作者丨李安定（专栏作家，新华社高级记者）
记得在2009年，李书福启动收购沃尔沃项目之前，曾在杭州私下对我说：收购国际著名品牌，是想明媒正娶的获得一个好出身，彻底改变自主品牌靠模仿秀起家的坏形象，吉利今后的新车将不单能在国内市场与合资品牌竞争，而且堂堂正正立足欧美市场。
吉利旗下，一个全新的自主高端品牌——领克来了。没想到这一天来得这么快。
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去年底在柏林，今年春在上海，从领克概念车到01样车的亮相，场面何等震撼。
国庆节前去到宁波，用了整整一天，在宁波各种道路以及赛车场环形赛道驾驶领克试装车，体验感受似乎不大真实，真是那么好吗？直到在赛道上再开一辆同级别的豪华车做了对比，我才最后心里踏实：无论从车型架构、各个总成、智能互联、内饰做工、驾控体验，领克01都可以与豪华品牌同级别车一争高下。
读者完全可以不在意我的个人体验和激动。交流会上，身兼吉利、领克品牌双CEO的安聪慧在我提出“是否会出现一个自主豪华新品牌”的话题，也并不接茬。终归中国已经有了“第一且唯一”的自主豪华品牌红旗；而且吉利手里也有了世界公认的豪华品牌沃尔沃。
在试驾中，十多年前最早来到吉利的大学生，曾经主持研发帝豪，博瑞，博越，推动吉利品牌大提升的安聪慧总裁与我同车，包括此前的几次交流，他始终儒雅地有问必答。
作为一个后来者，领克的既定战略轻易不会改动：指高打低，以豪华车的技术和品质，搞错位竞争，进入豪华车以下，占中国车市45%的合资车型的那个自主品牌不曾涉足的细分市场。如果能够成功进入并站稳脚跟，领克无疑就完成了吉利产品战略布局的中段卡位。
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领克的实力来自“好出身”——沃尔沃的豪华车血统。2013年起吉利和沃尔沃联合开发的全新CMA中级车基础模块架构，这个被称为"智能魔方"的全球最新架构，具有高度灵活性和延展性，不单可以兼容燃油、纯电动、混合动力、插电电混合动力等多种动力系统，还为未来智能化车联网，以及自动驾驶的发展需求提供全面支持。CMA架构的电子架构足够向后扩展10-15年。
领克技术和总成零部件信手拈来都是硬家伙。不但拥有和沃尔沃共用的1.5和2.0升高效涡轮增压发动机、7速DCT变速箱，架构的总线还采用FlexRay网络协议，比起传统的轿车的CAN总线带宽提高20倍，是宝马X5，奥迪A8采用的高配置。
在智能驾驶方面，装有AEB紧急刹车系统，ACC有自动排队功能自适应巡航系统，LKA车道保持辅助系统，FCW前方碰撞预警系统等17项智能驾控技术。超越大部分同级别豪华车型。
领克01采用更严苛的安全标准，车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越中国标准的3倍自重和美标的4倍自重。领克01的后部结构，按照高于最苛刻的美国碰撞法规研发，进行了速度84公里/时的70%偏置碰撞测试(美标80公里/时)，高于中国和欧洲标准的50公里/时的100%重叠率的碰撞标准，从而大大降低在尾部碰撞中的伤害几率。
领克打造了先进的智能互联车载信息系统，即便智能手机不在车内，也可以实现汽车与互联网的随时连接，消费者通过APP、CarPlay、Carlife等互联系统，实现人、车、世界的无间连接。
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安聪慧总裁曾经跟我说，他的主要精力，很大一部分放在全球采购上。由于旗下有吉利，领克，沃尔沃，在面对世界一流供应商的谈判时，领克一开始就具备其他自主品牌，合资企业所不具备的话语权，采购成本独具优势。
领克01的核心配置大都来自国际一线供应商的最高版本，例如博世ESP：领克01是全球首款搭载ESP 9.3高动态版的乘用车，而一些常见汽车品牌目前所使用最多的是9.1版本；ZKW灯具：同为BMW 7系提供激光灯的知名灯具厂商；四驱系统来自同为BMW X1提供配套的博格华纳。这些配置，甚至一些豪华品牌车型，也难以企及。
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吉利今天能够生产出领克01这样国内外都堪称先进水平的车型，并非无源之水，而是一步一个脚印苦哈哈地走过来的。
2000年，我第一次来宁波，从吉利豪情，到尤利欧，自由舰，美人豹，远景、金刚，帝豪，博瑞，博越……每一辆车我都是第一轮的试驾者，一路看着李书福带领吉利从模仿秀做起，自主开发出国内第一个自动变速箱，开发出国内升功率最高的发动机。我支持他在2005年走出国门，以自主品牌的身份，第一个亮相法兰克福车展。其后吉利收购澳大利亚自动变速箱，英国伦敦出租车，一发不可收拾。
直到2009年全球金融风暴中，吉利从福特手中逆势收购了严重亏损的豪华品牌沃尔沃。并且以一种宽阔的胸怀，让沃尔沃将养生息，恢复元气，重新回到以安全环保和智能驾驶为标志的巅峰状态。创造了在全球汽车业都罕见的跨国并购的成功模式，让当初所有的怀疑者都瞠目结舌！
沃尔沃的成功又反哺了吉利。2013年，吉利在瑞典哥德堡建立欧洲研发中心，与沃尔沃联合开发出CMA架构。
今年8月4日，吉利和沃尔沃合资成立了领克汽车合资公司，也是中国第一个以独立品牌命名的合资企业。
基于CMA架构，领克和沃尔沃将在中国共享制造基地，按照沃尔沃全球标准，生产世界领先的车型，全球销售。技术资源和协同效应进一步充分释放。
领克01是一款中型SUV，今年年底前上市，明年还将有一款小型SUV和一款多功能车紧随其后。
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试驾那天，正是国庆中秋双节将至，入夜，领克邀请试驾的老中青媒体在东钱湖上泛舟小酌。
微醺之际，我提出：一个没有自主豪华品牌的汽车大国，焉能成为一个世界汽车强国！年轻人们欢呼着一起举起酒杯。
根红苗正的领克，三年五载成长之后，胸中是否揣着这个目标？（作者系网上车市社长）
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