最近，教授身边盯上中型SUV的人士越来越多了，中型SUV尺寸大空间大，而且价格也越来越低，已经下探到紧凑级的水平，比如今年上市的探界者和柯迪亚克。
虽然都是新军，但这两款SUV的来头并不小，探界者跟常年的合资SUV销量冠军别克昂科威同平台，在北美也是通用销量最好的一款SUV；柯迪亚克跟刚上市就加价的途观L同平台，三大件都是一样的。因此，两车未上市就获得了极高的关注度，恰好又是同时期上市，看下哪款更值得入手。
探界者的造型时尚大气，有美式SUV那种粗犷的肌肉感，进气格栅采用雪佛兰家族上下分开的设计，还有主动开闭功能，开眼角的大灯显得很锐利，车身的线条感很突出，还有雪佛兰独特的双车尾设计。
柯迪亚克这个拗口的名字来源于阿拉斯加的柯迪亚克棕熊，一眼看过去的确有点像头大棕熊，车身整体敦实厚重，棱角分明，直瀑式的格栅和大灯连成一体让视觉效果显得很宽，车身比例很协调，这个外观是由布加迪威航的设计师操刀，很符合国内消费者的审美。
内饰：探界者更细腻、科技感更出色
探界者的内饰很有设计感，应用了不少新元素，营造出比较运动的氛围，仪表台还加入了皮质包裹和缝线的设计，观感很不错，真皮包裹的多功能方向盘手感也很好，档次感和科技感都营造得不错。
柯迪亚克的内饰有着比较重的大众味，沉稳为主，但相比大众，柯迪亚克还是可以给人一点新鲜感，镶嵌的装饰板有不同的选择，做工也很严谨，但门板上大面积的塑料显得有点掉价。
配置：探界者优势明显
首先看入门车型，探界者的指导价比柯迪亚克少了1.49万，然而探界者标配6安全气囊、ANC主动降噪、中控大屏、主动进气格栅，柯迪亚克的最低配车型才配两安全气囊确实有点不应该。
而售价24.99万的探界者550T 自动四驱捍界版和售价24.89万的柯迪亚克TSI330 7座两驱豪华科技版相比，探界者已经是2.0T和四驱，柯迪亚克只是1.8T和两驱，而亮点配置方面探界者也比柯迪亚克多了并线辅助、车道偏离预警、陡坡缓降、安吉星等，跟探界者比性价比真是比不过。
空间：柯迪亚克稍占优势
从尺寸看，柯迪亚克在车宽、车长和轴距方面都占据优势，但从体验来看，探界者的空间表现并不差，不像2725mm轴距能达到的腿部空间，后排空间很宽裕，翘个二郎腿也不是问题。柯迪亚克有7座版本，不过第三排空间很局促，只能偶尔应急用，实用性并不高，而且很影响第二排的空间，7座车型的后排空间比不上探界者，5座车型的表现比探界者更好。
动力：旗鼓相当
从数据来看，探界者的1.5T车型跟柯迪亚克的1.8T车型动力相当，功率一样，柯迪亚克的扭矩更高，不过探界者有排量的优势，油耗表现比柯迪亚克优秀很多，而且不挑食，92号汽油就能满足，用车成本可以节省不少。
2.0T车型探界者在功率和扭矩上都压过了柯迪亚克，动力很迅猛， 9AT变速箱表现细腻，换挡清晰合理，但柯迪亚克的峰值扭矩爆发区间更宽泛，双离合的换挡也很迅速，零百加速仅6.75秒，实力也不容小觑。
两车的悬挂同为前麦弗逊式+后多连杆独立悬挂，但调校的取向有所不同。探界者表现出不错的运动性，对侧倾的抑制程度很高，探界者后悬挂下摆臂采用冲压一体成型钢板，增加悬挂系统的整体性和滤震能力，对路面的细碎颠簸处理得比较到位，保证到一定的舒适性。柯迪亚克的底盘很有德系的厚重感，悬挂调校偏向舒适，对路面大小的颠簸都能化解，但也有不错的韧性，高速过弯提供的支撑也比较到位，能较好地抑制侧倾。
总结
对比下来，两车的特点也很清晰了，探界者配置丰富，动力操控无可挑剔，油耗低，定价亲民；柯迪亚克主打舒适，多了7座选择，有德系质感，不过定价还是有点偏高了，如果对7座和德系质感没有特别偏好的话，探界者似乎更具性价比。
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