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什么人会去买宝马5系?

  

  对于宝马

  有人喜欢3的桀骜,也有人喜欢7的优雅

  在我眼里,5的笃定才更令人沉醉

  它就像一个能将所有锋芒悄然隐匿的绅士

  下得赛道,入得城墅

  

  赛道

  上赛道试什么?试极限。

  试车的极限,也试车手的极限。

  

  车手开着车上赛道会有两种感受:

  1、我可以再快一点儿 2、我得慢一点儿

  在赛道上的540Li一直转递给我的是第一种感受。

  

  我尝试着尽量将油门踩的更深,滞留时间更长,伴随而来的是更加直接而猛烈的动力,直列六缸3.0T涡轮增压发动机匹配经典的8速手自一体变速箱,从未让我失望,以前我总是幻想它在赛道上的表现,而现在在赛道上的表现甚至大大超出我的预期。540Li的动力三围:250kW,450N·m,百公里提速5.6S,充沛却不暴躁,诱惑到让人流鼻血。

  

  越是充沛的动力越是需要优异的刹车系统,全新一代540Li的刹车性能较上一代有了较大的提升,这得归功于于全新一代5系Li相比上代车型实现减重最多达130KG。

  而全车减重不仅仅会带来刹车性能的提升,减重是全面素质的提升,这相当于一个本身就身材匀称热爱运动的人,体重又减轻了,当然你不用担心这是营养不良的减重,全车采用30多种复合车身材质,多达18种连接工艺,让在赛道上飞驰的540Li没有半点松散的感受,重心更低,轮胎负重更小,可谓轻得更加行云流水。

  

  如果说上述感受都是在我意料之中的,那么最出乎我意料的感受就是:这台车变小了。这个“小”并不是车身尺寸的变化,而是驾驶感觉,车更加轻巧,易于掌控,这种感觉和3系的区别很大,它多了几分沉稳,这种沉稳传递出的是豪华与运动的均衡。

  日常

  买车,只要有代步需求,就不得不考虑它的日常性能,所以更多的性能车增加了舒适的个性定制选项,更多的硬派越野也变化的多了几分柔情。我们需要车像手机一样,要设计的够美,硬件更强大,功能更多,响应更迅速,哪怕我一年到头拍过的全景照片不超过3张,但原则要遵守:我可以不用,但必须要有。

  

  所以我们在更加“理性”的选车型的时候,有哪些是必选项呢?

  我想有两点是必要的:

  1、驾驶感受 2、功能配置。

  那我们今天就着重说一下这两点

  

  

  如果说讲驾驶感受和乘坐感受我想先从内饰设计上下笔会不会显得很奇怪?

  看到身材娇小,眉清目秀的姑娘你肯定只从外表就认为她温柔;看到虎背熊腰、面目狰狞、怒目横张的男人多半会认为他不好接触,避而远之。所以外貌在一定程度上还是会决定“性质“的。所以光看新5系的内饰设计,就会发现很大的不一样:原木风格的木饰板打造出了现代家居风,中控和控制按钮和换挡杆区域多采用黑色钢琴漆表面搭配用菱形镀铬饰条勾勒、分区,尽显现代豪华,座椅有打孔且有菱格形状做装饰卓显精致,后排座椅饱满且厚实,问过才知这是从7系上整张搬过来的。这样的风格清新、豪华、不压抑,不谄媚。就像男人bespoke的西装,舒适、得体且精致。

  

  

  5系也如此刚刚好。它是表里如一。

  而好的内饰设计,舒适的座椅不仅仅需要好的设计和材质,更需要底盘技术的支撑,540Li采用了和7系一样的空气悬挂,舒适型较上一代提高了一大截,所以车上无论坐着是家人还是客户,再也不用去解释“支撑性优异”事情了。同时,新5系发动机变速箱的外围均增加了由吸音材料制成的隔热隔音外壳,从而进一步有降低了驱动系统产生的噪音。这个名为SYNTAK协同热声舱的隔音技术,进一步提升了前后排乘客畅快交谈的舒适程度。

  

  

  

  5系,作为3和7之间这个数字,拥有7系的舒适,同时拥有3系一样的动感。这是历代5系的定位。那么这一代G底盘代码的5系有什么独特的地方么?

  我想是还拥有像7系一样的科技,这些科技配置可以带给驾驶员更多的舒适性以及安全性。

  我们先看一个视频

  功能介绍:在头顶区域有一个摄像头能够识别屏幕前特定范围内的手势,例如我们可以用旋转手指调节音量;在空中指一下屏幕既可以接听电话等。它可以解放我们的眼睛,这样可以更专注于路面,降低疲劳与风险。

  

  全世界只有两台车配备了手势控制功能,一台是5系,另外一台是7系。这样的配置可能会遭到很多人的质疑,没错,它会像1994年宝马第一次把全彩色导航系统塞进汽车一样让人瞠目结舌。在1994年那个汽车还并不像现代这样发达的世界,道路也不像现在这样密集的世界,导航可能确实派不上什么用处,然而现在的每一天,我都离不开手里的导航系统。那么手势控制会在什么时候普及呢?

  我们还准备了第二个小视频

  功能介绍:自然语音识别系统(NLU)是基于自然语言的全新语音识别与控制系统,它可以做到说话自然,一句直达,并且可以支持多种语言。

  你有什么想要问她的么?可能没有,但你再也不用为了语音控制而去学说话(标准术语)了。

  

  除了自然语音识别系统,增强型驾驶辅助是5系的又一项“黑科技”。很多人一提到就会马上拒绝或者第一时间说没用的功能,在驾驶中还是更相信自己的主观。我觉得它的出现实际上给驾驶带来了另外一种乐趣,而这种乐趣是你和车除了油门刹车方向盘之外的另外一种互动,一种车子更智能的,更主动的互动。

  

  好了,接下来轮到我们互动的时间了,5系是很多人追求的目标,那么它在你心中扮演了怎样的角色呢?

  轮到你说:

  奔驰E-Class宝马5系都换代了,你会选择谁?

  

auto.sohu.com true 搜狐媒体平台 http://auto.sohu.com/20171011/n517141964.shtml report 10089 对于宝马有人喜欢3的桀骜,也有人喜欢7的优雅在我眼里,5的笃定才更令人沉醉它就像一个能将所有锋芒悄然隐匿的绅士下得赛道,入得城墅赛道上赛道试什么?试极限。试车的
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