言念君子，温其如玉。在这个北京逐渐转凉的深秋，能邂逅雷克萨斯GS这般温润的翩翩公子确实是件惬意的事情。从1989年第一辆雷克萨斯LS400开始，豪华舒适似乎就成了这个品牌的血脉，渗透到旗下每一款车型中，就连纵置后驱运动定位的GS也依然是同级别中最舒适的体验。而这台雷克萨斯GS450h 不光有着优雅的气质更蕴藏着高性能的心脏。此次试驾的内容和以往不同，此次笔者想先做个试驾的总结：这是一辆近乎完美的车，百公里6秒多的加速能力、细腻高品质的内饰做工和用料、舒适豪华的座椅和配置、富有运动感的包围和灯组相得益彰、最重要的是不管你如何暴力的享受着它带给你的快感它的油耗都不会超过百公里10升，这真得说一句，还有谁！你如果非要说它有什么缺点的话可能也就是不能越野而已了，至于售价嘛，虽然不便宜但看看同级别同性能配置定位的产品也还是物有所值的。
极具攻击性的外观内饰用料出色手感极佳
雷克萨斯GS450h外表张扬反而让我坐在里面内心变得很平静，仿佛这个雷克萨斯GS这套运动包围和F的轮毂并没有给我太多冲动，因为你虽然冲动的坐进去想要踩下油门起步，但是当你真正坐进去的时候反而内心平淡如水。精致的是用料和做工简直是处女座的福音，桃木和特有的竹木饰板让车辆的匠人精神一览无余，12.3英寸的屏幕操作流畅显色效果也很棒，配置方面真的没什么可挑剔的，因为它基本上已经囊括这个级别所以应该有的配置了，而体验方面绝对不比高一个级别的车型差多少。
GS采用了实木材质的三幅式方向盘，握感扎实，实木的点缀也比较能迎合东方人的口味。功能上，除了该有的多功能按键之外，还带有换挡拨片及方向盘加热，还支持4向电动调节。内饰采用分层式的设计，配色上采用了深棕色与黑色搭配，凸显稳重及豪华感，并采用了实木装饰，做工及保持着雷克萨斯一贯的高水准。中控全部为真皮包裹，缝线处也处理的非常好，手感细腻。
作为一辆中期改款车型，雷克萨斯GS将重心更多的放在了外观造型上，以前温文尔雅的样子一去不复返，取而代之的是和IS、LX、RX一样张扬的设计，现在这台普通版本的车型看着甚至要比老款的F SPORT车型更为嚣张。隐藏的排气管依然证实了混合动力的身份，虽然拥有雄厚的动力储备，依然选择了低调温和深藏功与名。
雷克萨斯的设计语言是典型的东方美学，你可以一眼辨别它和德系车的本质区别，纺锤形格栅依然诠释了雷克萨斯经典的家族设计。尾部的设计相较于前脸的风格更有个性些，略微上翘的尾部曲线，下侧的扩散器，以及一对怒目而视的尾灯。位于后保险杠下侧的小型扩散器使得空气更平稳的从车底流出。
这台V6发动机并没有什么所谓的声浪，一切都是平顺、安静、舒适，尤其是在纯电工作的时候真的安静的让人怀疑车到底有没有启动。这台代号2GR-FXE的3.5L V6发动机是一台技术含量颇高的产品，拥有D-4S燃油复合喷射技术、VVT-iW智能广角可变气门正时系统，可在奥托循环和阿特金森循环之间自由切换，除此之外还有一台电动机随时待命。这些动力通过一台E-CVT变速箱传递给车轮，它的内部集成了永磁同步电机和行星齿轮组。
作为一台混合动力车型全球销量超过1000万台的厂家，丰田在混合动力领域取得的成绩不管是民用量产还是勒芒赛事中出色表现都是有目共睹。一台有着综合功率300马力的后驱车并没有暴躁脾气，而是温润的翩翩君子，一旦你需要动力的时候，它也是很友好的拿出来供你实用罢了，一切不慌不忙的完成了你的要求，感觉缺少了点激情但又挑不出毛病，隐藏式的排气管更没有什么声浪可言，不过这套电子模拟的轰轰声还是挺逼真的。
对于雷克萨斯车型来说，噪音控制一直都是它的强项。在电池组有电的情况下，车辆怠速时发动机不启动，车内有着良好的静谧性。高速行驶时对于风噪的控制也很出色，美中不足的就是前文提到发动机介入时会有一些低频的噪音。总的来说不管是主观感受还是测试结果，GS 450h的隔音水平都是同级别一流水准，也足以媲美更高一级的车型。
乘坐感受：舒适的绰绰有余
雷克萨斯GS后排的豪华配置依然丰富，后排中央扶手上配有：后排电动遮阳帘、座椅加热、音响、空调控制等功能，还配有110V充电电源和两侧的手动遮阳帘。储物空间方面，前后排扶手箱内都能容纳下较多的物品，这点的表现上还是值得肯定的。虽然论空间原汁原味的雷克萨斯无法和现在的国产加长版本的对手们去对比，但是座椅的舒适性和承托感对得起这个级别，相比雷克萨斯ES的定位GS更多还是想做到一部分运动特性的设定，所以本身这台车也不适合什么商务用途或者给老板乘坐，满足家庭成员舒适出行绰绰有余的同时还有大型轿跑的那种欢愉感受，我觉得这就足够了。
总结：
这一代雷克萨斯GS可能已经成为绝唱，它在中大型运动定位的轿车中绝对是一股清流。相比它的竞争对手奥迪A7、宝马6系、奔驰CLS这些车型所面向的人群来说，雷克萨斯GS的受众对于BBA品牌可能并不太感兴趣，喜欢它的人会爱到极致，不喜欢的人也不会为此纠结，因为雷克萨斯GS的售价和各方面都比较均衡，你会很难找到一个一见钟情的点，但是日久生情你会无法自拔。可惜之后雷克萨斯ES会采用全新的后驱平台打造，届时雷克萨斯GS可能就要告别市场了。雷克萨斯GS450h能给你除了越野外的所有需求，这些需求在它身上都没有做到极致，但它确确实实能让你满足，这就够了。
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