曾经，骆驼是沙漠之舟，耐久性好，承载能力强，能在沙漠中从容行走，所以人们每当要进沙漠，就会想起骆驼。
记得国庆期间网上有这样一张图，敦煌的鸣沙山月牙泉景区游客暴增，骑着骆驼的游客长龙有好几公里长，看起来还有匈奴发兵入侵的错觉。
国庆后，我们吴佩频道也来到了千年古城敦煌，同样，我们也要征服敦煌著名的鸣沙山，但不同的是，我们不再骑骆驼，而是采用更现代的、更强悍的交通工具——雪佛兰美式大皮卡。
蛮横、迷人的索罗德
虽然皮卡在国内受到了一些法律法规的限制，但各大厂商还是高举进军大旗，通过各种手段，把旗下的皮卡引入国内。雪佛兰也不例外，直接一次性引进Silverado索罗德和Colorado库罗德两款皮卡车型，试图围攻那台高人气的福特F-150猛禽。
作为雪佛兰的旗舰皮卡，索罗德真的是非常的大，5843x2032x1879mm的三围完全就是硬汉的身段。作为Z71 MidNight幻影版特别版本，车身笔直的线条给人一股狠劲，全黑的车身、中网、轮毂又散发出迷人的神秘感，整体就如“蝙蝠侠”那样威猛，充满正义感。
大排量的自吸车型越来越少，连F-150都只是采用V6增压发动机，可索罗德依然保持着传统，采用一台6.2L升EcoTec3 V8发动机。这台通用small-block V8发动机依然是使用OHV架构，每缸两气门的设计在加入近年流行的直喷技术之后，输出提高到了426hp/5600rpm，峰值扭矩则有624Nm/4100rpm那么那么那么多！
采用OHV架构的V8发动机真的非常的棒，这类发动机基本都能在2000-4000rpm之间输出90%以上的峰值扭矩，简直就是越野小能手。拉下美式怀挡，踩下油门，什么都不用顾虑，直接进攻鸣沙山。
今年已经是第四次跑沙漠的我，有点颠覆了之前的经验。在以往开着小排量的城市SUV/皮卡爬沙丘时，必须提前把速度加上去，或者保持着低档位把发动机转速拉上去。然而在索罗德身上并不用，在沙丘上坡速度不够时，直接把油门干到底，发动机蛮横地把动力送到提前锁定的分时四驱，四个轮子野蛮地挠沙，伴随着悦耳的V8咆哮声浪，这台庞然大物就从容地爬上坡顶，不费吹灰之力。
在强大的动力面前，真的能让允许你少一些沙漠经验，对于越野新手来说，这是非常有好处的，这也许也是很多土豪选择美式大皮卡的原因吧。
更适合城市的库罗德
如果觉得索罗德实在太大，在城市里行走不够灵活，那你可以考虑一下小一圈的库罗德。其实库罗德只是比索罗德短一点、矮一点，其宽度甚至比索罗德更oversize(5712 x2131x1791mm)，外观却更新潮、更时尚一些，适合在城中穿梭、游走。
动力总成方面，库罗德配备了3.6L V6自然吸气发动机，它的最大输出为 309hp/6800rpm，峰值扭矩达365Nm/4000rpm，匹配了一台6AT变速箱。
如果说索罗德是用蛮横的动力游走于沙丘之间，则库罗德像一叶轻舟，3.6L发动机让这艘轻舟的初段很轻快，油门调的很灵敏，有一种丰田普拉多的感觉。转向手感轻盈，配合手动切换的分时四驱系统，在鸣沙山行走时也相当游刃。
后板簧悬挂，调教比索罗德要硬朗一些，压过沙中的小植物，会显得有些颠簸，车内乘客的舒适性明显没有索罗德的好。这也是库罗德的定位所决定的，毕竟这是一台干粗活重活的工具车。
近年喜欢探索大自然的人越来越多，相比SUV，也许皮卡更出色的承载能力更适合探索未知的领域，再这次鸣沙山试过这两款美式SUV之后，我更肯定了这个观点。虽然有法规限制，但也不会妨碍越来越多的人会去选择美式大皮卡。
轮到你说：
如果美式大皮卡列入了乘用车的行列，你们会选择一台吗？
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