GS8的大红，无疑是2016年suv市场的上的一件大事，同时现身2016年底在美国车展的GS7，也是备受瞩目，但GS7上市后的表现似乎没有将关注转换成销量，也没有GS8那样的爆棚效应。
GS7作为传祺“高开高打”的产品—即高价位、高品质、主攻中高端SUV市场，在定位本身就不那么亲民，就中高端SUV市场而言，自主品牌的性价比是左右消费者的核心。而GS7在这方面却没有拿出诚意，今天思兄以自己的角度解读一下GS7 的产品定位
不可回避的问题依然是外观、尺寸
在传祺的产品定位中，GS7定位于中型SUV，单从尺寸上看 较GS8相比，GS7车身长度缩短80mm、轴距缩短80mm，宽高未变化。
思兄观点：简单的说GS7只在长度参数上进行了缩短，其原因有两：1、适当的减轻车身重量，车体小了整备质量也相应减少了，可搭载动力相对较小的1.8T动力总成；2、最大限度的想保留GS8的外观，对于第二点我们直接看图
显而易见，在外观和尺寸上太过于同类化，对颜值系的消费者来说已经丧失了“诱惑”感，对空间系的消费者来说失去了7座优势
五座是卖点还是槽点
作为GS7而言，较多的一种说法是缩了水的GS8，但思兄更愿意说是对GS8产品线的一种补充，也叫一车双款，GS8承担的是7座市场，而GS7承担的是5座市场。
显然传祺并非单纯的只想做一款7座SUV，GS7的上市正好弥补了GS8五座车型不足的劣势，在市场定位上直接剑指长安CS95和CS75、长城H7和H6。形成对紧凑级SUV车型绝对空间、动力上的优势，对畅销中型SUV具备价格上、舒适度的优势。
看似合理下的不合理——价格高、实用性差，实用性差从何谈起，GS7在空间上确实大于CS75或者H6，但有点大过了，普通消费者的日常使用在很大程度上是用不了多少空间的，这个大空间有点一厢情愿的味道，另择大马力发动机的燃油经济性也值得关注，因此空间和动力的优势，槽点大于卖点。
四驱和价格依然是个痛点
看到了剑指何处，总要有点“干货”来回馈消费者，但这个“干货”确实是 “不便宜”，首先是四驱车型起价18.68万，并且只有两款。那四驱系统又怎样呢？那就不得不提博格华纳第二代智能四驱系统。
博格华纳第二代智能四驱系统拥有TOD系统体积小、重量轻的特点，但只适合用于城市型SUV（也就是承载式车身结构），热爱越野的小伙伴都知道硬派越野基本采用非承载式车身，所以在四驱系统和车身结构上还是软了，或者说偏向于城市舒适。同样如果要花费18万的价格卖一款四驱车的小伙伴多少会希望这车够硬，相比其他竞品GS7似乎软了一些。于此同此合资品牌价格的不断下沉，留给自主品牌生存的空间也随之缩水，GS7如此定价不知是否充分调研市场？
思兄观点：GS7无疑在GS8外观得到广大认可的光环下，快速的推出衍生产品，但GS7更像GS8产品线的补充而非全新车型，非要说GS7是一款全新的车型，个人认为有些牵强，尺寸、动力、车身结构乃至外观均没有较多变化有些牵强。当然这也不是说GS7不够好，只是噱头下的本质应该围绕着产品本身的定位。最后就款新车而言，我认为GS8五座版更为贴切，而非定位全新车系GS7。
这是街拍酷车第1098篇
原创文章
作者思兄
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