通过前段时间的试驾以及前几期的《清华测试》的数据就能看出，宝沃BX5的动力系统表现令人深刻，1.4T+6AT的动力总成不仅平顺线性，而且动力输出也很优秀，中途加速甚至超越了雪佛兰探界者。可能由于宝沃BX5的动力总成偏向动力的输出，尽管它搭载了小排量的1.4T发动机，在油耗表现上却中规中矩，不太理想。在本文中，编辑将对消费者较为关心的舒适性进行测试，看看它的表现能否与你的预期相一致。
注：《清华测试》栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，清华大学提供测试数据，网上车市对测试结果进行发布和分析。
宝沃BX5清华测试数据分析报告回顾，点击进入：
宝沃BX5舒适性测试中的车速表校准项目使用到了来自英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的V-BOXⅢ车速仪。这款车速仪的工作频率可达100Hz，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器，正因如此售价也高达十几万元。而目前国内大部分汽车媒体进行加速制动测试所使用的D-BOX或P-BOX可以看作是V-BOXⅢ的精简版，在精度方面自然无法与V-BOXⅢ相比。
车速表是驾驶员控制车速最为关键的依据，车速表显示的数值与实际车速的偏差不易过大或过小，且实际测量值应略低于车速表显示值为佳。通过V-BOXⅢ车速仪实测的结果与车速表显示值对比发现，宝沃BX5的实际测量虽值低于车速表显示值，但各个车速阶段的差值较大，且不线性。在车速120km/h的情况下，实际车速为114km/h，偏差已经达到了6km/h，这不利于驾驶员控制车速。
从测试结果上看，宝沃BX5在怠速状态下的噪声为38.7db，已经超越了雪佛兰探界者的42.2db，表现已经非常不错，可与豪华车相媲美。在车辆的行驶状态下，不管在60km/h还是100km/h的时速下，均能保持着不错的水准，而且测试成绩也超越了雪佛兰探界者。除此以外，在更加考验车辆隔音降噪的120km/时速下，宝沃BX5车内噪音也没有超过70dB，仅为69.2dB。
测试结果分析
车内的噪音来源主要来自于风噪、发动机以及轮胎三个方面，而隔绝这些噪音的方法无非有两种方法：一个就是从根源抓起，比如使用更好的静音轮胎、优秀的车身设计；另一个就是传播途径，例如使用隔音棉等。
由于SUV车型的车身高度较高，撞风面积较大，随着车速的不断提升，风噪也会逐渐增强。从测试成绩上看，BX5的车内噪音之所以控制的较为优秀，良好的车身外形有着密不可分的关系，这也使车辆在高速行驶的过程中，风能够顺畅的流过车身，减少乱流。在噪音的传播途径中，BX5在车身内部也做了大量的功课，从而能够进一步的减少传入车内的噪音。
在怠速状态下，车内的主要噪音来源于发动机工作时的声音。从宝沃BX5在怠速状态下仅为38.7dB的车内噪音就能看出，这款车在发动机舱内做了较为全面的隔音降噪处理。不仅引擎盖下方铺设有隔音棉，而且在发动机舱内的防火墙处的隔音也做的比较用心。
除了风噪以外，轮胎噪音是车辆行驶过程中车内噪音的另一大来源。宝沃BX5采用的是GITI COMFORT SUV 520，规格为225/65 R17。这款轮胎是佳通为城市型SUV专门设计，而且从“COMFORT”字样中也能看出，这款轮胎偏向于舒适性。胎面上众多辅助沟槽、优化花纹块错位，再配合胎面细纹降低高频噪音，从而提升了驾乘的静音性。此外，针对SUV设计的高强度冠带层,能有效吸收行驶中冲击和震动能量，提高轮胎的舒适性。
车辆行驶中的平顺性也是通过专业仪器来测量的，我们采用来自丹麦BK生产的BK2512型振动测试仪。测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。通俗理解就是，乘客在车内乘坐时，多长时间会感觉不舒适。
通过测试的数据可以看出，宝沃BX5在60km/h和80km/h的中低速工况下，前排的平顺性达到了6.64h和8.37h。随着车速的不断上升，前排的平顺性有所下降，但在可接受的范围之内。在120km/h的车速下，后排的乘坐平顺性为4.19h，表现优异值得肯定。
测试结果分析
振动是影响车辆舒适性以及平顺性的主要因素之一，对于现在的车辆而言，绝大部分的振动是由于路面的不平整而引起的，从最初的轮胎、悬架、车架、座椅最终传入到我们的身体。因此，想要隔绝路面上的振动，就得从的振动传递途径着手开始。轮胎方面上文已经进行了详细说明，这里就不再赘述。
宝沃BX5采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架。要知道独立悬架两侧车轮在运动的过程中几乎不受另一侧车轮的干扰，因此这类悬架在舒适性上有着先天的优势。而且，又因为BX5的底盘调校偏向舒适，在过滤路面中琐碎的振动时较为彻底，对车辆行驶中的平顺性起到了很大的帮助作用。
振动传入人体内最后一道关卡就是座椅的舒适程度，宝沃BX5的座椅软硬度适中，能够适当吸收一些振动，而且座椅面料的手感柔和。此外，主驾驶座椅有腰部支撑调节，座椅对身体的支撑表现不错。在座椅的功能性方面，缺失了座椅加热功能，较为遗憾。
总结
在舒适性的测试当中，宝沃BX5在噪声测试项目上已经超越了雪佛兰探界者，表现优秀。而且，在车辆在平顺性上也有不错的表现。只不过车速表与实际车速偏差较大且不线性，不好对实际车速进行控制。但整体而言，宝沃BX5在整体的舒适性方面表现值得肯定，完全能够满足日常驾驶对舒适性的需求。
在下一期的清华测试中，清华老师将点评宝沃BX5的亮点配置，通过综合分析来告诉您它是否值得购买，请持续关注。
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