一代发现最具有争议的地方。但其实车身的承载与非承载的结构差异对于越野本质上的影响并不大，只是大梁的结构能在长时间行走极端路面时保持轿厢不受车身扭曲的影响，并一定程度上提升悬挂行程增大轮胎接地率。不过就全新一代发现的使用人群来看，完全将它用于越野工具车属性的人实在少之又少，而这样一来采用承载式车身所带来的公路性能的提升也符合消费者对于它的需求。
全新发现采用了全时四驱系统，全系车型标配双速分动箱、中央电子差速器。当然，如果对于越野有着更高要求，你还可以选装主动式后桥电子差速锁。路虎最新的第二代全地形反馈适应系统提供普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及大岩石/圆石慢行五种驾驶模式，搭配底盘升降功能，让越野更加简单。如果你是一个越野小白，也不用担心，第二代全地形反馈适应系统除了五种不同的驾驶模式外，还提供了一个全自动驾驶模式，该模式下车辆替你做了绝大多数工作，你负责好转向和油门就行。体验过一如既往的强大越野性能之后，我们再来感受一下发现特别强调的公路性能，体重减轻后的新一代车型在动力效果上的提升，显然是可以优先感知到的变化之一。3.0L机械增压发动机在动力输出的平顺性方面有着一如既往的出色表现。与涡轮增压发动机天生的迟滞和爆发力不同，均匀线性的动力输出才是属于一台硬派越野车的必要特性。ZF 8挡手自一体变速箱同样是整套动力总成中发挥稳定的一员，顺滑流畅的换挡过程与积极智能的换挡逻辑，让新发现时刻保持着舒适安逸的行驶状态。同时，来自揽胜悬挂系统和电动助力转向系统也令新一代发现有了更为细腻的操控感，随车速变化的转向阻尼为驾驶者提供了低速轻盈与高速沉稳的转向手感。
作为一个拥有优秀血统和辉煌历史的车型序列，全新一代发现在前辈的基础上进行了大胆革新，在变与不变之间寻找到了平衡。同时满足越野和居家使用的多功能性是新一代路虎发现最核心的产品属性，相较于发现4特立独行的叛逆形象，全新发现由内而外则流露出坚韧与从容。可以说，相较于“前辈”而言，全新发现不仅继承了其优秀传统，而且在综合性能方面变得更加强大。它依然是我们熟悉的那个“DISCOVERY”，只是我们需要用“与时俱进”的眼光去看待它。
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