自打跟人介绍特斯拉开始，我就不断地被问到一个问题：特斯拉的充电站凭什么叫“超级”充电站？在之前，这个 title 的资本可能在于它充的非常快，而今天开始，这个 title 的意义还在于它充的非常多。
就在今天，全球最大的特斯拉超级充电站正式落户上海浦东新区，在丁香国际商业中心地下停车场里的这个充电站，可以同时为 50 辆特斯拉汽车提供快速充电服务。
从地图上看，该区域紧邻陆家嘴 CBD 地区，周围商业写字楼云集，穿插分布着不少中高端住宅，特斯拉车主较多，为车主们充电提供了一个理想的聚集场所。
不光是特斯拉，充电桩难找是当前所有电动车的共同顽疾，特斯拉超充的优点在于一般有专人看护和专人维护，很少遇到燃油车占车位和充电桩损坏的问题。
虽然 10 月起特斯拉开始支持国标充电桩的使用，但是经济还和可靠性的角度来讲，超充还是特斯拉车主充电的首选，对于这种大规模充电站的需求还尤为迫切。
仅从上海看，上海现有超级充电桩 154 个，而这单一充电站的桩数就拥有了其中三分之一的充电桩，即便放眼国内，总共 700 多根充电桩分布在 170 个城市，说明部分城市的超充数量只有个位数。
根据特斯拉方面提供的数据，截至今年，中国特斯拉车主已经累计行程超过 4.27 亿公里，节省了 5 千万升的燃油，在这种示范效应的带动下，想必会迎来一波对超充更大的需求。
随着电动车续航里程和保有数量的增加，开电动车自驾游也成为很多家庭跃跃欲试的计划之一，这就要求车企有规划性地沿主要交通干线布置充电网络，提供出游线路的充电支持。
大西南，京津冀，长三角，珠三角，留给特斯拉施展拳脚的机会还有很多。
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