梅赛德斯-奔驰在W222世代S级进行的周期间小改款工程中，导入了48V的动力科技，借由类Hybrid的概念来提升整体效能与性能，虽然目前小改款的S级并未全部配置有48V动力科技，目前也尚未全球进行供应，但对于梅赛德斯-奔驰而言，这项科技确实有机会，让消费者在接受度相对较低的Hybrid车款，以及一般汽柴油车款之间，取得更出色的平衡与购买意愿；如今，梅赛德斯-奔驰也积极将此一科技导入其他车系中。
继于小改款S级车系上，推出搭载48V科技的全新动力单元后，梅赛德斯-奔驰近日宣布，针对E级的Coupé以及Cabriolet两车系，推出新车型并导入48V的动力科技。
梅赛德斯-奔驰近日宣布，针对麾下E级 Coupé以及E级 Cabriolet，进行了编成调整的动作，主要变化在于新增了E 220 d 4MATIC、E 200 4MATIC、以及E 350等车型，其中最值得关注的就是E 350 Coupé与Cabriolet，搭载了导入48V动力科技的直列4缸汽油引擎，而E 220 d与E 200车型，则是传动系统新增4轮驱动配置。E 350 d车型的推出，重点在于导入代号M 264的全新直列4缸动力单元，在性能与效能的演绎，都有着更出色的成效。
梅赛德斯-奔驰先行针对E级 Coupé以及E级 Cabriolet两车系，进行了动力配置的调整，主要是新增了E 350的战力新成员，以及为E 200以及E 200 d增列四轮驱动的4MATIC，E 350的动力单元，即导入了48V科技；在现行在S级车系上，原厂将48V科技与直列6缸系列引擎做搭配，而在E级 Coupé与E级 Cabriolet车系上，则是搭配直列4缸引擎，48V系统将会肩负电子涡轮、启动马达与发电机等系统的运作，提供整体更为顺畅的运作表现。
这具代号M 264的直列4缸引擎实际排气量为1,991 c.c.，动力数据分别为299匹 (hp) 最大马力，以及400N.m最大扭矩，透过电子涡轮则最大马力还可增加10kW (约14匹)，原厂资料显示，E 350 d Coupé从静止加速到时速100公里，仅需时5.9秒，极速则电子限速在每小时250公里的水准，而平均油耗则为每公升14.9公里，每公里二氧化碳排放量为149克。
在小改款S级上已经有推出48V动力单元，不过主要是与直列6缸动力单元的组合，而在E级上则是与直列4缸引擎的搭配，可以确定48V技术未来将会更为广泛的运用。
先前在试车组前往瑞士苏黎世试驾小改款S级的报道中，有提到关于48V的许多优势，其重点在于在既有的12V电瓶之外，另行搭配了48V系统，以对应日渐增加的车载电子系统；48V可用来对应水泵、空调系统压缩机、ISG整合式启动马达、电子涡轮等装置的用电需求，从而减轻汽油引擎的负担。
虽然48V有诸多优势，目前原厂产能不足以应付大量需求，但搭载有48科技的S级，首波将在欧洲 (特定国家)、中国等市场导入推出。
U-CAR汽车网站主编（www.u-car.com.cn）...
|
|
|
|
|
|
|
|
)
