近日江淮汽车发布最新的产销快报显示，9月份江淮乘用车销量为1.9万辆，与去年同期相比几近腰斩，这也创下了今年最大单月跌幅。前9个月江淮汽车的累计销量为16.14万辆，同比下降了40%。江淮发布2017年前三季度业绩预减公告，预计今年前9个月公司的净利润与上年同期相比减少80%左右。为何江淮汽车会出现这样的窘境呢？
SUV王牌产品颓势明显
瑞风S3曾经在中国的小型SUV市场连续多月夺得销量第一的成绩，也是江淮汽车最为依仗的SUV产品。然而今年瑞风S3一直处于下滑的趋势，前9个月累计销量为90545辆，同比下降54.6％。在中国SUV市场持续火爆的情况下，瑞风S3的大幅下滑跟市场趋势显得有些格格不入。
为了缓解大幅下滑的趋势，在8月中旬，江淮开始实施官降策略，其中瑞风S3 1.6CVT智能互联车型官降1万元，S3其他车型官方降价8000元，但是最终8月份销量只有858辆，不足巅峰时期销量的三十分之一。当前来看，瑞风S3并不能简单靠降价挽救颓势，在宝骏510拥有更高的性价比以及不错的颜值下，迅速抢占了瑞风S3的市场。此外，例如名爵ZS、东南DX3等新品也竞争力十足。在综合竞争力不足的情况下，瑞风S3的销量下滑也是情理之中了。
此外，瑞风S3质量问题频发也成为其销量下滑的一个重要原因。从《车质网》的投诉案例来看，瑞风S3的主要问题集中在吃胎偏磨、车辆跑偏以及发动机异响问题。另外之前被广泛曝光的“生锈门”事件，如今在瑞风S3上依然存在，并且车身生锈的位置还多种多样。另外，瑞风S3配件用料品质低、发动机支架断裂等问题已经屡见不鲜，再加上出现问题后4S店对问题推诿扯皮，使得瑞风S3在市场上的口碑大不如前。
新品不被市场接受
江淮汽车在明星产品快速下滑的情况，新品的市场情况同样不如人意。瑞风S7在6月份推出后，销量始终维持在两、三千辆左右，跟博越、博越RX5等中国品牌同级车型差距甚远。瑞风S7可以说是今年江淮汽车最为看重的产品，销量的持续低迷也使得江淮整体的情况更加不乐观。
从瑞风S7的产品力来看，其外观和内饰设计存在大量的抄袭元素，例如瑞风S7前脸采用的宝瓶口设计与雷克萨斯的纺锤式前脸有着“异曲同工之妙”，中控台上四个圆形的空调出风口几乎照搬了奔驰的设计。但是从整车的质感来看，依然和主流的中国品牌存在不少差距。同时大量的抄袭元素，也让不少推崇原创设计的消费者更加反感。
同时在关键的动力系统方面，瑞风S7同样与市场主流产品存在一定的差距。瑞风S7提供1.5T和2.0T两款发动机可选，传动方面匹配的是6MT和6DCT。首先这套动力系统跟同级产品相比并没有太大的亮点，而从实际体验来看，搭载1.5T的瑞风S7确实有小马拉大车的感觉。值得关注是是，其搭载的6DCT变速箱已经广泛被瑞风S5车主吐槽换挡顿挫，而在S7上依然没有多大改观。
从市场的情况来看，哈弗H6、传祺GS4、博越以及荣威RX5等牢牢占据着紧凑型SUV市场的份额。虽然瑞风S7想通过更大的空间来进行错位竞争赢得销量，结果相对较差的设计和做工，以及在SUV市场缺乏良好的口碑，瑞风S7刚上市就进入了“冰冻期”。
此外，江淮汽车在轿车和MPV产品上也同样鲜有建树，如今只能靠新能源补贴来获取更多的利润。据了解，江淮汽车上半年的净利润3.45亿元，同比下降40.31%，而在这3.45亿的利润中，有1.24亿元来自于政府的新能源汽车补贴。随着新能源补贴的退坡，在传统汽车上持续低迷的江淮汽车，其未来盈利水平更加捉襟见肘。
写在最后
在销量和利润持续下滑的情况下，江淮汽车面临的窘境越来越明显。随着之前热销的瑞风S3打入“冷宫”，新品瑞风S7难当大任，江淮汽车未来的前景更加不被看好。同时值得关注的是，江淮汽车在新品的推出上也已经放缓的脚步，再加上原创设计能力匮乏，江淮汽车在“死胡同”里已经越走越远。
（本文由探道新媒体工作室原创出品，作者：道长）
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