早在今年7月份，全新一代CR-V在上市时布下了一颗未来将要同时引爆SUV和混动市场的“双响炮”——全球首发的全新一代CR-V锐·混动。首款同级别城市SUV混动车型，以及21.98万起充满诚意的价格，早已让吃瓜群众们像王子盼公主一样，盼着它的全面到店。
如今，9月27日，它终于来了！
在这个漫长而煎熬的等待过程中，车市红点总结了广大的“本田粉”们对这款即将卫冕“双料冠军”的诸多心声：锐·混动是什么身份（who）、i-MMD是什么（what）、为什么这款混动车型这么火（why）何时能拿到车（when）、在哪里能提到车（where），以及锐·混动将如何帮助塑造CR-V的市场地位（How）。
全新一代CR-V锐·混动车型即将全面到店
对于where和when这两个疑问，相信都将在近期逐一揭晓——经过东风本田人的不懈努力（此处应有掌声），全新一代CR-V锐·混动车型即将全面到店，第一位车主也将在中国诞生，因为这款车是在中国全球首发。
作为一个把“黑科技”玩得溜到不行的车企，我们都知道“本田大法”的感（ying）召（wei）力，无论是轿车还是SUV。在另一个层面来说，本田之所以始终坚持走自己的“前沿科技”道路，也可以证实匠心在这家车企身上最淋漓尽致的体现，当然这种始终走在最前沿的差异化，也造就了全新一代CR-V锐·混动的诞生。
锐·混动究竟来者何人？
从CR-V上市至今，已经经过了几代更迭，但全新一代CR-V是这几代车型中首次引入混合动力系统的车型，它的出现并不是混血异类，反而赋予了CR-V谱系新的生命。
完全不改变用车习惯、不担心充电问题、理论可续航里程超过1000km、具有极佳的加速性能和操控乐趣，2017沃德十佳发动机……当有一台这样的车摆在消费者面前的时候，我相信这样的一台车会有足够的吸引力，没错这就是全新一代CR-V 锐·混动的气场，既有出色的环保性能和低排放表现，又有出色的动态性能表现。
当城市SUV遇上混动 i-MMD是个什么存在？
按排行论，搭载于全新一代CR-V锐·混动车型上的本田的i-MMD混动系统，就是本田“混动三剑客”中的老二，另外两款混动系统分别是老幺i-DCD和老大SH-AWD，分别搭载在小型车飞度混动和“东瀛法拉利”讴歌NSX上。
这套混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、高功率双电机以及智能动力单元（含高效锂离子电池）构成，可根据不同路况，实现“电动模式”、“混合动力模式”和“发动机模式”的平顺切换，实现了超强动力和超低排放的完美结合，在城市各种路况当中都可以说是拥有最绝佳的体验。
理论上来说，整车的动力根本的还是来源于汽油发动机。在EV行驶或者混动行驶模式下，发动机燃烧将能量转化为电能，电能传输到驱动电机带动车轮行驶。外行听起来简单，内行细思极恐，估计一时半会都弄不明白。
三种智能模式：强动力、低油耗、静谧感的完美演绎
全新一代CR-V锐·混动车型的SPORT HYBRID具有三种智能驾驶模式，通过在三种模式之间平顺、智能切换，以实现高燃油经济性和畅爽的驾控乐趣。低速起步时，主要处于EV模式。低速巡航时，在EV模式和混合动力模式之间切换。高速巡航时，在EV模式和发动机直连模式之间切换。
安静而迅猛的EV行驶模式
起步时，处于纯电机行驶模式（EV drive mode）下，就像一台纯电动汽车。此时，发动机不工作，不会产生传统发动机特有的怠速反应和噪音感受。驱动车辆所需的能源全部来自于锂电池组，使大功率电机瞬间达到最大扭矩，带来电动机特有的静谧行驶和媲美跑车般的起步加速感。
强劲电机驱动的混动行驶模式
加速时，处于混合动力行驶模式（HYBRID drive mode）下，此时主要由强劲的电机驱动前行，发动机辅助发电，加上锂电池组提供的额外电能，使电机瞬间爆发超大扭矩，实现压倒性的高效率，更带来高品质、大马力的行车感受。
低耗而澎湃的发动机直连行驶模式
高速巡航时，处于发动机行驶模式（ENGINE drive mode）下，此时，发动机直接驱动行驶，并始终运作在最高效区间，带来超低油耗和行驶时的畅快感受。与此同时，电动机随时待命，每当需要加速时，即刻爆发超大扭矩，让驾驶者在任何时候都能体验到肾上腺素被激发的澎湃动力。
e-CVT电气式无级变速箱才是“最强大脑”
整套混动系统会在e-CVT电气式无级变速箱这颗“最强大脑”的支配下合理运作，以在不同的路况下进行高效运转，实现优于同级别混合动力系统的驾驶乐趣和超低油耗。在百公里加速9.3秒的优异表现下，百公里综合工况油耗低至4.2L，并且通过EV模式、混合动力模式、发动机直连模式三种模式的平顺智能切换，给驾驶者传达强动力、低油耗、静谧感的最直观感受。
未来：锐·混动将如何帮助塑造CR-V的市场地位？
城市SUV在中国市场的火爆早就已经是不争的事实，看看CR-V在国内市场的销量和关注度就不明觉厉，而想要在这片红海市场继续保持生命力，HEV（混合动力）就是一个很好的发展方向。事实上，本田在混动系统开发中，一直处于技术领先地位。
从1997年推出第一台混动车，至今已经有20年的积累与进化，这次设计将城市SUV牵手HEV，一方面是通过20年的技术积累和进化，带来成熟可靠的混动系统，塑造CR-V的市场地位；另一方面，全新一代CR-V 锐·混动的全球首发也是Honda利用全球车型加速推进中国产品电动化进程的新举措，是重视中国市场的新战略。
时势造英雄，我们必须承认，作为Honda在中国推动电动化发展的重要一步，混动技术在全新一代CR-V锐·混动上的搭载，可以说开创了SUV最好的城市体验，集强动力、低油耗、静谧感为一体的驾乘感受无可挑剔，当这样一台史诗级的巅峰之作呈现在你面前时，那五个W和一个H应该通通都有答案了吧！
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