1974年对于全球三千万高尔夫的拥趸来说是独特的一年，是非比寻常的一年，尽管当时不会有如此的感慨，但至少在现在看来那是一个“情怀”的起点。1974年高尔夫在欧洲诞生，不仅创造了一个新的轿车级别——“The Golf Class”，更标志着一个全新汽车时代的开始。历经7代历史的发展，高尔夫不断带动着欧洲、乃至全球两厢车市场的发展。
43年来，新高尔夫家族紧随欧洲市场的脚步，在外观、性能、配置等方面优化和传承。一直以来，Golfers对高尔夫热情的始终不减，高尔夫带给他们的是狂野不羁、运动激情更是是热情奔放。下面我们一起来走进新高尔夫，看它有哪些变化？你依然爱它吗？
历经43年，不断创新与经典传承的每一个高尔夫
此次中期改款主要在外观造型、配置以及操控三个方面：
外观方面，全新的X造型元素让新高尔夫更运动、时尚、犀利，尾部增加了镀铬装饰，质感方面有了进一步提升。轮毂由之前的15寸增大到16寸，而且全系标配。
新高尔夫保持了动感、时尚的造型风格，同时对很多细节做了优化。LED前大灯采用全新的“双L”造型，并且全系标配LED日行灯；进气格栅的镀铬饰条贯穿品牌LOGO与日行灯融为一体，延伸了视觉效果。
犀利的“X”型保险杠搭配新的雾灯造型，让新高尔夫前脸看上去更加动感、立体；新高尔夫尾部线条更加流畅，尾灯也使用了全新的矩阵式LED，同时还配有流水式后转向灯，搭配连贯的镀铬双排气尾管，使得新车更加精致而富有科技感。
配置方面：Clean air 2.0空气净化系统、FPK全数字化液晶组合仪表，六大“智能”驾驶辅助系统，12项电动调节，座椅记忆功能，倒车辅助后视镜，迎宾灯高逼格。
驾驶模式的选择，标配独立悬挂（此次换代最大的亮点），单单一个倒车后视镜就集成6个功能，这次的新高尔夫更走心了。
内饰方面：坐进新高尔夫驾驶室，映入眼帘的是12.3吋FPK数字液晶仪表，可以显示七大功能并有多种个性化信息模式设置，这方面确实颇为实用。
大面积的软质材料覆盖，这是新高尔夫在舒适性方面做出的提升。
手势感应功能随意切换歌曲，这样可以提高一边驾驶一边听歌的安全性。
此外，最新的MIB High Navi导航系统，在9.2吋的电容触摸屏上取消了实体按键，并带有手势控制功能；支持个性化设置及Apple CarPlay/Mirror-Link/Carlife功能，操作更为简便，越级的科技配置和B级车有得一拼。总的来说，新高尔夫由内而外可以用精致二字来形容。
此次试驾的新高尔夫搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机（高功率版），配备7速干式双离合变数箱，最大功率：150马力，最大扭矩250N.m，与此同时，这台新高尔夫还配置了PLA 3.0自动泊车系统、集成20项功能的最新一代ESP车身稳定系统、MKE疲劳监测系统、MKB多次碰撞预防系统、BSD盲区监测系统、车道保持系统、RKA胎压监测等多项主被动安全配置。
值得一提的是，新高尔夫搭载的第三代ACC自适应巡航系统，不仅具备Stop-Go（跟停-起步）功能，更带有预碰撞功能，车辆识别到前方危险之后，能够主动做出刹车动作，将碰撞损失降到最低。
这套自适应巡航系统配合车道保持等辅助驾驶系统，让新高尔夫具备了自动驾驶的雏形。说白了就是其具备半自动驾驶的能力。
此次试驾的新高尔夫无论是超车还是在高速路段的新高尔夫动力随叫随到一点儿也不假。在城市道路试驾过程中，新高尔夫进入了家用的角色，柔和的车内氛围灯，很适合年轻人的首款家用车，很巧的是，一同试驾的媒体老师人生的第一台车也是高尔夫。
驾驶着新高尔夫穿行在城市道路和高速公路上，从珠海大剧院到国际会展中心，再到江区景山路大市场，一路上，丹拿音响的装备让其品质感进一步提高，但是整车的静谧性需要进一步优化，在高速路段的NVH表现更是一般。
独立悬架的搭载无疑是“操控癌”晚期的救命良药，在不同的路况驾驶给你的路面反馈几乎相差不大，这就是独立悬架的好处。再配上4种驾驶模式的选择，在不同的工况路段选用不同的模式，这样一来燃油的经济性就能得到保证。
小结：
每一次高尔夫的换代，都是或多或少的传承了上一代的身影，也可以说是对上一代车型经典之处的延续，另一方面，为应对市场的竞争和消费者需求，高尔夫也会相应的升级配置、优化外形设计以及驾驶操控的体验等，如这次中期改款的新高尔夫搭载的独立悬架就是其提高驾驶操控体验新增配置。
如今，经过7次换代以及多次的中期改款后，时间和技术的积淀使新高尔夫有了B级车的配置，量产最强两厢车的荣誉也实至名归。11月初将要上市的新高尔夫价格会怎样呢？人生的第一辆车你会买它吗？到时我们一起见证，不见不散。
资深汽车评论员
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