汽车商报丨北京现代销量回暖背后 被读浅了的“性价比”

　　刚刚过去的9月，北京现代销量环比大涨，销量达到8.5万辆，增速高达60.4%。这是继6月以来，北京现代连续第4个月环比上扬。从年初销量的下滑，到现在的持续上涨，北京现代的快速回暖势头在行业内引发了广泛关注。

　　其实，在中国汽车市场日趋激烈的竞争中，企业销量的跌宕起伏并不鲜见。日系车品牌的黑色三年（2010年、2011年、2012年），自主品牌2014年前后的12连降，奥迪2017年在中国市场的节节败退等都证明了这一点。但若以回暖速度论，北京现代足以傲视同侪。

　　回暖背后

　　数据显示，9月北京现代销量环比大涨，得益于细分市场的“全线开花”。其中，9月领动销量破万，与悦纳合力贡献2.4万辆，带领紧凑级车家族显著增长。随着全新瑞纳的上市，北京现代在紧凑级车市场的后续表现值得期待。新名图依然延续月销过万的稳定势头，为销量回升奠定坚实的基础。特别值得一提的是，在全新途胜17619辆的成绩带动下，北京现代SUV家族表现突出，实现了累计销量27901辆的成绩，占据北京现代销量32.8%。

　　北京现代是如何做到的?“北京现代的回暖是在北京现代再次提升产品性价比的基础上产生的，说明了北京现代已经意识到要如何发挥自己的优势。”中国汽车工业协会副秘书长师建华告诉汽车商报记者。

　　就在两个月前的成都车展上，北京现代一口气推出了三款新车：全新瑞纳、全新索纳塔以及新ix25。值得注意的是，全新索纳塔和新ix25的售价比原指导价均有大幅降低，全新瑞纳也已经打出了5万至8万的预售价。

　　“下半年，北京现代的蓄势反攻即将展开，将通过调整产品价值、升级产品配置，回归性价比本源。”在成都车展上，北京现代销售本部副本部长吴周涛这句话，吹响了北京现代快速反攻的号角。

　　随后的9月19日，“首款搭载智能网联系统的全新精品紧凑车型”北京现代全新瑞纳在全国七城同步上市，售价4.99万-7.39万元 。合资品牌之中绝无仅有的价格，“会说话的汽车”智能互联特色，全新瑞纳的出现展现了北京现代全速导入智能化技术，推进本土化2.0战略的速度与决心。

　　被误解的性价比

　　“造最好、最便宜的汽车是所有汽车公司永恒的目标，而这个目标是由消费者的需求来决定的。关键看是否找到了‘好’与‘便宜’的结合点，也就是性价比。”寰球汽车集团董事长、CEO吴迎秋这样说道。在吴迎秋看来，世界汽车的发展就是不断向“又好又便宜”这一看似矛盾的目标不断迈进的过程。

　　的确，从“性价比”一词的字面意思来看，其含义为性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，“又好又便宜”是一个极为恰当的解释。仅以汽车而言，性能一词也有着非常丰富的含义。但媒体和消费者对“性价比”一词却有着一种潜移默化地误解，提到性价比，往往就会联想到廉价、低质。

　　“近几年，随着消费的不断升级，消费者误以为性价比就是便宜，北京现代提性价比也相对少了一些。”北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳在接受汽车商报采访时表示。

　　事实确实如此。曾几何时，比其它合资品牌更具竞争力的价格，比自主品牌更佳的产品品质，一直是北京现代征战中国汽车市场的最大砝码。但正是由于媒体和消费者对“性价比”一词的误解，让一向讲究“现代品质”的北京现代颇感尴尬。

　　此次在提出“回归性价比本源”口号的同时，北京现代在智能化技术上的发力，也展现了其对“性价比”更为深刻的认识。以刚刚上市的全新瑞纳为例，其极具竞争力的价格优势并未以牺牲产品品质和配置为前提，反而在智能网联技术方面实现了新的突破，“会说话的汽车”的别名已经深入人心。

　　与此同时，北京现代还通过在产品品质和售后服务方面的快速提升，进一步丰富着“性价比”一词的内涵。

　　9月28日，J.D. Power（君迪）在北京举行2017中国新车质量研究（IQS）新闻发布会。北京现代整体以86个PP100（每百辆车问题数，PP100越低，质量越好）位于主流车细分市场新车质量第一。这是北京现代继今年斩获J.D. Power销售满意度（SSI）和售后服务满意度（CSI）冠军后，再度斩获新车质量冠军。

　　与此同时，在轿车细分市场的新车质量评选中，北京现代瑞纳、Elantra朗动分别荣获紧凑型高端轿车、中型轿车冠军。此外，在SUV车型细分市场，北京现代途胜新车质量位列第一，充分证明了北京现代各级别产品的产品品质，也成为拥有更丰富内涵的“性价比”一词的绝佳注脚。

