有一些赛车圈的大佬，他们的名字总是被赛场上无数辉煌成就的光环所环绕，他们无疑是赛场上最成功的，也是最具有标志性的赛车战神。今天我们要介绍的“世纪汽车大师”，就是赛麟（SALEEN）之父——史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）。
（图片来自：纪录片《车轮上的美国》）
史蒂夫·赛麟出生于1949年。1967年，他毕业于美国南加州大学的商务管理专业。提起史蒂夫·赛麟，很多人可能马上想到的是他在国际汽车赛事上获得的无数冠军，但他的成就远不止于此。他不仅是一位拥有辉煌战绩的职业赛车手，更是一位具有匠心精神的汽车工程师；他不仅创造了超跑之王赛麟S7，更是为美国汽车工业的发展做出了一系列杰出贡献。至今，史蒂夫·赛麟的名字在福特汽车名人堂上位列第三，在福特汽车创始人亨利·福特和其后代小福特之间。
今天，让我们一起来领略一下史蒂夫·赛麟从一位超跑战神成为一位世纪汽车大师的历程。
体验，成就赛车梦想
史蒂夫·赛麟的汽车生涯，从驾驶父亲的一辆1956年保时捷356开始。这辆由费迪南·波尔舍设计的车型，车身窄小，结构简单，甚至连装饰条都没有，但这依然给第一次驾车的史蒂夫·赛麟带来了非比寻常的意义。抚摸过车身的每一处细节，那一刻他似乎触碰的不是一辆车，而是一个有生命的躯体，每一处都能感受到血液的流动。
全方位包裹的赛车座椅，让史蒂夫·赛麟沉浸其中。踩下油门的那一瞬间，他的心脏一下跳到了嗓子眼儿，伴随而来的是如烈火一般的激情，仿佛世界都在自己脚下。
（年轻时的史蒂夫·赛麟）
第一次的驾驶体验将史蒂夫·赛麟心底的激情点燃，他在赛车方面的才华也渐渐展现出来，这也奠定了他要成为一名赛车手梦想的基础。从此，他的人生就像开了挂，在迅速掌握了赛车所需的技术后，他开始在保时捷俱乐部的比赛中不断提升排名，一跃成为职业赛车手，从此在赛车界崭露头角。
战绩，成就传奇人生
1975年，史蒂夫·赛麟参加了包括太平洋沿岸锦标赛在内的多次比赛，因为出色的成绩，被粉丝称之为“快枪-赛麟”。1977年，史蒂夫·赛麟开始了亚特兰大方程式赛车的征途，获得南加州站冠军，缔造多项纪录。在此之后，史蒂夫·赛麟开始参与大西洋方程式赛事（Formula Atlantic Series），并在1980年的比赛中获得总成绩第三名。
（图片源自：纪录片《车轮上的美国》）
多年来的赛车比赛使得史蒂夫·赛麟积累了大量专业赛道跑车的制造经验，也使得他认清了赛车比赛中的一个永恒定律：赛车的任何小毛病，在赛道上会立即体现出来，并足以影响比赛结果。史蒂夫·赛麟深刻认识到了这一点，他在一次采访中说道：“那些没有干掉我的小毛病，会让我变得更强大”。
正是这种强大的信念，使他没有止步于已有的成绩。在他看来，只有对机械构造了如指掌，才能使赛车的每一个设计细节都发挥到极致。
在1982年，他驾驶一辆自己改装的福特野马（FORD Mustang）赛车，晋身SCCA（SCCA Trans-Am Series）赛事。由此，他对赛车制造所具有的天赋开始显露无遗。也正是在SCCA赛事中，他所率领的赛麟车队夺取了从车手到车队，再到赛车制造商的全部冠军。
（1983年，美国赛麟汽车总部）
1983年，史蒂夫·赛麟在美国东部位于特拉华州的一间车库里，藉自身的南加州大学学历背景和家族制造业为基础，创立了赛麟（SALEEN）品牌。次年，史蒂夫·赛麟在其酷爱的福特野马基础上，进行了一系列的深度改装与调校，第一代赛麟野马就此诞生。新车一经问世，立即在与世界顶级跑车的对比测试中获得巨大成功。在加拿大多伦多莫斯褒特公园的24小时汽车比赛中荣获该组别的第一名之后，史蒂夫·赛麟还驾驶着它参加了美国加利福尼亚索诺玛赛道比赛。
（赛麟野马）
1991年，在福特野马基础上全新打造的赛麟S351是史蒂夫·赛麟的顶级代表作品之一，相较原厂车型更强调外观的美感与动力的平衡性。同年，赛麟S351在泛美系列赛中3次进入前十名，此外，史蒂夫·赛麟还6次参与美国赛车俱乐部房车锦标赛，5次夺冠，共计49次获胜的完美记录使他成为该赛事中获胜次数最多的车手。
即使在大大小小的比赛中，史蒂夫·赛麟带着自己的团队获得了众多殊荣，他却一直坚守一个愿望，那就是制造一台完完全全属于自己的车，不是改装，不是设计外观，而是按照以往的赛场经验，遵循自己的内心来亲自“主刀”，而所有的荣耀都在赛麟S7诞生的那一刻走向巅峰。
经验，成就巅峰之作
2000年，史蒂夫·赛麟终于推出了完全自主设计制造的顶级传奇超跑，堪称“超跑之王”的赛麟S7。
（赛麟S7）
赛麟S7最初的使用场合全数都在赛车场，并一举触抵当时的速度极限，以3.8秒的百公里加速度和高达325公里的极速，迅即成为当年全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑，并成为唯一能够在美国公路上合法行驶的动力超过500马力的超级跑车。
2001年，600匹马力的赛道版赛麟S7R（SALEEN S7R）发布。一时间，赛麟S7R在赛场上所向披靡，无出其右。
赛麟S7R车队的四名车手分别在美国勒芒、欧洲勒芒、泛美系列赛、西班牙GT赛四大不同的赛系中获得冠军。之后，S7R参加了包括赛百灵12小时赛在内的32项比赛，其中19次夺冠。S7R在一系列赛事中创造了27次杆位和27次最快圈速的战绩，包括著名的勒芒24小时耐力赛。
（赛麟S7赛车版——赛麟S7R）
2002年至2005年，S7R更是战果累累，继续统治了美国勒芒、泛美系列赛、英国GT和西班牙GT四大赛系，出征40次比赛，获得18次冠军，三项最佳车手，多项最佳车队和制造商大奖，还获得了21项杆位，创造了23项最快圈速的佳绩。2005年，S7R参加了美国公路赛，最终在本赛季决赛沃特金斯·哥伦国际赛道中夺得了最佳车手、最佳车队和最佳制造商三项冠军。
2014年4月，性能再度强化的全新顶级旗舰超跑赛麟S7超级版（SaleenSuper S7）首次亮相北京车展，赛麟品牌也随之宣布登陆中国市场。这头“性能怪兽”拥有1060匹马力的强劲动力，百公里加速只需2.4秒，最高时速达410公里。
（赛麟S7超级版）
（赛麟S7比赛记录）
史蒂夫·赛麟对赛车的痴迷，使得他制造的每一辆汽车的性能都达到了极致。他秉承“科技、匠心，定义极致”的造车理念，积极寻求新的突破点，不断打造新作品。
未来，赛麟汽车将从国外引进核心科技技术，用小众超跑技术制造大众高端乘用车，我们相信，很快这个超跑界的战神将来到我们身边，给中国乃至全球的消费者带来极致的驾驶体验。
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