摘要：要在电动车领域称霸，大众欲控制上游供应链；日产汽车质检造假丑闻再给日本制造火上浇油；真假难辨，长安汽车成为中国首个将停止销售燃油车的汽车公司；百度介入自动驾驶与北汽集团合作。
1. 大众汽车集团
欲控制电动车上游供应链
最近有消息显示，世界最大汽车制造商之一大众汽车集团确认电动化发展战略后，试图落实钴的长期供应，以便为量产电动车做准备，但这遭到钴金属主要生产商的冷遇。
大众汽车9月发布一项招标显示，其正在寻求以固定价格保障至少5年的钴供应，不过难以找到感兴趣的供应商。这家汽车制造商提议的价格，远低于当前市场价，这使矿商不满。
今年以来，钴价飙涨80%以上。看来，在汽车制造商准备面向大众市场推出电动车之际，它们在落实电池原材料长期供应方面，将遇到困难。
点评：其实不仅仅是大众汽车，不少企业都在打着控制上游供应链的如意算盘，但似乎并不容易。毕竟，买的没有卖的精。
在美国市场份额降至8年最低
现代和起亚汽车在世界两大汽车市场——中国和美国的销量依旧萎靡不振。值得注意的是，这两家公司在美国市场份额降到8年来最低。
在中国销售降幅有所收窄，但能否恢复到此前水平还是未知数。9月份，现代起亚在美国共售出10.9万辆汽车，同比减少5.5%。
其中，现代汽车销量同比减少14.4%，起亚汽车销量则增加6.6%。今年1~9月，现代起亚在美国累计市场份额为7.5%，同比下降0.7%，是2009年7%以来的最低水平。
在中国，两家公司9月销量同比减少21.5%，减至12.5万辆。虽然销量低于上年同期，但这是自2017年1月以来，时隔8个月再次突破10万辆。
点评：目前看来，现代起亚很有可能成为“打不死”的小强。最近几个月，现代在中国市场销量，环比呈现快速恢复。
随着瑞典汽车制造商沃尔沃加紧挑战特斯拉，沃尔沃将获得中资母公司的帮助。在中国这个全球最大的汽车市场上，为其高性能的Polestar品牌电动车建设工厂。
该工厂将由中国亿万富豪李书福控制的浙江吉利控股集团和沃尔沃出资。两家公司将共同斥资50亿元人民币（7.58亿美元），加速Polestar车型开发。
10月17日，沃尔沃在上海发布Polestar 1四座混合动力轿跑车，为新品牌拉开序幕。纯电动款Polestar 2晚些上市。Polestar 2之后车型为纯电动汽车，不再配备汽油发动机。Polestar汽车将只通过两年或三年期预订计划销售。
点评：特斯拉在汽车业的道路上从不孤单。
4. 百度
押注无人驾驶汽车与北汽集团联手
中国搜索巨头百度董事长兼CEO李彦宏表示，正积极开发无人驾驶汽车，计划2018年在中国发布一款全自动驾驶的公共汽车。
通过今年推出阿波罗（Apollo）开源自动驾驶平台，百度押注其能够成为无人驾驶汽车行业的一个主要参与者。
日前，百度在与北京汽车合作，计划到2019年实现部分自动驾驶汽车的量产，到2021年实现全自动驾驶汽车的量产。
点评：百度连最起码的实线都不认识，联手技术实力薄弱的北汽，就能创造无人驾驶汽车的奇迹吗？
5. 三菱汽车
计划将中国销量提高一倍
三菱汽车公布最新发展计划，将对其业务投入数十亿美元。包括：升级工厂、重新激活停滞的产品线，并恢复销售增长，以走出油耗造假丑闻阴影。
三菱汽车计划未来三年投资约50亿美元，用于研发、升级改造和建设新工厂。该公司希望，未来三年汽车销量能提升30%，达到130万辆。
其中主要的销量增长将来自中国市场，三菱汽车计划未来三年将在华年销量提高逾一倍，达到22万辆。
点评：按照三菱汽车社长益子修的想法，三菱在中国销量将达到30万辆。
6. 福特汽车
支付2.67亿美元召回130万辆汽车
10月18日，福特汽车称，该公司将在北美市场上召回大约130万辆汽车。
此次召回目的是给这些车辆侧门门锁，加装防水罩，预计将影响的车辆包括2015~2017年款福特F-150和2017年款福特Super Duty皮卡等。
福特表示，此次召回活动的成本预计将为2.67亿美元，这项成本将反映在该公司的第四季度财报中。
点评：看来福特新任CEO的日子也不好过。
7. 长安汽车
将全面停售传统燃油车
10月19日，中国国有汽车集团长安汽车宣布，启动其新能源全新战略：2020年完成三大新能源专用平台打造，2025年开始全面停止销售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化。
2025年以前，长安将通过全产业链1000亿元人民币的投入，构建开放共赢产业生态圈，打造高品质新能源汽车。
点评：虽然长安汽车雄心勃勃的宣布了该项计划，但是发布会上至关重要的PPT上却出现了错字，让人质疑其说的是认真的吗？
8. 通用汽车
终结澳大利亚汽车制造历史
10月20日，通用汽车表示将关闭在澳大利亚阿德莱德的汽车生产工厂。自此，澳大利亚汽车制造时代宣告终结。
在通用汽车退出澳大利亚之前，福特汽车早已于一年之前便中止了在澳大利亚的汽车生产业务；另外，丰田汽车也在约两周前在澳大利亚生产其最后一辆汽车。
点评：中国汽车未来有一个好的出口基地。
9. 日产汽车
质检造假丑闻持续发酵
上周，除了神户制钢造假丑闻，日产汽车内部管理不善的问题也再次浮出水面。
日产汽车公司10月20日决定，由于违反日本国家规定的新车“无资格检查”问题在公布后仍然存在，将实施追加召回（免费回收及修理）。
尽管在9月18日，日本国土交通省实施突击调查中已经发现问题，但此后日产汽车的生产企业和日产车体的湘南工厂依然使用无资格人员进行整车检验。
这一事实与日产汽车9月29日宣称“已经改正”的说法完全不同。
日产表示，将暂停面向日本市场的所有本地汽车生产约两个星期，日产在日本的6个本地生产工厂将立即停产，同时公司将继续调查为何有未经授权的工人对在日本出售的车辆进行最终质量检查的问题。
点评：揭露了三菱造假丑闻并将其兼并后，看来日产的屁股也不干净。
10. 华域汽车
与麦格纳设合资公司
华域汽车拟与麦格纳国际公司所属全资子公司麦格纳科技公司，共同投资设立华域麦格纳电驱动系统有限公司，注册资本2亿元，其中华域汽车占50.1%。
麦格纳国际公司是全球著名汽车零部件供应商，新设立的公司经营范围为新能源汽车电驱动系统总成产品的开发制造。
点评：不少中国品牌的电动车核心零部件技术，还是需要靠外资。
)
