你，是否该跟风购买SUV，还是该考虑一辆性能轿车呢？

陈庆镒 2017-10-18 17:45:14 SUV 君威性能车阅读(0) 评论()

　　一辆车，何以让人玩得尽兴，如今已经不是车厂眼中所需要重视的课题，性能化所需要投入的成本太高，市场却太小，以至于当下想要买到一辆好玩的车，口袋内如果没有雄厚财力，选择性可说少之又少。

　　再加上SUV的泛滥，国内用户更常常把轿车从选购名单出划去，所以当人们问我，君威GS直不值得买，当经过一天的试驾后，或许能给出一些我的想法。

　　性能车也很豪华

　　8月中我去了趟法拉利70周年的活动，试驾了当下贩售的全系列法拉利，真是令人惊讶，不去考虑每辆车所拥有的性能，你甚至还觉得这些法拉利还十分豪华，不管是配置或是内饰的用料及做工都无法挑剃，让富豪能在游艇或私人飞机穿梭间没有落差感。相比之下，一般的车真是乏味透了，尤其在踩下油门的瞬间，当一辆车不仅只是辆交通工具来定义下，你真的觉得，开车乐趣确实值得花更多的成本去拥有。

　　其实，性能车已经跳脱了过往的刻板印象，他们不只是快而已，而是能筑建在豪华的基础上去更多赋予驾控的乐趣，而且还不用牺牲日常行驶下的舒适性，好比君威GS就是一个例子。拿配置上来说话，可以发现别克在安全方面的着墨让人十分心安，新一代别克eProtect智能安全科技提供包含PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解等11项智能安全配备。其中升级后的APA自动泊车系统不仅能够自动控制方向盘，而且也不用驾驶员踩刹车和油门踏板了，解放了双手双脚。而自适应巡航则支持sport运动模式，ACC的加速会更快，带来更加灵敏的体验。

　　笔者最爱不释手的全新Matrix矩阵式，其全LED大灯的照射范围可分为15个区域，可以实现8种智能照明模式，有效解决眩目问题，为夜间行车提供了安全保障，这项配置可是仅出现在德系豪华车的顶配之上。其他则还包含有全彩HUD平视显示系统、基于“云”服务创新推出的BUICK互联应用车载APP，以及带车载4G LTE移动WiFi热点功能的最新第十代OnStar安吉星全时在线助理系统等....

　　当然，君威GS绝非是样子货，或许前脸的全黑飞翼纹理格栅、直立式“獠牙”、侧翼套件、一体式空气动力学尾翼、高光镀铬双出排气管、外扩的包围以及红色GS徽标....等，就让人光看就觉得战斗力十足，但真正让人感到这绝非空有其表的背后，则可以从18吋熏黑五辐运动轮毂、Brembo®高性能前制动卡钳，还有采用前增强型前麦弗逊配合加粗空心横向稳定杆、后四连杆独立悬架，以及进一步升级的EPS电子随速助力转向机构。

　　其中，君威GS还搭载的新一代CDC 全时主动液力减振系统，能够对路面状态进行实时扫描，配合FlexRdie自适应驾驶系统所提供的运动、舒适、自动三种驾驶模式，满足不同的驾驶需求。

　　包含车内，君威GS为了与普通版本有所区别，车内亦采用了炫酷的黑色氛围，全黑顶棚和支柱、黑色一体式运动座椅，衬以GS专属红色的缝线及碳纤维纹理饰板等。这其中，你还不能不去提这张赛车座椅。

　　下了血本的椅子

　　当下，即使你购买了德系豪华品牌的性能车，想要一张战斗力十足的赛车座椅，对不起，你得掏钱另外选配。但君威GS却直接标配了同级别中唯一的一体式运动座椅，从极限翼装运动中汲取灵感，其座椅骨架大量采用高强度钢，同时椅背及座垫使用玻璃纤维材质，既轻盈，强度又高，还耐腐蚀。针对中国用户身形特别设置14向电动调节，包含腰托及首次引入的侧向支撑调节，以及12档腿部支撑手动调节，总行程可达60mm，提供更好的包覆感。另外，座椅上镶嵌的“AGR”铭牌表明了该座椅通过了德国脊背健康协会（AGR）的认证，符合脊背健康要求。

　　老实说，这张椅子如果放在德系性能车上，你或许得额外掏出2~3万才有办法拿下。

　　但实际乘坐之下，或许起初会让人感到有些偏硬，但长时间行驶下来却也不让人感到疲惫，还能有通风跟加热功能，真的是张令人爱不释手的椅子。然而，在这趟规划于北京郊区的山道路线之上，运动模式下确实呈现出普通版本所没有的野性，你或许还是能感到这高性能2.0T SIDI发动机，以及匹配的9速HydraMatic智能变速箱，在本质上并未经过任何的加工，但悬架阻尼、EPS转向助力的硬派风格，让君威GS在高速下保有十足的贴地性，而且身手十分俐落，让人有着越开越快的信心。

　　说真的，以君威GS近5米的车长，以及那前驱的设定，上路前总让人带着疑惑，但真是握上方向盘那一刻，就忘掉了过往的刻板印象。车头的灵活度，重踩油门之下的强烈加速性，还有那沉稳却不张扬的声浪，君威GS绝对称得上一辆性能轿车。你真的会开始相信，为何最近的纽博格林赛道上总有前驱车纷纷破单圈记录，让不少中置超跑黯然失色，或许君威GS的设定离极端还有段距离，但与当下不少经过加长的德系后驱轿车，君威GS的运动性能显然更为出色。

　　我再多补充一个感想，那就当下的不少轿车也有所谓的运动模式，但你总会觉得此乃基于一般舒适基础之下，经过电子控制加工所呈现的假象，相比运动模式下的君威GS，本质上有所不同。你会觉得君威GS在运动模式下并不矫情，激进的底盘特性与Brembo®高性能四活塞运动卡钳和马牌MC5 245/45R18运动轮胎的搭配，让人不想回到普通模式，哪怕真能增加点舒适感，但相比运动模式下的躁动，却多了点让人上瘾的气氛。