前段时间公司来了台欧尚A800的七座MPV，说实话刚开始的时候对它没有太大兴趣，原因嘛，主要它是个手动挡，上了一天班挺累的回家谁还想开个手动挡的车啊！不过既来之则安之，我也有点好奇，现在自主品牌的MPV车型这么火爆，长安又能交出一件怎样的作品。
没想到的是，从上车前的无感到喜欢上它，也就花了我十分钟的时间。拉开车门一屁股坐进去，内饰的设计就已经让我有点怀疑，这真是个自主品牌的MPV？整体的设计风格与轿车已经非常接近，已经没有太强的廉价感：中控10.1英寸的大屏占据了大部分位置，下方机械按键整齐排列开，黑色的内饰搭配钢琴漆材质再加以红色缝线点缀，液晶仪表盘将各个指示灯列在上方，车子的状况一目了然——估计厂家的思路就是什么好看用什么，跨界也无所谓。
稍微有些高的坐姿很像是SUV，视野很广，但不用担心要端着方向盘开车。很多自主品牌的车都没法让人找到一个舒服的坐姿，欧尚A800的表现还是相当不错的，至少我在开的一周里没有感到什么不自在的地方。
回归到编辑的日常，我们经常能开到各式各样的车，不乏一些性能车或者好玩的车（这通常是最能提起兴趣的一类车），最初对欧尚A800不感冒也确实不能怪我。不过，出乎意料的是我依然在它身上发现了好玩的东西，但与其说是好玩，不如说长安已经变得开始了解中国消费者的喜好。轻柔的换挡动作用一根手指就能完成，离合踏板、刹车踏板以及油门踩下去都很轻柔，虽然轻但不失质感，踩下去不会让人心里没底。我还发现了副驾中控台下方的手套箱是带有阻尼的，开合都极为线性，在细节上的用心设计也是让我重新审视它的一大原因。
发动机的低扭表现不错，这意味着不用太过于担心城市低速蠕行容易熄火，就算是开手动挡在城市中穿梭也相当轻松，在速度还未达到60Km/h时便可挂上6挡，再配合上轻柔的换挡动作，开一段时间你就会喜欢上这种来回切换挡位的“乐趣”。
我相信有很多人和我一样，都会不自然的将“面包车”与欧尚A800联系起来，这是一个误区，它们之间有着很大的不同。我们印象里的“面包车”多带有拉人拉货的属性，而欧尚A800是专为家庭打造的7座MPV车型。
首先在机械构造上，两者就有着明显不同，大多数的“面包车”都是钢板弹簧式后悬架，中置引擎后轮驱动，而欧尚A800是扭力梁式非独悬，前置前驱。机械构造上的差异所带来驾驶感受上最大的不同便是欧尚A800在过沟坎时更为扎实，车身弹跳幅度抑制的很小，同时前置的发动机在日常驾驶时也会有更为出色的NVH表现，给日常驾驶营造了颇为出色的舒适程度，不输轿车。
在我们看来，一辆MPV该做的就是给乘客最大限度的舒适与愉悦，而抛开一切与之不相关的功能，而这种舒适与愉悦不单单指我们的身体感受，还要加上精神层面的感受。在这个我们已经离不开手机的时代，欧尚A800把互联网和车又结合到了一起，给了车子更多可能，你可以把车子想象成一个移动WIFI，上车就能连上无线，看视频不用担心流量；搭载高德车机版的导航可以完全替代手机导航、自带音乐播放器可以在线听歌等等。之前上车后通过一系列复杂的操作完成手机与车互联的方式已经变得过时，完全脱离手机，一个车机就能完成你想要的才是互联网汽车的功能。这一切，是一个售价不超过10万的7座MPV就能给你的，其实我很想说一句：“还要啥自行车啊”！
做司机的这一周里让我很少有机会能够坐在后排去体验，询问坐在第二排的同事他们表示坐起来还是挺舒服的，翘个二郎腿也没有问题，可调的手臂支撑都能找到舒适的位置，座椅的腰部支撑也比较贴合身体。从最开始的无感到后来的喜欢，离不开的一个核心是它的售价只有几万块，放眼三四五线城市，对于预算不多的年轻家庭来说他们需要的正是这种功能多、实用性强、满足一家老小一起出行需求的7座MPV，欧尚A800正是瞄准这个细分市场领域而来。
轮到你说：
你认为欧尚A800值吗？
车评人吴佩和他的朋友们，只为深度懂车、玩车人群、意见领袖打...
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