汽车评价：曾经，在娘娘池边，一阵风儿袭来，随之出现一匹浑身似火、双眼有神、四蹄如盆、尾扫残云的烈火式飞马，此等尤物爱马之人谁能不爱！如今，在滨城大连，金秋美景翩然而至，一抹红色魅影就停在眼前，全新第二代马自达CX-5的到来，身为爱车之人怎能不爱！
如评价君所愿分配到了一辆红色的CX-5，见到车的第一件事便是仔细端详起他的漆面，这诱人的红色早就有所耳闻，第二代马自达CX-5采用了全新调制的水晶魂动红车漆，这最早只是马自达色彩设计师冈本京一脑中的一种感觉，量产这种车漆前提需要先将这种视觉上的感觉转化成具体的颜色数值，为此，马自达用高精度的光学测量仪摆在与冈本京一眼睛同样的位置去研究他眼睛与光谱的对应关系。为了研制这种车漆，在确定色谱和制造工艺上马自达不惜成本地去追求，新车漆采用了非常细小的哑光片和反光片用来吸收光线，营造出暗部更暗的效果，色彩深邃度较之前提升了50%，在色彩纯净度上也提升了20%，马自达色彩研究部门克服重重困难才打造出如此动人的视觉效果，成就了今天所看见的这台水晶魂动红车漆的马自达CX-5。
作为第二代车型，全新马自达CX-5最大的改变便是外观和内饰造型的重新设计，全系标配远近一体式LED大灯，造型上狭长而尖锐，这是为了让他有一双目光犀利的“眼睛”，设计师谏山慎一认为马自达车型的大灯要展现出活力最好的办法便是保持圆“眼球”姿态，所以CX-5的大灯选择了圆形光环的设计。在顶配上带有AFS随动转向功能以及大灯清洗装置。
在两侧大灯之间的全黑色多边形进气格栅也是颇有讲究，为了突出车头融合了ACC自适应巡航探头的马自达LOGO的立体悬浮性，设计师将格栅内的每个三棱锥式图形元素进行了角度调整，设计团队用了十几种方案去尝试，并喷涂不同的漆料来表达想法，最终选定目前的造型。格栅整体有着向内凹的曲率，以此实现视觉上悬浮车标的效果，就连格栅下方环绕着的镀铬装饰条，马自达都是以独立打造艺术品的态度去雕琢他，十分的精致而立体。
车身侧面，健壮的车身姿态尽显运动活力，从机舱延伸出来高挑的腰线，短前、后悬，19寸大轮毂以及轮眉上黑色的塑料包围让人一眼就看出这是马自达魂动设计的风格。简约而不简单，没有那些棱角分明的线条，但马自达用自己的方式诠释了他对运动的理解。尾部的设计与车头相呼应，较上一代车型更加细小狭长的尾灯以及进行了“提臀”处理的尾部线条，更加干练而活泼。
坐进车内，通过A柱和后视镜的后移尽量减少驾驶员的视线盲区，视野范围比上一代有所提升。马自达的理念是：车是用来开的，首先保证驾驶者坐的舒服，开着舒服，再去考虑其他空间布局。CX-5也确实贯彻落实了这一理念，从方向盘的多功能按键到装饰面板，再到空调出风口以及双闪开关，整体的横向布局位于一条水平线上，不仅让视觉效果看起来车身宽敞，更是为了让驾驶员方便操作。三炮筒式机械仪表较老款车型没有太大的区别，仅在最右侧增加了液晶显示，这在全液晶仪表逐渐普及的时代稍显遗憾。中控上7英寸的多媒体显示屏更新了处理器，采用第二代MZD Connect多媒体系统，支持触摸并集成了CarPlay的功能，上手没什么难度，要是边框再窄一些令屏幕更大的话看起来会更加舒服。
这台顶配车型配置齐全，搭载了Bose音响并选装了全车前后四个座椅加热，这项配置在同级别罕见。还有趣的是全车前后共有四个2.1A的USB插口，车内的乘客充起手机互不干扰，提供了十足的便利性。为了提升后排乘客的舒适度，马自达首先将前排座椅下方进行了留空以给后排乘客足够的空间去伸开腿，并且允许后排的靠背角度进行调整，还有在后排中间的地板上，专门为中国市场进行了优化，扶手箱下方向内凹4cm，以腾出更大的脚部空间。上一代缺失的后排空调出风口终于出现了，不过地板中央的隆起还是较高，长途乘坐5人会比较拥挤。行李箱造型规整，顶配搭载了电动尾门，空间和上一代相似，不过备胎由全尺寸减配成非全尺寸，并且座椅由4/2/4放倒变成了4/6放倒，稍显遗憾。
第二代CX-5动力总成依旧是熟悉的那套配置，搭载了创驰蓝天技术的四缸2.0L与2.5L自然吸气发动机搭配6速手动或6速自动变速器，2.5L发动机最大功率为196马力，峰值扭矩为252牛米，并且可选择i-ACTIV AWD智能四驱系统，应付轻度越野游刃有余。在马自达的规划中，第二代创驰蓝天技术动力总成预计在2019年正式与大家见面，有着众多黑科技的加持令评价君非常期待，也许在第二代马自达CX-5的中期改款上我们就将见到他的身影。
第二代CX-5搭载了全新的GVC加速度矢量控制系统，这是G-Vecroring Control的缩写，是马自达首创的技术，也是马自达“创驰蓝天”车辆动态控制技术中的第一项实际应用。他为了过弯时加速度G值的顺畅衔接而诞生，通过驾驶员对方向盘的操作而调整发动机的输出扭矩，优化四轮对地面的压力分配，无论在弯路或是直线中行驶都将更加精确稳定，也可进一步提高乘坐的舒适性。在试驾体验环节，无论是坑洼路、搓板路、井盖路、麋鹿测试以及环岛行驶中，全新CX-5的底盘表现都非常出色，支撑性以及悬挂收缩的反应速度都处在同级别上流水准，这是一款非常好开的SUV，操控指向性毫不拖泥带水，驾驶起来自信而从容。
最后还有一点不得不提，那便是全新CX-5的隔音效果，对比上一代车型有非常大的进步。全新CX-5在前排使用了双层玻璃，车门和机盖等开启处均采用双层密封胶条，轮拱处前轮采用树脂材料覆盖，后轮采用玻璃纤维覆盖，在隔音降噪方面马自达确实下了许多功夫，整车NVH优化的效果令人满意，路噪和风噪减弱了很多。
一天酣畅淋漓的体验，这种人马一体的设计理念深得评价君的心，在这车身加长与小排量涡轮增压大行其道的今天，马自达坚持着自己的品牌态度，全新第二代CX-5用他特立独行的方式诠释出什么是驾驶者之车，什么是Zoom-Zoom的感官享受。
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