随着中国制造的崛起，如今在各行各业，早已不是洋品牌独大的局面。华为、格力、吉利等中国品牌的争气，更是让国人消费领域自信地用上了中国造的手机、家电，开上了中国造的汽车。
就汽车领域而言，中国品牌汽车对标合资品牌已经自信十足，那么再上一个等级，对标豪华品牌呢？
出人意料的对决
日前，ACW价值观实验室就进行了这样一场实验，对决的双方，一方是国车帝豪GS智联型，另一方是豪车奔驰GLA时尚版，它们也都是各自价位段的细分市场销量冠军。
仅从售价看，帝豪GS智联型为11.18万元，奔驰GLA时尚版为29.08万元，看似力量对比悬殊，那么实际实验结果呢？事实强于雄辩，还是让实验数据来说话吧。
在进行的颜值、智能、静音、动力、安全和操控6项挑战中，结果帝豪GS胜出了其中的五项，而奔驰GLA只赢了一项（动力）。
本来是完全两个价格段的跨界SUV，拥有百年豪华品牌积淀的奔驰GLA，在诸多方面都有着标杆性的实力，但帝豪GS凭借中国风设计、灵活好用的智能互联系统、更好的静音效果、更安全的制动距离、更精准的操控性能等，向奔驰GLA发起了挑战，并且都丝毫不落下风。
通过这次实验，车透君发现，自主品牌和豪华品牌的差距并没有想象中的那么大，也对中国自主品牌的实力更为刮目相看。
仔细回顾一下帝豪GS的胜出项，可以得到的启示是，对于处于上升期的中国自主品牌来说，想要在细分市场紧追或赶超豪华品牌，设计和互联驾驶这两方面就是很值得深入研究和实现突破。
奔驰GLA的产品强项很全面，涵盖了设计、动力、乘坐感受、豪华配置等方面，这些都是长年积累的结果。
目前在帝豪GS身上，车透君发现包括车辆NVH、安全制动、操控性能等方面同样很具亮点，这些也都是很显车企功力的“深度项目”。
越级比拼的腰杆
好的产品如何能打开市场销路，归根结底还要有过硬的产品实力。
帝豪GS有着犀利而又富有中国风的外观设计和运动的溜背造型，于是更符合年轻消费者的审美需求。
在国人关注的空间方面，帝豪GS的长宽高分别为4440mm*1833mm*1560mm，轴距为2700mm，碾压同级紧凑型跨界SUV。
在年轻消费者越来越看重的科技配置方面，帝豪GS也予以“全副武装”，配备G-Netlink 3.0A智能车载系统和CarLife/CarPlay智能双机互联系统，可语音控制实现听音乐、导航、多媒体、蓝牙电话、生活资讯查询及互动娱乐等功能。
9月初，帝豪GS还趁热打铁，在现有11款车型的基础上增推了两款新车型：优雅版智联型和运动版智联型。搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载体系，配备8英寸高清触控大屏、讯飞3.0智能语音体系、高德及时在线导航以及百万首正版云曲库等。
虽然只是10万级的家用车型，但帝豪GS在安全配置上同样诚意十足，严守吉利“3.0代精品车”共有的高品质和越级安全打造出领先同级的“六大安全识别圈”，例如ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、TPMS胎温胎压实时监测、AUTOHOLD自动驻车等越级安全配置统统配齐。
在动力性和燃油经济性方面，帝豪GS同样非常讨巧地取得了一种优化的平衡，所搭载的1.3T+DCT的组合输出平顺、劲道，百公里油耗仅为5.9L。更让竞品心服口服的是，帝豪GS的售价区间为7.78万-11.18万元，性价比优势非常明显。
正是在如此周全的层层打造下，使得帝豪GS在对阵合资和豪华时腰板更硬。
销量是最好的试金石。帝豪GS的9月销量为14007辆，今年前9个月销量累计为98184辆。从9月销量看，帝豪GS已超越缤智（9月销量12715辆）、XR-V（9月销量12189辆）和奔驰GLA（9月销量6009辆），坐上了跨界SUV的第一宝座。
车透君认为，国车当自强，这不是一句口号，而是脚踏实地的练好内功后，向合资乃至豪华发起挑战。
随着诸如帝豪GS、博瑞、传祺GS8等各具鲜明特点和长处的车型不断加入战局，让我们对中国自主品牌的明天有了更多的期待，未来挑战豪华品牌完全充满可能。
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