图片说明
搜狐汽车 > 新闻

D90供不应求,C2B“第一车”果然被争相私人订制

  在购车消费观念日新月异的今天,“私人订制”汽车已经不再局限于顶级豪华品牌。今年8月8日,上汽大通旗下首款按照C2B造车模式打造的全尺寸SUV车型D90正式上市,这也意味着中国车市终于迎来了C2B造车的“元年时刻”。

  作为“首吃螃蟹者”,上汽大通毅然决然地将C2B造车中最关键的“C端”(用户端)打通,向用户揭开造车的神秘面纱,实现造车过程的全透明化,并充分与用户沟通实现其对汽车产品的个性化需求。

  D90的定价方式同样是史无前例的。“汽车史上第一次,一部车的上市价格不是企业说了算。而是数十万消费者亲身参与的‘民主式定价’。” 上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松如是解释道。

  正因为此,D90的售价很接地气,官方给出的6种定制车型,基础版售价15.67万元,全配版则为26.38万元,这对于一辆超过5米的全尺寸SUV来说,性价比颇高。

  

  所以,D90一开卖,就订单如潮。

  但幸福的烦恼也随之而来了——“‘一千个人眼中,就有一千位哈姆雷特’,而‘一千位消费者也会拿到一千种D90’。”这句话说起来很容易,但懂行的汽车人都知道,这实现起来充满了巨大的挑战。

  具体而言,C2B造车模式在给消费者带来了极大权益的同时,个性化订单所呈现出的需求多样性和复杂性,也给主机厂的产能布局、供应链整合、销售网络布局都带来了不小的冲击力。

  但挑战归挑战,据车透君了解,9月26日D90首批C2B用户交车已经在上汽大通无锡工厂顺利完成,许多车主已经入手了自己D90私人订制款。

  

  

  C2B个性化造车的客观困难一直都摆在那里,这也导致了D90不可能像宝骏或者哈弗那样,新车刚一上市就销量爆棚。

  平心而论,每个车企的销售策略和产能现状,其实都各有“自家一本经”,因此新车销量所经历的爬坡期也截然不同。

  以车透君对上汽大通的了解,它一贯以来采取的就是口碑销售策略,各产品线的销量都是从小批量开始慢慢爬坡,并不断积累核心用户的口碑,通过口碑和产品忠诚度来进一步反哺销售,提升销量

  而这其实也符合新车上量的客观规律。我们如果复盘广汽传祺GS4历史销量曲线的话,不难发现它也是从800辆、6100辆、9600辆,这样一点点爬坡上来的。如今,它已经是SUV销量榜前三的常客。

  D90刚刚完成SOP,目前4S店并没有实车。

  而在C2B造车项目立项之初,考虑到整个市场容量,规划的产能本来就较小,因此上汽大通总产能的前置布局,并未能完全跟上整个蓝海市场的增量发展。

  车透君此前在参观上汽大通工厂时得知,D90从9月15日开始正式批量生产,两天车身生产,一天油漆生产,两天总装生产,9月20号开始正式交付。9月的日产能为6JPH,一天生产10小时,一天产出60台,9月共计能产出600多台;10月的日产能提升到8JPH,一天80台,月产1500台左右;11月的日产能可提升到10JPH,一天100台,月产2000台出头。

  

  D90一开卖就收到了个性化订单超过3000台,因此现在的D90供不应求,完全在情理之中。

  当然啦,喜欢D90的用户根本不用担心下了订单却提不到车。

  因为据车透君了解,目前上汽大通南京工厂的一期工程已经在建设中,到2020年底二期投产建成后,整车产能将达到40万辆,届时再多的个性化订制需求,D90的产能都将是相当充沛的。

  再说完了产能之外,车透君还透彻了解了渠道网络的布局情况。

  一方面,由于上汽大通的4S网络布局一直都在完善中,且为了保证各4S店的利润,一个销售区域只会布局一个4S店。

  另一方面,由于C2B业务模式的独特性,也决定了D90的销售并不会完全取决于线下4S网络布局——线上选装和下单乃是销售逻辑的重要一环。

  时光倒退10年或5年前,谁能够想象到,如今在淘宝京东等电商购物,只需在手机上轻点下单付款,次日便可送货上门。

  车透君认为,C2B造车,对于汽车行业的颠覆,从商业逻辑上看,丝毫不亚于当初的电商。

  C2B造车模式的巨大挑战,也是它充满魅力之处,主要有包括了:技术的边界、成本的边界,以及时间的成本。这一点和电商几乎完全相同。

  如今的电商之所以红遍了普通百姓家,就是因为它很好地用互联网平台解决了技术的边界,用多商家比价规范了成本的边界,用快速物流缩短了时间的成本。

  C2B造车比电商更为复杂之处,在于其汽车产品的结构化开发技术,以及智能供应链和分布制造,要更甚之。

  蓝青松此前曾经明确表态:“互联网企业相比传统汽车厂商的优势是他们对用户习惯的观察,传统车企也要打破惯有思维,这恰恰是做C2B必备的。我们一旦和用户直联以后,原来具备的内部竞争力会外化为用户价值。反过来,C2B通过移动互联,在大数据的积累和应用上,只要不固步自封,可以利用我们的优势资源走得更快。”

  是的,在大数据时代,只要敢于创新,善于利用优势资源,那么能够取得的效率,绝对是几何数级增长的。

  因此,作为车界的一员,我们应该对C2B造车充满信心,相信D90的未来销量会和G10V80刚刚进入市场一样,将会有一个由小及大的爬坡过程,直至渐入佳境。

  短暂的烦恼并不可怕,毕竟它是冲着幸福而去的。为了迎来C2B造车的灿烂明天,我们应该勇于享受这些幸福的烦恼,并通过合力来把它解决好。

auto.sohu.com true 车透社 http://auto.sohu.com/20171018/n518376786.shtml report 7002 在购车消费观念日新月异的今天,“私人订制”汽车已经不再局限于顶级豪华品牌。今年8月8日,上汽大通旗下首款按照C2B造车模式打造的全尺寸SUV车型D90正式上市,

相关内容阅读

Power By RecSys

经销商名片

查看完整地图
车图社

车图社

汽车最新实拍图片、官方图片。

娱车有关

娱车有关

与车有关?娱车有关!从汽车科技聊到文化。

汽车咖啡馆

汽车咖啡馆

汽车产业深度报道,权威信息解读。

凹凸榜

凹凸榜

用数据告诉你传播、品牌背后的真相,提供独立、专业的价值标准。

中国交通频道

中国交通频道

广泛的综合性交通多媒体发布平台。

极车制造

极车制造

解读前沿汽车科技,剖析精密造车工艺。