金秋十月在中国是收获的季节，而在南半球的澳大利亚和新西兰正是万物生长的春天。
9月底，上汽大通在澳大利亚和新西兰又进行了新一轮的“春耕”，旗下重量级产品皮卡T60正式上市，全尺寸SUV D90和纯电动宽体轻客车EV80同时亮相。
事实上，上市不久便完成海外发布的T60和D90，仅仅是上汽大通昂首出征海外市场的缩影。
在中国制造向中国智造转变的升级过程中，以排头兵的姿态打开全球市场大门的上汽大通，正在让中国品牌汽车“留洋出海”到达了一个空前的新高度。
逆流而上，扬威海外
据车透君了解，上汽大通目前已经在全球完成了经销网络的初步建立，形成了5大重点核心市场（澳新、欧洲、东盟、南美、中东），“大通速度”在这些海外市场，同样成为了一种现象级的存在。
2017年1-8月，上汽大通在澳新地区（澳大利亚、新西兰和斐济）销量总计2262台，同比增长40%，澳新地区销量占海外同期总销量的53%。其中，在澳大利亚市场销量达到1397台，同比增长59%，成为细分市场销量及市场占有率均排名第一的中国汽车品牌；在新西兰市场销量达到853台，同比增长20%，其市场占有率突破20%。
与此同时，今年上半年，上汽大通在南美、中东和东盟区域的销量也呈现了较大幅度增长，其中，中东市场销量同比增长273.81%，南美市场销量同比增长215.97%，东盟市场销量同比增长99.57%。
要知道，中国车在海外面临的市场环境，并非一片阳光明媚。以2016年的商用车市场数据为例，当年中国商用车海外出口同比下降23%。
因此，上汽大通的表现可以说是“逆流而上”，独自为中国车在海外博得了好名声。
上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松自豪地表示，目前上汽大通在澳大利亚和新西兰均已经成为细分市场占有率均排名第一的中国汽车品牌，更令他感到骄傲的，是这种高速增长并非以低价来换取。2016年，上汽大通产品的平均售价达到15.7万元，远远超过中国自主品牌汽车此前海外出口所谓的“10万元天花板”，这说明上汽大通的海外出口产品，品质是真的过硬，这才得到了海外用户认可和买单。
战略远瞩，体系深耕
海外汽车市场素以严苛著称，车透君认为，上汽大通好名声的取得并非偶然，而是长期战略和精准战术皆奏效的结果。
上汽集团积极响应国家“一带一路”倡议，着眼于汽车行业全球化发展趋势，提出要建设成为“全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”战略目标。
而作为上汽集团国际经营的排头兵，在上汽大通眼中，海外市场拓展，绝非传统意义上的“出口贸易”，而是“海外经营”模式；绝非完成简单的汽车产品销售，而是形成从品牌投入到售后服务的完整体系建设。
自成立之初，上汽大通就实行国内和海外市场同步推进的战略，产品出口海外从十几个品种到一百多个品种，覆盖柴油、汽油、纯电动车。
在产品开发和技术储备上，上汽大通始终对标世界发达国家的标准和水品开发产品，比如V80率先推出AMT技术和欧六技术储备；T60皮卡则按照澳大利亚2018最新A-NCAP五星安全标准设计开发，并将6安全气囊、360环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等多项安全配置首次应用在皮卡产品上；为了满足澳新消费者的需求，D90也对车内30%以上的零部件都进行了重新设计。
目前上汽大通的海外出口车型，均已通过了欧盟ECE、WVTA等严苛检验，并且通过了澳大利亚多达41项的ADR认证、中东海湾六国GSO认证。
在渠道建设方面，上汽大通实行更加系统灵活的网络分级管理，以“智能在线服务”为重点，提供7天24小时全球在线技术支持；在当地建立培训中心，从中国派遣人员常驻，对当地售后人员进行培训。深入市场并充分了解各地区的文化习惯，挖掘客户对服务的个性化需求，与海外服务商共同策划开展现场服务工作，为海外终端客户提供优质的售后服务。
上汽大通正在把触角伸向全球市场。上汽大通当前已经出口至海外超过42个国家和地区，而随着业务的拓展这个数字还会持续增加。数据显示，截至2016年底，上汽大通海外售后服务网络总数已达到315家，2017年总数计划提升至340家，覆盖6个大区、42个国家。
口碑相传，金字招牌
可以说，正是上汽大通长期以来坚持差异化的产品力、售后服务的快速响应能力、有竞争力的体系能力，才能与国际一流品牌同台竞技，不断在海外市赢得了好口碑。
有一个车主“戴夫”的故事，在海外市场一直被广为传颂。戴夫是新西兰的一位从事送报纸工作的老司机，之前用奔驰车工作，养护费用每年高达7.5万新西兰元。在购买大通V80后，每天行驶1200公里，每年只需要2万新西兰元，并且创造了200天20万公里无大修的记录。此后，戴夫又购买了3辆V80，行驶总里程达到100万公里，除正常保养时更换易耗件外，没有出现过任何故障和大修。
做房车改装生意的新西兰人米勒，之前曾一口气买了20台上汽大通V80，这次皮卡车T60在澳新上市前两个月，米勒就已经迫不及待地下了订单。米勒说，在福特、丰田的店里转了一圈之后，发现T60是他24年来遇到过的最好的车。
上汽大通在海外市场能够取得成功，正是用出色的动力性、舒适性、燃油经济性和养护成本，征服了无数个像“戴夫”和“米勒”一样的普通车主，“一传十、十传百”，从而逐步树立起了上汽大通在海外市场的金字招牌。
和其他发达国家的市场一样，澳大利亚、新西兰的汽车市场非常成熟，对产品和品牌的进入门槛要求都很高。上汽大通用自己成功破局的例子，证明了中国品牌汽车完全可以颠覆海外消费者之前对于中国制造的传统印象。扩大产品型谱，提高市占率，推出更高价值、更优质的产品，为当地用户提供更好的服务，中国品牌汽车完全可以在海外市场站住脚跟，甚至处于领跑地位。
“在工业4.0时代，上汽大通擎起了中国一流品牌走向世界的旗帜，并将值得信赖的中国制造势不可挡的推向全球。”蓝青松如此振聋发聩的表态，也道出了中国智造征服海外市场的自信和决心。
车透君发现，上汽大通已经规划好了未来发展的蓝图。到2020年，上汽大通要销售各类汽车30万辆，其中海外出口占比要达到30%。依照上汽大通目前在澳新市场的推进步伐来看，中国车在全球汽车市场上“为国争光”的春天已经来临。
将中国制造升级成中国智造，以中国品牌立足国际市场，上汽大通已经自信十足地说了一句：“我行！”
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