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风雕侠旅,祖国的最西端是什么样子?阿川说车驾驶启辰T90探秘千年丝路

  “不到新疆,不知道中国有多大、多美!”这句话很多人都听过。但很少有人知道,其实后边还有半句——“不到喀什,不算到过新疆!”

  10月,阿川一行20多人与启辰T90一起,花了5天时间,从喀什出发,一路向南,达到塔什库尔干,再到中国海拔最高的国门:红其拉甫,共计800公里,开启了“风雕侠旅”,探寻这条承载着人类文明的丝绸之路古道。

  

  

  DAY1:喀什——塔什库尔干县城

  这一天,喀什噶尔古城在早上太阳刚刚升起的时候开了城。启程T90列队随之出发。走过了盖孜火焰山、白沙湖、喀拉库勒湖和慕士塔格冰川公园,最终到达了塔什库尔干县城。

  盖孜火焰山与吐鲁番火焰山“八百里火焰,周围寸草不生”的酷热和不毛不同,盖孜火焰山与雪山为邻,流水为伴,气候湿润,空气凉爽。盖孜河和奥依塔克河滋养着这里,火焰山在鲜艳中又多了许多绿色,在粗犷中还有几分柔美。

  白沙湖据说是《西游记》中所描写的流沙河,沙和尚就在这里等待唐僧的到来。还有一个奇景是:无论春秋冬夏,湖水始终不增不减,不凝不浊,此水来自何处,又为何能常年保持常态?这是缠绕在人们心中的一个疑问,至今没有一个明确的答案。

  冰山之父——慕士塔格峰,是帕米尔高原上最迷人的一颗明珠。

  

  第一天的行程不算短,在这次条件极为艰苦的丝绸之路上,启辰T90舒适的驾乘体验和出色的智能科技配置得到了充分的展现。

  

  在T90的内饰空间布置方面,启辰的设计师历经上千次调整,终于找到了一个最合适的尺寸比例,将以人为本的环抱式内饰布局发挥到了极致:进口头层牛皮结合精密双缝线的豪车级工艺,已超出一般的合资车型水准。

  T90的后备厢容积也不小,虽然受车身造型影响,高度方面不算太出色,但其实也挺大的。放置多个行李箱后,还能有空间放下干粮和水果;储物空间方面T90表现也挺好的,最常用最顺手的位置都设有储物格,例如挡把前方位置,前门门板杯架等。

  面对平直的高原公路,疲劳驾驶是行车安全的一大挑战,如何解闷就成了当务之急。东风启辰T90的配备完全可以满足需要。通过车载的CarLife/Miracast(无线)智能手机互联系统,能实现手机与车内12.3英寸高清触控大屏的连接;此外,东风启辰T90还配置了5英寸全彩3D显示屏和IT-COMMANDER旋钮式信息控制系统。

  T90的音响效果也相当出色,多媒体系统具有8个扬声器,性能对标天籁上的BOSE音响,实际体验毫不逊色大多数合资车型。

  DAY2:塔什库尔干县城——红其拉甫——塔吉克村庄

  第二天,我们从塔什库尔干县城出发,沿着如今的中巴命脉喀喇昆仑公路,前往海拔4700米的中国最高国门红其拉甫。

  脉喀喇昆仑公路被评为“世界十大险峻公路之一”,《中国国家地理》将它喻为“群山间的绸带”!世界各国媒体曾用多个“最”来形容它:世界最美公路,全球最高耸的跨境道路,以及世界最惊险的走廊!

  经过中巴边境口岸红其拉甫山口,南到巴基斯坦北部城市塔科特(Thakot);公路全长1032公里,其中中国境内416公里,巴基斯坦境内616公里。上世纪修建喀喇昆仑公路时,中巴双方共约700人献出了生命,相当于每公里公路是用一条人命换来的。

  穿越在喀喇昆仑山公路上,壮美风景连绵不绝,令人应接不暇。停停走走,人费神,车费油…无数深度旅行者为之沉迷!

  

  红其拉甫口岸是中巴的分界,也是世界上海拔最高的口岸。1032公里的喀喇昆仑公路,走完中国境内的416公里,就被红其拉甫口岸“黄金分割”,之后616公里便是在巴基斯坦境内。红其拉甫的塔吉克语意为“血染的通道”,“最壮观国门”即屹立于此!红其拉甫海拔4700米,高寒缺氧,环境恶劣,素有“死亡山谷”之称。红其拉甫口岸每年一般只在5月1日至11月30日期间开关通行,其他时段都会封闭。

  

  

  这一天的行程中,启辰T90再一次经受了考验。红其拉甫口岸海拔高达4700米,面对如此缺氧的环境,启辰T90竟然毫无“高原反应”,依然十分给力。启辰T90采用了源于日产MR20成熟稳定发动机,配合X-Tronic CVT无级变速器,动力平顺、输出线性,且具有极佳的燃油经济性。

  喀喇昆仑公路大多数路段都是两车道,只能按照限速老老实实走。T90的油门行程不是很长,很容易就把油门踩到底,一般只需一半左右的行程,车辆就能够输出相当强的动力,响应积极、超车无忧。

  启程T90采用的是最小离地间隙高达194mm的专业SUV底盘,前麦佛逊独立悬挂、后多连杆后独立悬挂的悬架组合,针对中国路况进行了专门调校,面对西域高原的各种复杂路面,都能游刃有余。特别值得一提的是,后悬架还采用了铝合金材质的摆臂,增强了行驶时的稳定感和扎实感。

  面对喀喇昆仑公路上无处不在的减速带,T90表现得并不错,整体感觉是扎实的——既不特别松软到一摇三晃,也不硬邦邦到尾椎骨生疼;而在非铺装的草场上行驶,更能够感受到T90相当优异的减震效果。车里并不会太颠,左右晃动的幅度也不大,细碎的振动都被有效地过滤掉。

  

  说到这里似乎一点也没提到启辰的“风雕”。从去年第一次T90到驾驶他走上这段800公里的行程时,T90在我眼中就是简单的好看而已。直到看到了金黄成片的胡杨林,再是有着赤焰般浓烈色彩的盖孜火焰山,皑皑白雪的雪山……我突然开始理解这次旅程的主题“风雕侠旅”。

  

  原本一直认为这个“风雕”指的是东风启辰T90的设计理念:风雕美学,现在看看周边的雪山,塔吉克族牧民的面容,处处隐含着风雕的哲学。而东风启辰T90外观饱满的型体线条,车身细节的切割展现出如雕刻般的节奏感,正如这雪山,在大自然的“设计”下,每一处线条切割得抑扬顿挫,风的力道在坚硬的岩石上,于无形中雕琢出有形的锐度。

  

  想到在启辰T90车队出发前的小插曲:两位维族姑娘还没来得及换下舞蹈服装,专门前来与启程T90“亲密接触”,T90的“颜值”让美丽的维族姑娘也为之折服。

  

  历经浩瀚的文化洗礼,成就一段心灵重生的旅途。短短几天行程,我们用车轮丈量脚下,用行走致意文明,他们无畏严寒、高反、风沙和雨雪,穿越了戈壁、峡谷、山脉和草原。广阔的南疆,从此留下一篇关于探寻的美好故事。

  

  

auto.sohu.com true 阿川说车 http://auto.sohu.com/20171024/n519485751.shtml report 8584 “不到新疆,不知道中国有多大、多美!”这句话很多人都听过。但很少有人知道,其实后边还有半句——“不到喀什,不算到过新疆!”10月,阿川一行20多人与启辰T90一

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