长城要和宝马牵手了，还要生产销售纯电版MINI？他俩能走多远？

　　昨天，车圈爆发了一件重大新闻，热度堪比“鹿先生和他的关小姐”。有国内媒体称，“长城将于宝马在国内成立合资公司，目前正在寻找厂址，可能是在常熟”。不过，截止目前，备受关注的两家公司都还没正式表态。今天早上，外媒有曝光了新的消息，长城与宝马牵手后，可能生产销售纯电版MINI。

　　是什么原因让宝马和长城相互勾搭？

　　车企合作其实跟谈恋爱是一回事儿，都是抓住对方优点再用长处去补足漏洞。

　　长城好比就是一个财大气粗的中国爷们，这些年把SUV玩儿出了花，混的是风生水起。但旗下新能源产品少之又少。把中国品牌按新能源积分排个名次的话，长城就是垫底的那个。前几个月，长城看上了“青春少女”御捷，但御捷主要生产“不计入新能源积分”的低速电动车，正规电动乘用车少之又少。御捷的那点儿“优点”，显然满足不了长城强烈的欲望。

　　御捷E330低速电动车

　　大环境下，“双积分”政策（平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分）将在2018年4月1日正式实施，如果长城这两年拿不出来冲击销量的新能源产品，2019年以后，长城就可能要被迫停产部分高油耗车型，或花钱去管其他车企买新能源积分。作为男人来说，这样的结果，长城肯定接受不了。

　　宝马i3

　　于是，长城又看上了有经验、有资历的“日耳曼熟女”宝马，宝马在新能源领域研究了多年，有着丰富的技术沉淀，去年在全球新能源汽车市场已经占到了11%的市场份额。对于长城来说，宝马在新能源汽车方面的技术，正好可以弥补自己的缺失。

　　哈弗H6

　　宝马这些年虽在全球新能源市场名列前茅，但在国内新能源市场却很一般。i3车型早在2014年就引入国内，但其售价较高，这些年一直销量平平。面对“双积分政策”，宝马也需要一个有钱有实力的中国“靠山”，共同去生产的能大量销售的低端电动车。长城旗下的哈弗H6月销量常突破4万，但产量一直能跟的上，这样的优点正是宝马所看重的。

　　其实，像长城和宝马这样的中外合资生产新能源汽车的案例已经有很多，比如北汽和戴姆勒、福特和众泰、东风和雷诺日产联盟、江淮和大众。

　　宝马和长城合作生产的纯电动版MINI，很可能是基于9月份在法兰克福车展亮相的MINI Electric Concept概念车打造。

　　这款车型的动力参数目前还没有发布，但宝马宣称这款纯电动版MINI将在2019年正式量产。宝马和长城的第一个爱情结晶很可能就是TA了。

　　小哥观点：长城和宝马合作对于我们吃瓜群众来说其实是一件好事。随着国家政策的推进，汽车电气化时代很快就要到来，但现在新能源市场鱼龙混杂，消费者很难找到价格优惠且质量可靠的电动汽车。而长城和宝马这样的强强联手，有利于推出售价更低，质量还能让消费者放心的产品。更何况，MINI那么复古可爱，未来的电动版车型要能有个合理的售价，相信会卖的不错。

　　注：以上内容都是小哥根据传闻的思考和推测，具体信息还是等官方声明。

　　（文章来源老司机内容编辑：新闻小哥）