在当今充满各种电子辅助设备和豪华配置的时代，“纯粹”一词好像越来越珍贵。你看，911 R凭借GT3 RS的4.0L自然吸气发动机、手动变速箱、无任何空力套件的素颜外观，被Porsche粉们推向神坛，售价也从最初的18万美金，飙升到100万美金以上。保时捷见此不妙，紧接着推出了911 R的继任车型911 GT3 Touring Package，同样是4.0L自然吸气发动机+手动变速箱+素颜的玩法，但是销售数额要大大多于911 R的991台。
不过，911 R、911 GT3 Touring Package不管限不限量，售价都是比较高不可攀。为了让更多人能体会到这种质朴的风流，保时捷又发布了相对亲民911 Carrera T。
911 Carrera T采用的是991.2系列最入门的370马力、450牛·米的3.0T H6 发动机，标配7速手动变速箱，选装PDK变速箱。外观和内饰都返璞归真，没有各种花哨的运动套件和豪华配置，看起来比最入门911 Carrera还要清淡，
内饰省去了中央多媒体屏幕（提供选装），大部分的真皮材质都换成了尼龙材料，车内的隔音材料有所减少，后排不实用的座椅也被拆除。
门把手变成了一根拉带，后窗和侧后窗都换用了轻质的玻璃。
外观和内饰看上去虽素，但911 Carrera T在性能上毫不妥协。比如，911 Carrera T相比最入门的911 Carrera增加了标配的PASM运动底盘，底盘高度降低了20毫米，搭载Sport Chrono套件，整车质量减轻20kg。另外，具911 Carrera T还可以选装911 Carrera无法选装的后桥转向系统，并标配后桥限滑差速器。
911 Carrera T手动版车型0-100km/h加速时间为4.5秒，比911 Carrera快了0.1秒。而选装PDK双离合变速箱的911 Carrera T 0-100km/h加速时间4.2。搭载两种变速箱车型的最高时速都能达到290km/h。
另外，911 Carrera T目前在德国的售价为10.76万欧元，在当地的价格与现款的911 Carrera S差不多。
小哥观点：
保时捷近两年推出这几款追求“纯粹”的车型一方面是对经典的传承，一方面是对燃油汽车时代的致敬。毕竟全球汽车市场变化飞快，各个国家的燃油车的退出时间都提上了议程，保时捷自己的新能源计划也在大力实施。未来，这种纯粹的“性能派”将越来越稀有。
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（文章来源老司机内容编辑：新闻小哥）
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