速腾这车，故事其实挺多的了
2006年老速腾国产，那时候大众还是真的神车，基本全是溢美之词，简配这些事情还都没有出现，速腾装着1.8T和2.0的发动机，全系标配ESP，自动挡车型6AT，多连杆独立后悬挂，无论性能还是价格，都处在A级车市场绝对塔尖的位置。1.6的车型上市要晚一些，之后这款速腾后面卖的就以1.6的版本为主了，动力弱一些，配置低一些，但是一些小细节和底盘质感总还是让车主津津乐道的，依然是同级车中非常出众的～
2012年新速腾国产，此时“神车”这个词其实已经开始有些毁誉参半的味道了。新速腾简配了一些像机盖液压杆、三段式车门铰链这样有特点的细节，装上了扭力梁后悬挂，很大程度上让这款车回到了A级车主流层次，还是高水平但是不出跳了。
后来，速腾就出了个大事儿，断轴把速腾和整个大众一起推到了风口浪尖，虽然没上315晚会，但却结结实实的伤害了大众品牌多年辛辛苦苦攒下的口碑，那两年7速DSG也是问题频发，一台高配速腾三大件有两件不靠谱其实也是挺不容易的。
这件事情厂家的处理方式，唉。。不知道谈这些会不会被删帖，反正当时的处理是挺让人失望的，一个小铁片又割破了多少老车主的心，什么异响能引起驾驶员注意的说法，感觉就是在开玩笑。
再后来，2014年的时候，速腾又换成了多连杆后悬挂，改进过的DSG好像也比原来可靠了一些，没再听说什么大的问题。
其实速腾还是挺多人喜欢的，甚至是在新速腾问题爆发的那段时间，销量依然喜人，让我都不知道该说什么好。
抛开那些故事，聊聊这台车，14款速腾1.6自动舒适型
其实这款速腾在同级别里还是挺优秀的，尤其是材质和做工的质感，简配之后也依然是标杆。
当年那个“不是让你买速腾么，怎么买这么贵的车？”的广告不知道朋友们还有印象没～新速腾的外形中庸大气，各种段位的车主开起来都能有一个比较得体的形象。一张挺好看的套娃脸～
这个14款1.6自舒其实是个还比较靠谱的选择
因为14款速腾换回了独立后悬挂，发动机是1.6自吸，变速箱是6AT，没毛病～
侧面舒展，后面饱满～
小改款之后的其实更精神
内饰设计也很简洁，还是套娃～
没有多功能方向盘稍微有点low
中控台是软质的，做工精致，这个质感在同级车里难能可贵
有个小天窗，这东西没有的时候向往，有了之后从来也不用。。
后装的德赛西威一体，功能很多，品质挺好
我其实挺不喜欢后加这些一体机的，这一台很配套，真不错
倒车影像界面，没瑕疵
1.6的仪表，1.4T的不一样，我也是才涨的知识
这样看起来确实有点空落落的
改的大灯，晚上我试了试，光线调的不让对面车讨厌
EA111，1.6自吸，可靠性没毛病
再配着6AT，动力真是弱了点
放平心态，柔柔轻轻地开，感觉还能接受，声音也不大，动力有点弱弱的响应，变速箱动作也不让人讨厌
一旦大脚油门下去，算了，还是收回来吧。。。其实1.6自动挡普遍不适合这样开，不过卡罗拉什么的反应还是比速腾轻快一些
油耗，之前听说大众的1.6挺省油，开了两天感觉不怎么省油，逸致表显9升油的路况，这个速腾基本都得10.5的样子，这个有点失望
没开过非独立后悬挂的速腾，这台独立后悬挂的版本，底盘表现不错
悬挂硬度适中，支撑不软，减震对颠簸的过滤也让人满意，我觉得比17寸轮毂的老迈腾减震好
隔音什么的不知道咋形容，好像对外界的隔绝感比同档次的日系车好一些，其实对这个级别车来说不错了，迈腾感觉好像也差不多
转向手感也还不错，不散不皱，轻重我觉得适中。
这车后备箱空间挺宽敞的，大众车好像普遍有这个优点。
不过说到这我又想到当面扭力梁的事，那时候大众的宣传是扭力梁悬挂节省空间，增大了后排和后备箱空间。
事实是这台车车架设计的既能装多连杆又能装扭力梁，装哪套空间都不会有变化，只有成本会有变化。
当年自己宣传的多连杆独立悬挂性能优越，；一晃就变成扭力梁节省空间，对这台车来说还是个谎言；再后来又换回多连杆独立悬挂。
我文学功底弱，脑子里想到的是善有善报，恶有恶报。。。
其实我不是车黑，这车后备箱真挺实用，深度、高度、开口、放倒形式都没毛病，点赞。
和轻灵的那种日系车是不一样的感觉，稳当、扎实，质感不错，开着有一点弱弱高档感，不是那种特别廉价的感觉。
关于动力，喜欢开车的朋友最好还是买1.4T的版本，1.4T+7DSG，那套动力系统比这个1.6AT开起来真是快多了，1.6的肉肉的，1.4T感觉很轻快，顿挫也并不严重，担心的可靠性问题现在好像也改进了一些。对比起来是1.6的开着就不爽，1.4T是坏了不爽，我选1.4T。如果试驾觉得1.6就够用的朋友，买1.6可以。
中规中矩，没啥毛病，质感不错，有点贵，这是1.6自动挡速腾给我的
感觉感谢兄弟们支持～
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（文章来源老司机用户：Arnage）
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