家用基础上的运动加法 全新福克斯1.5T跟年轻人很合拍

　　很久没有试到如此讲究操控的两厢车了。诚然，虽然笔者是“阅车不少”的汽车小编，这几个月开过SUV、MPV、长轴距C级车，甚至是皮卡，但能开到像福特全新福克斯这样，给我畅快淋漓驾驶感受的车。在充斥着“中国式加长”、“SUV大热”、“五菱宏光满街跑”的汽车氛围里，全新福克斯两厢带来的畅快体验，像是一股清流，执念运动与操控的清流。

　　

大尺寸、长轴距、大空间，这些都不是全新福克斯的强项，但它依然能够凭借个性鲜明的运动操控风格，持续获得年轻消费者的喜爱。

　　家用基础上做的运动加法

　　而这台全新福克斯1.5T运动型吸引我的，首先便是动力。全新福克斯改款后，新增了1.0T和1.5T两款动力可选，取消了原有的2.0L引擎（当然也怀念自吸发动机）。这个已经使用在蒙迪欧和翼虎上的1.5T引擎，运用在全新福克斯上，是在家用的基础上，做了一个运动的加法。

　　

我试驾的全新福克斯1.5T运动型，搭载的是1.5T EcoBoost发动机，最大功率133kW/6000rpmm，最大扭矩240N·m/1750-4500rpm。其实光从账面上来看，就已经非常出色了。一脚地板油以后，在车内可以感到明显的挠胎起步和强烈的推背感，2000rpm-3500rpm时候，扭矩输出会有明显的提升，但并不说明1.5T引擎属于那种“哐哐”几下硬暴力的加速，回归传统的6AT变速箱还是尽力抚平动力的输出，让其变得更加平顺。

　　

因为是运动型两厢车，所以这台发动机还带有几分“小钢炮”才有的悦耳轰鸣声及颗粒感，从D挡换到S挡后，转速也会时刻维持在2000rm以上。

　　

　　

　　在驾驶感受上，全新福克斯浑身上下都是一股紧绷的状态，它有着紧致的底盘、四轮独立悬挂以及灵巧的转向，一切都以运动为基调的调校，让我不管怎么“荒唐”的暴力驾驶，它都能够用精准的转向和足够有信心的方向盘回馈一一化解。

　　

　　

当然，全新福克斯吸引我的不止是操控和动力，向福克斯RS致敬的外形，就足够让人血脉喷张。

　　

运动包围的全新福克斯

　　全新福克斯最亮眼的设计，是其换装了福特家族化的“马丁”大嘴前脸，并在细节处理上进行了升级。外形方面，全新福克斯看上去更具运动气质，同时也保留了福特家族特征。尺寸方面，全新福克斯两厢版长、宽、高分别为4368mm/1823mm/1483mm，轴距为2648mm，较老款车型没有变化。运动版独具的原厂运动套件让人印象深刻，前格栅与进气口均采用蜂窝式设计，尾部还带有“S”运动标识，大尾翼、运动下包围，都让新款福克斯的运动气场更足。顶配运动版车型配备了自动头灯，并且可以通过前风挡摄像头探测的路况，自动调整大灯远、近光模式。17寸多辐式轮毂取代了以前的花瓣轮毂，增添了几分现代感，米其林Primacy LC 系列轮胎能够提供很好的支撑和行驶品质。

　　

　　

　　标准的美式风格与升级配置

　　全新福克斯内饰的整体布局是标准的美式风格，我试驾的这款运动型在细节之处也做了不少运动化风格的改变，比如拼色的搭配和红色的氛围灯，都足够动感。

　　

　　新款三辐式方向盘更符合全新福克斯两厢年轻态与运动化的定位，经过重新调整的快捷键位和换挡拨片的配置也使驾驶者的操作更加得心应手。

　　

　　全新福克斯的交互也做的不错，MyFord Touch可通过中控台的8英寸触摸屏或下方的实体按键进行操作，也可以通过SYNC系统来进行一定的语音操作。

　　

针对配置的升级和引入算是全新福克斯的重头戏之一，像发动力启停系统、自动泊车、车道偏离辅助、盲点监控系统、低速行驶安全系统等都已经配备在新款福克斯车型中，这将大大提升产品竞争力，配置不再是它的短板。

　　

特别值得一提的就是ACS低速行驶安全系统。这套系统的作用是在时速不超过50km/h，可以主动制动刹停车辆，在城市中驾驶可以有效避免由于注意力不集中而导致的安全隐患。

　　最后总结一下笔者的试驾感受，全新福克斯给编者的感受可以说是关于年轻运动的新定义。满足绝大部分新生代汽车消费者的个性化运动需求，有新鲜的念头、酣畅淋漓的操控，这大概是全新福克斯与年轻人一拍即合的个性追求吧。