曾在欧洲担任过赛事工程师、车队领队、车手教练等职的意大利人邓大为（Davide De Gobbi），在2008年携一家名为“擎速”（Top Speed）的公司进入了方兴未艾的中国赛车圈。一直致力于F1车队的青年车手培养计划的他在此刻来到中国，可谓适逢其会。如今十年过去了，再回首，他都有哪些故事值得分享？
初来乍到 从头开始
在来到中国之前，邓大为已在欧洲赛车圈积攒了12年的工作经历。向来非常注重青年车手培养项目的他也是在一次与中国车手合作时，萌生了前来中国的想法。
“那一次的合作让我从另一个角度看待赛车运动，我看到了在中国发掘出一些新东西的潜力。”邓大为说道，想要改变和想要接受新挑战的想法让他义无反顾地来到了中国。
在当时的中国，赛车还是一项非常新鲜的事物，几乎没有人把它看作一桩严肃的运动，也没有很多正规的赛事。对于邓大为来说，一切都要从头开始。
“中国的赛车文化和欧洲截然不同。欧洲的孩子们从8、9岁就开始接触卡丁车了，但在这里，出于种种原因，没有多少家长愿意把孩子送去跑卡丁车，也不会把赛车手看作一项职业。”他评价道，因此除了赛事组织，他还需要在中国培养起一种赛车文化，才能保证赛车运动的良性发展。
除此之外，与欧洲相比，中国截然不同的政策环境也是他所面临的挑战，不过也是从这一点中，他找到了成功之道：“我们公司知道该如何将源于欧洲的赛车运动与中国的大环境相融，这也正是我们能够成功组织这么多赛事的原因。”
方程式是最纯粹的赛车
擎速目前正运营包括青年冠军方程式系列赛、法拉利倍耐力杯亚太挑战赛、亚洲勒芒系列赛在内的各种赛事，囊括了方程式、GT赛事、原型车赛事等。但说到“心头最爱”，邓大为还是选择了方程式：“无论是从机械的角度，还是从运动的角度，方程式都是最纯粹的赛车。”
方程式赛车工程师也正是他在大学毕业后从事的第一份工作，因此来到中国后，他也迫不及待地想打造一项高水平方程式赛事，让年轻车手有机会能磨练他们的驾驶技能。青年冠军方程式系列赛应运而生：“它就像是我的孩子一样。虽然现在赛车圈正在发生一些变化，也许明年的赛车会有改变，也许我们会有一些升级，但毫无疑问，我们会把方程式系列赛继续运营下去。”
赛事的组织也让邓大为体会到了从以前的车队领队到现在的赛事总监的转变。作为车队领队，“你的目标就是要赢”，但成为赛事总监后，“你要确保所有赛车都能赢，创造出公平的赛事环境，让所有人都满意。”
中国赛车的未来在于新生代
来到中国近十年，邓大为对于中国赛车的发展也有这自己独到的见解。
“中国人完全有做赛车手的天赋和能力，这一点你从今年的青年冠军方程式系列赛中就可以看出。”他指出，“问题是中国的孩子开始接触卡丁车的时间比欧洲的孩子要更晚，因为赛车并不是中国文化的一部分，在这片土地上，汽车和赛车都还算是新生的事物。”
虽然现在中国的赛车运动仍处于萌芽状态，邓大为已经看到了未来的希望：“现在中国的车手集中在25-30岁左右，他们也拥有自己的车迷。这些车手和车迷都已经清楚赛车运动是什么，而且将来，他们会把自己对赛车的热爱传播给他们的孩子。这些受到热爱赛车的父母影响的‘新生代’就能和欧洲的孩子一样，从小开始接触赛车。
“或许再过十几年，我们就能看到中国车手出现在F1的舞台上，有实力争夺积分、领奖台，甚至是冠军。这只是时间问题。”
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