众所周知，兰博基尼是一家专门“霸占”各种海报的超跑品牌，在众星云集的超跑市场中，它也称得上是当之无愧的偶像派。然而记得在2012年，他们的家族突然冒出一位“叛徒”，那就是传说中的Urus概念车，这在当时确实引起了汽车界不小的反响。咋呼了四五年后，我们终于get到了它即将量产的消息，想必它的诞生，必然会使豪华SUV市场沸腾好一阵。
也许你们不知道的是，早在三十多年前，兰博基尼就已经开始研究SUV的生产与制造了，只不过他们那时是服务军队的。最具代表性的作品，是一款名为LM002的车型。它诞生于1986年，搭载经过兰博基尼工程师悉心调校的5.2L V12发动机，匹配来自ZF公司的变速箱。为保证这款车能够应付恶劣环境，LM002可以使用低标号汽油，并提供多重燃油过滤装置来确保进入化油器的每一滴汽油都是干净的。同时，它还使用了一个体积巨大的散热器，确保足够的散热能力，再加上高效的空气滤清器，使得这辆车完全能够适应撒哈拉沙漠的恶劣气候。LM002重达接近3吨，百公里加速仅需7.7秒，最高时速可达208km/h，这样的性能表现，使它在那个年代成为SUV中的王者，而在拥有极强公路性能的同时，LM002又拥有极为强悍的越野能力。由于这款超级越野车的制造成本非常高昂，它仅仅生产了328辆，于1993年停产。
二十多年后的今天，兰博基尼打算推出属于他们的全新SUV，一眼望去，新车和八九十年代的兰博基尼SUV有着截然不同的画风，它看起来更像是一款“明明是超跑，却要刻意打扮成SUV的样子”的车。
兰博基尼是一家疯狂忠实于自然吸气的品牌，但或许是为了向市场妥协，也或许是出于SUV燃油经济性的考虑，他们选择为Urus配备一颗4.0L V8双涡轮增压发动机，要知道，这颗发动机由兰博基尼独家研发。
早在2015年，兰博基尼研发总监Maurizio Reggiani就表示：“获得更好的低转表现，以达到越野路段的通过性，正是我们选择V8发动机的主要原因，另外小体积的发动机会更轻，有利于SUV的重量分布和空间布局。”别看新车发动机缸数少，动力表现咱可不能不服，它的最大功率高达650马力，比Huracan Performante还高10马力，当然，就连Aventador也只不过是691马力嘛~
此外，出于环境友好，Urus将是兰博基尼首款采用插电混动的量产车，不过关于这套混动系统的详细信息，我们目前不得而知。据悉，混动版将晚于普通汽油版一年推出。
兰博基尼宣称，Urus将完胜阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio，成为未来的纽北最速SUV。Urus拥有着301km/h的极速，对此，兰博基尼表示他们很有信心刷新由阿尔法·罗密欧创造的7分51秒7最快圈速记录。想必这应该不难，毕竟从马力上看，二者也相差了150匹呢。
尽管新车发动机由兰博基尼自主研发，但在其狂躁的外表下，Urus却是一款和大众旗下其他豪华SUV，例如奥迪Q7、宾利添越和保时捷卡宴共享平台的车型。不过这并不会使之成为“换壳Q7”，因为在设计理念上，它们还是相差太多了。
两个月之后，就是兰博基尼Urus正式发布的日子，并且在2018年下半年，它将正式上市，预计售价高于20万美元。据兰博基尼的CEO——Stefano Domenicali先生透露，2018年，Urus仅生产1000台，到了2019年，才会逐渐扩大产能，以达到一年3500台的标准。和Q7这类车相比，它的产量简直少得不能再少，不过对于兰博基尼本身来说，这样的产量早已创了他们的新高。
有人会说：“我还是喜欢最能代表兰博基尼性格的经典车型，例如Huracan、Aventador，就算是SUV，我也更喜欢历史感更厚重的LM002。”然而在我看来，这款“明明是超跑，却要打扮成SUV的样子”的车，何尝不将其看作兰博基尼在本年代末所尝试的创新呢？不管怎样，我非常期待它在未来进入中国市场，凭借它的高颜值，为繁华的大都市，或是土豪校园增添一处新风景。
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