　　庞大的系统工程

　　“全新瑞纳之所以能以如此价格入市，北京现代在控制成本、保证质量等方面，从生产制作、供应商等整个链条上都作出了很多努力。”吴周涛告诉汽车商报记者。

　　这并不难理解。“性价比”的实现是一个系统工程，想实现“又好又便宜”从来都不是一件简单的事。

　　今年2月，原北汽股份常务副总裁陈桂祥临危受命，履新北京现代常任副总经理一职。上任伊始，陈桂祥就坦承其首要任务就是要进一步深化北京现代本土产业链体系能力，以达成降本增效。其主要目的之一，就是通过本土化2.0战略的推进，让北京现代回归到“又好又便宜”的“性价比本源”。

　　此外，自2017年9月4日起,现代汽车集团副社长谭道宏正式出任北京现代汽车有限公司总经理一职。这位祖籍山东的中国华侨，精通汉语，从1999年加入现代汽车，历任现代（中国）投资有限公司总经理、中国事业支援事业部部长等职，在华任职多年，被视为当前北京现代总经理一职的最佳人选。毫无疑问，这位“中国通”的加入，也是为了更好地推进北京现代的本土化战略。

　　值得注意的是，全新瑞纳上市也意味着北京现代全新本土化产品线REINA正式诞生。REINA产品线的诞生，意味着“中国专属”阵营的扩大和北京现代本土化战略的提速。在渠道下沉的大势下，REINA将成为北京现代满足三到四线市场用户需求的专属平台，未来更多像全新瑞纳这样符合区域用户需求的产品将基于此平台推出。

　　与此同时，北京现代以本土化2.0为契机，划分出“全球车型”和“中国专属”两大产品序列，以满足中国本土消费者对汽车产品的独特需求。据了解，目前，北京现代的中国专属平台已有REINA、CELASTA、MISTRA和IX四大系列，实现紧凑型车、中级车、中高级车、SUV各个细分市场的全面覆盖。

　　以“中国专属”平台打造适合中国消费者需求的本土化产品只是一部分。陈桂祥告诉汽车商报，在消费需求剧烈变化的当下，北京现代股东双方已经达成共识，将持续深化本土化战略，从品牌、产品、客户服务三个维度启动从本土化战略1.0阶段向2.0阶段的升级。这其中更是包含了本土化研发、本土化采购、本土化产品、本土化服务等丰富内容。

　　在这一共识的基础上，全新瑞纳出现，让人们重新看到了北京现代对整个供应链体系降本增效的把控能力，也凸显出北京现代应对市场需求变化的快速反应速度，同时也证明了北京现代对于“性价比本源”的深刻理解。

　　专家观点

　　性价比不能理解为只是便宜

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院教授 徐向阳

　　上个月在全新瑞纳上市的时候，我参加了北京现代的一个内部交流会，也参观了工厂，看了以后给我的印象很深。北京现代物流车间的管理做得非常好，包括焊接线高度自动化的程度，这是保证北京现代质量稳定性非常重要的因素。

　　过去十五年北京现代有着非常辉煌的成绩，首先会想到北京现代高性价比，其次是高颜值，然后是合资品牌溢价和稳定的质量。但是近几年，随着消费的不断升级，消费者误以为性价比就是便宜，北京现代提性价比也相对少了一些。实际上，性价比是一件商品综合性能与价格的比较，所谓高性价比，就是花最少钱买最好的东西，并不是说高性价比就是便宜货。

　　全新瑞纳起售价在5万以内，这是北京现代要重新找回自己的性价比优势的一次尝试，一个月的市场表现已经证明，性价比依旧是北京现代最重要的武器。我认为这得益于北京现代深入的本土化。有数据显示北京现代的采购本土化率达到96%，这不仅提高了产品的竞争率，也可以更好地满足消费者需求。很多制造业公司，在全球内配置资源，目的就是为了在保证质量的前提下降低成本，来提高自己产品的性价比。如果一个东西特别便宜，但是品质没有保证我相信消费者不会认可，反而品质有保证价格又实惠的高性价比产品会得到市场的认可。

　　性价比是最有力的武器

　　寰球汽车董事长兼CEO 吴迎秋

　　我觉得追求最好、最便宜的目标就是世界汽车产业发展的内在动力。汽车诞生之初，基本都是单件生产、为有钱人定制的，价格昂贵；当亨利福特进入汽车领域后，他注意到要让更多人买得起车，首先必须要便宜。于是，福特T型车诞生了，流水线生产方式让T型车有了低廉的价格，让汽车开始进入寻常百姓家。

　　造最好、最便宜的汽车是所有汽车公司永恒的目标，而这个目标是由消费者的需求来决定的。先来的汽车公司不一定永远成功，后来的也不一定没有机会，关键看是否找到了“好”与“便宜”的结合点，也就是性价比。

　　我们过去可能一直不愿意谈性价比或者说对性价比的认识，这种认识是不到位的。我有一个观点，性价比是所有企业竞争市场最有力的武器，绝对不能丢，这是核心。在这个基础上再来谈技术和性能，尤其需要注意的是，不能只谈技术，不谈价格。对于性价比，汽车企业只要端正判断和观念，就会成为市场竞争中最有力的武器，也是永远的武器，什么时候都不能丢，于北京现代亦是如此，什么时候都不能忘记性价比。