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半小时开完传祺GS3/GS7/GS8等四辆SUV,说说最突出的感受

  本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人吴朗。

  

  半小时内开完了传祺GS3传祺GS7传祺GS8等四辆SUV,一方面对比感受非常直观;另一方面,时间太短,只能抓主要的部分着重体验。至于第四辆SUV探界者嘛,驾仕派的自购长测车,开着去试驾场地的,正好做个参考坐标。

  

  先抛出一个惊讶的发现。因为之前其他媒体测试时,都说传祺GS7传祺GS8的车身主要长短差别是在后轮以后,数据也显示,二者之间的长度差别不过一个iPhone 4S的长度。但是!我发现,这个长度差别竟然体现在了第二排的空间上——传祺GS7的第二排要短一点。

  下面从车型级别从小到大的顺序跟大家分享下试驾感受。

  

  

  传祺GS3:轻巧灵活,空间、动力够用

  之前上市时我就跟大家聊过,传祺GS3的外观和内饰继承了传祺GS4以来良好的家族设计元素,整体上有积极的提升作用。传祺GS3还有一个讨巧之处,就是在同级车型中,车内空间表现挺好,前后排都不会太局促。

  

  虽然试驾时间不长,几脚油门下去,对传祺GS3这套1.3T+6AT动力系统的感觉是:轻快。

  

  

  试驾场地为全水平沥青铺装路面,行车路线是用桩桶摆成的之字形弯道。传祺GS3的方向盘在全左全右的摆动中,表现出清晰适度的转向和回馈。每个回头弯都能通过精准的操作顺利通过。

  深踩油门,发动机变速箱的整体响应积极,加之车身不重,带来的加速感还是挺线性的,几乎没有感受到1.3T发动机的涡轮爆发点。急刹车时,传祺GS3的悬挂表现有力,车头下压幅度在合理范围内。

  

  

  总结一下:传祺GS3应该是部“一个人驾驶有趣、全家乘坐够用”的城市SUV

  传祺GS7传祺GS8第二排空间对比感受

  说回文章开头那个话题,我们先来直观的看它们第二排两个地方的对比。

  第二排座椅的脚部空间,42码的鞋。传祺GS7把脚放到图中的位置,鞋前后几乎就顶满了,往中间挪一下空间倒是非常充裕。再看传祺GS8,虽然有脚垫,但我掀开看过,座椅支架的位置就是脚垫包边的位置,脚前部空间明显更加充裕。

  

  传祺GS7

  

  传祺GS8

  如果这还不明显,我们再看另一处:前后位置固定的后排中间。

  传祺GS7的中间,脚放进去后,刚好满满的一脚,无法移动。传祺GS8的中间,脚放进去后,还有半个iPhone 4S的长度。

  

  传祺GS7

  

  传祺GS8

  可以下断论的是:虽然传祺GS7传祺GS8车长相差不大,但在第二排位置和后备箱空间两方面,都进行了重新设计。

  

  传祺GS7

  

  传祺GS8

  按理说两车进行重新设计后,驾驶感会有不同。可惜试驾时间和距离很短,这里只能跟大家分享下加减速的感受。

  传祺2.0T+6AT动力组合:力沉、劲猛

  即使我开着探界者去试驾传祺GS7/GS8,但上车后,仍然明显感觉后两者车身更大,车的边界离自己更远。

  车身重量方面,传祺GS7顶配(1860kg)比探界者顶配(1710kg)重了约150kg,加之探界者发动机功率强,9AT传动直接,探界者两驱模式下加速暴躁,偶尔还要在路上跳个舞,扭几下屁股。相比之下,传祺GS7/GS8的地板油加速表现就要沉稳得多。

  

  

  传祺GS7

  传祺GS7/GS8的2.0T+6AT(爱信)动力组合,在地板油加速时,比之前我们试驾的长安CS95 2.0T+6AT(爱信)响应更快一些,短暂的蓄势之后,能压抑着车头的上抬,将大大的车身推动前进。此时感觉车身NVH表现也不错,大部分发动机声音能被隔离。

  

  传祺GS7

  不过,急刹车时,所有较大的家用SUV都有一个问题,就是点头太明显。所以大家平时还是尽量保持较远车距,提前刹车的好。

  传祺GS7传祺GS8内饰上的不同感

  传祺GS7中控等细节处用的是碳纤维纹路的饰板,传祺GS8用的是木纹。在实际感受中,传祺GS8在车门内部扶手附近用的反绒皮材质很让我惊喜,和木纹呼应,绝对的豪华感呈现。

  比较意外的是,一辆中控屏保护膜都还没撕的传祺GS7新车,座椅皮面就出现了这么多折痕。

  

  驾仕总结:

  在驾仕派老司机群里一说,大家都认为传祺车型外观设计不错,甚至有意见认为传祺GS7的外观更霸气。我在现场更详细地观察传祺GS8的内饰后,也明白了车型热销的另一个原因:反绒皮等细节太优秀。

  张帆带领设计团队的正向设计值得我们鼓掌,广汽集团为了保证品质延迟上市、控制销量的做法也极有远见。接下来,传祺车型需要用耐久性、稳定性为自己塑造用户口碑,才能更受到大家的认可。

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