刚刚过去的9月份，长城WEY品牌VV7销售了7444辆，VV5销售了4569辆。两款车型相加，总销量达到了12013辆。首次实现WEY品牌单月销量破万。
作为一个国产豪华品牌，一个只有两款车型且其中一款才刚刚上市的品牌，能够取得这样的成绩，实属难得。
VV7自从4月份上市以来，就备受市场关注，一直在汽车之家的热门车型榜单中。就这款车型来问墨哥的潜在用户，几乎每天都会遇到。在我看来，超级安全、超高颜值、超高配置这「三超」，这VV7一直是市场宠儿的原因所在。
VV7今年8月销量为7197辆，9月环比增长3.43%。从数据来看，VV7的环比数据并不算高。其背后的原因，是产能问题。这也很可能意味着，如果长城无法快速提升产能，接下来的几个月里，想要第一时间买到VV7，依然不容易。
VV5在8月底正式上市，以时间来算，9月份是VV5首个满月销售的车型。首月交出4569辆的成绩单，墨哥觉得同样可喜可贺。
你或许会觉得，一款SUV一个月卖5000辆有什么可高兴的？你心中若有此问，那说明你对SUV市场认知尚浅。
作为目前国产车型中唯一一款定位于豪华品牌、定价在15万以上的紧凑级SUV，在国人对国产车的印象仍然低于合资品牌的前提下，VV5能够有这样的成绩，当然是值得庆贺的。要知道，曾经有多少品牌想要往上走，都铩羽而归。
VV5在9月份取得的成绩，不仅体现了WEY的豪华品牌定位得到了用户的认可，同样也拉升了整个中国品牌群体在用户心中的形象。
从这个角度来看，我觉得VV5、VV7和早年上市的吉利博瑞，可以评为中国汽车品牌整体形象提升的三大功臣车型。
VV5、VV7的成功，除了产品本身的强大实力之外，还有两个很重要的原因，一是WEY品牌的推出恰逢其时；二是长城多年来与经销商的良性关系起到了极大作用。
我国经济持续的快速发展，让市场迎来了一个「消费升级+多元化需求」的新时期。越来越多的用户，购车预算上升到了15万元以上，它们也不再满足于合资品牌仅有的几款选择。VV5、VV7两款车型的出现，可谓占尽天时。
我在汽车之家数了数，目前已经正式运营的WEY品牌4S店经销商，全国已经达到了141家。从去年推出WEY品牌，到141家经销商落地，WEY品牌的网络布局相当迅速。要知道，某个品牌五六年了，定位还不是豪华品牌，经销商数量还没有超过百家。这也一直困扰着该品牌的发展速度。
为什么WEY品牌投资大（为了达到豪华品牌的标准，WEY的4S店不仅建店标准高，服务水平要求也非常高），还能这么快？
说白了，投资者心知肚明，跟着长城走有肉吃。投资长城汽车的，只要不是二蛋，基本都赚得盆满钵满。WEY品牌产品出色，又是靠谱的长城出品，经销商岂不会趋之若鹜？此可谓人和。
超强的产品力+天时+人和，在墨哥看来，这是VV5、VV7成功的核心三要素。
根据WEY公布的规划，到今年年底，WEY品牌经销商将达到200家，2018年达到300家。以目前WEY品牌的发展势头，这样的经销商数量肯定不是问题。
随着经销商网络的不断扩张，WEY品牌的销量必然随之上升。我想，现在最困扰长城和长城经销商的，就是产能了。
根据WEY品牌的规划，我觉得长城未来将会有两个高速发展期。其一是2017-2020年，这是WEY以国内市场为主的高速增长期。其二是2021-2025年，这是WEY品牌杀入国际市场的高速增长期。
9月份月销过万，对WEY来说，只不过是一个新的起点而已。未来WEY品牌的发展，才更值得我们期待。
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作者：汪军艇
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