推进SUV+新能源战略 广汽三菱如何走好下一个五年？

　　10月12日，广汽三菱企业成立5周年总结大会在湖南长沙举行。正是在这个湘北重地，广汽三菱这个年轻的合资品牌用5年时间，依靠“SUV世家”的优势在SUV市场增长最为迅速的时代完成了从0到30万辆的突破，成为了汽车市场不容小觑的生力军。

　　在如今汽车行业微增长时代下，广汽三菱逆势上扬，以远超市场平均增速的态势不断前行。正如广汽集团总经理冯兴亚所期待的那样，“广汽三菱正处于一个快速发展的阶段，正迎来公司自成立以来最好的发展时刻。”立足新起点，广汽三菱如何在未知和机遇中走好下一个五年？

不断积累 稳步前行

　　回顾广汽三菱的5年发展，注定是不平凡的一段历程。作为中国汽车市场的后进入者，广汽三菱在微增长时代下面临着更多竞争和挑战，而其脚踏实地地不断探索积累，才造就了今天的成绩。

　　2010年，广汽集团和三菱汽车宣布缔结合作备忘录，拉开了两大汽车龙头企业的合资进程。2012年，广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式成立，首款新车ASX劲炫也于同日下线。2015年广汽三菱整合三菱进口车业务，通过国产和进口两个渠道，优化了销售网络布局和售后服务体系。2016年中高级纯正城市SUV欧蓝德下线，开启了广汽三菱的高速发展时代。2017年9月11日，广汽三菱第30万辆整车下线，步入崭新的历史阶段。

　　5年的时间，从0到30万辆的实现，广汽三菱的迅猛发展离不开股东双方强有力的支持。正如三菱汽车工业株式会社CEO益子修所说，中国市场是三菱汽车发展战略顺利推进的重要支柱。三菱汽车悠久的历史、优良的技术优势、鲜明的产品特点为广汽三菱在华建立了极大的优势。而在2016年雷诺-日产-三菱联盟形成后，三方的协同效应为广汽三菱提供了更多的资源。同时，广汽集团也成为广汽三菱发展提供了强大的支撑。广汽三菱正处于一个快速发展的阶段，正迎来公司自成立以来最好的发展时刻。

将专业发挥极致

高速发展下的广汽三菱，正在交出一份又一份亮眼的成绩单。随着金九银十旺季的到来，广汽三菱今年9月份共售出12,063辆，同比劲增167%，继3月、4月之后，再次创下连续两月销量破万的记录。1-9月累计销量已达到81,339辆，同比增长199%，完成了10万年销量目标的81.3%，而10万辆的年销量对于广汽三菱而言可以说是销量量级的一次跨越。

　　远超中国车市增长的惊人速度背后，是广汽三菱作为“SUV世家”将SUV这一强项不断发扬光大，形成了完善的SUV产品矩阵的结果。SUV作为中国增长最为迅速的细分市场，与广汽三菱目前“SUV世家”的定位非常契合。常年征战达喀尔拉力赛，更使得三菱在SUV领域具有强大的品牌号召力和市场基础。

　　自上市以来就持续保持热销的欧蓝德，凭借“2047（20万以内四驱七座合资SUV）”的产品优势，稳坐“日系四驱”第一宝座。而后推出的欧蓝德荣耀版也进一步扩大了产品优势，在2.0L和2.4L两个细分市场都树立了价值标杆。同时，欧蓝德的热销带动了同门劲炫、劲畅和帕杰罗，形成了“四驾马车”并驾齐驱的竞争格局。广汽三菱已成为SUV市场的“生力军”。

稳步推进“SUV+新能源”战略

　　正值发展的最好时刻，深耕中国市场的广汽三菱依然以当下市场需求为出发点，将充分借势股东方优势资源，稳步推进SUV+新能源”战略，加快完善产业布局。自2016年至2020年，广汽三菱计划推出10款新车。到目前为止，国产欧蓝德、新款劲炫均已投放市场，今年上海车展亮相的祺智PHEV，年底将在长沙工厂量产，欧蓝德插电式混动版（PHEV）也在广汽三菱进行实证试验当中，并有望增推纯电动汽车。广汽三菱将迅速向中国市场导入新能源产品，占领国内新能源汽车技术制高点。

　　同时，广汽三菱发动机工厂计划在2018年下半年正式投产，一期年产能15万台。届时将建成发动机组装及缸体、缸盖机加工生产线，引进生产最先进的三菱发动机，搭载在现有车型及新车型上。新发动机工厂的投产将广汽三菱自主创新、自主发展能力大大提升，促进广汽三菱向高端汽车市场进化。随着新产品的大力投放，广汽三菱旗下产品布局将进一步完善。

　　商报点评：5年对于一家汽车企业的发展也许并不算长，但对于广汽三菱却是最好的结果。广汽三菱在汽车行业微增长时代充分把握“SUV世家”的强大优势，依靠完善专业的SUV产品矩阵完成了从0到30万辆的突破。对于广汽三菱而言，30万辆下线是企业的里程碑，更是全新的开始。未来，紧跟SUV和新能源这两大发展趋势，这家汽车行业的生力军将会走出自己的康庄之路。