美国IIHS高速公路安全保险协会 (Insurance InSTItute for Highway Safety)于美国时间2017年9月28日公布最新2018年式梅赛德斯-奔驰 GLC之撞击测试结果，GLC在五大撞击测试项目、前方撞击预防系统、头灯表现皆获得优良的表现，顺利取得进阶安全首选(Top Safety Pick+)。
美国IIHS于美国时间2017年9月28日公布最新2018年式梅赛德斯-奔驰 GLC之撞击测试结果，GLC顺利取得进阶安全首选(Top Safety Pick+)。
2017年开始，要列名IIHS认可Top Safety Pick+进阶安全首选的车辆，皆必须在「正面偏位小区域撞击测试」、「正面偏位撞击测试」、「侧面撞击测试」、「车顶强度测试」以及「头部支撑」等5项撞击测试中，全部取得良好(Good)的评价，同时配置有效的前方撞击预防加上警示系统，再加上头灯照明表现至少要达Acceptable，方能入选。
而IIHS选测的车款是梅赛德斯-奔驰 GLC300，在「正面偏位小区域撞击测试」、「正面偏位撞击测试」、「侧面撞击测试」、「车顶强度测试」以及「头部支撑」等5项撞击测试中，皆取得良好(Good)的评价，因此车体结构对成员的保护够具水准。 至于前方撞击预防系统的测试部分，美规GLC提供有标准版配备或者进阶的安全版，这两个版本在时速12英里及时速25英里两个项目中都能防止碰撞发生，唯一的差异点就在于标准版未有符合NHTSA要求的正面碰撞警示元件，因此被小扣了1分，不过两者皆都获得Superior评价。
IIHS选测的车款是梅赛德斯-奔驰 GLC300，在「正面偏位小区域撞击测试」、「正面偏位撞击测试」、「侧面撞击测试」、「车顶强度测试」以及「头部支撑」等5项撞击测试中，皆取得良好(Good)的评价。
最后在头灯评测部分，IIHS测试了包含最低阶的卤素灯版本、LED头尾灯版本、LED头尾灯加上配置有远光灯自动切换与转向辅助版本。
首先是最低阶的卤素灯版本，不仅近光灯会造成对向车道的炫光，且在左弯时不论近光灯或远光灯，照射距离皆与IIHS设定的标准有一段差距，最后仅获得Marginal。
卤素灯版本，不仅近光灯会造成对向车道的炫光，且在左弯时不论近光灯或远光灯，照射距离皆与IIHS设定的标准有一段差距，最后仅获得Marginal。
接着是LED头尾灯版本，同样是近光灯会造成一些眩光，不过灯光的照射距离皆比起卤素灯更为进步一些，所以最后总评价也进步至Acceptable。
LED头尾灯版本，同样是近光灯会造成一些眩光，不过灯光的照射距离皆比起卤素灯更为进步一些，所以最后总评价也进步至Acceptable。
最后IIHS测试了LED头尾灯，并配置有远光灯自动切换与转向辅助版本，此版本除了直线方向的远光灯照射距离未达到IIHS的标准之外，其余方向的近光灯与远光灯照射距离皆有达到要求，而即便近光灯同样有眩光的产生，不过拜着自动远光灯切换的配置，所以带给GLC额外的加分，最后此版本也获的Good的评价。
IIHS测试GLC的LED头尾灯，并配置有远光灯自动切换与转向辅助版本，除了直线方向的远光灯照射距离未达到IIHS的标准之外，其余方向的近光灯与远光灯照射距离皆有达到要求。
因此总结在撞击测试、前方撞击预防系统、头灯测试，2018年式的GLC几乎都拿到相当不错的评价，也顺利取得进阶安全首选的肯定。
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